一种用于发动机的承载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于发动机的承载装置，包括底座，包括至少两个平行设置的第一连接杆，每一第一连接杆上沿长度方向开设有T型槽；支架，包括至少两组连接架，每组连接架包括两个相对平行的第二连接杆和一个第三连接杆，第三连接杆的两端分别和两个第二连接杆垂直连接，第二连接杆和第三连接杆上沿长度方向均开设有T型槽；两个第二连接杆分别垂直连接在两个第一连接杆上；其中，各个连接架的第三连接杆为水平且处于同一平面上，形成承载发动机的支撑面；第二连接杆与第一连接杆之间、第三连接杆与第二连接杆之间通过T型槽中穿设的螺栓固定连接。本实用新型专利技术提供的承载装置可以调节各个连接杆之间的相对位置以适应不同类型的发动机。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种用于发动机的承载装置
本技术涉及发动机运输机械设计领域，具体涉及一种用于发动机的承载装置。
技术介绍
发动机在试验准备或试验前的存放及周转时，不能直接放在地面或其他物体上，否则会导致发动机损坏；传统的方式是制作固定式发动机承载装置，这种承载装置只能用于同一种发动机，不适合不同类型的发动机使用，有多种发动机就需要做多少种这样的承载装置，成本较高；由于该种承载装置不能供不同类型发动机使用，对于不经常或后续试验频率较低的发动机来讲，利用率不高，经常会闲置，制作这样的承载装置也是一种资源的浪费，不同类型发动机重复使用性差；
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于发动机的承载装置，可以解决目前承载装置无法通用，造成资源浪费、增加成本的问题。 为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案: 依据本技术的一个方面，提供了一种用于发动机的承载装置，包括:底座，包括至少两个平行设置的第一连接杆，每一第一连接杆上沿长度方向开设有T型槽；支架，包括至少两组连接架，每组所述连接架包括两个相对平行的第二连接杆和一个第三连接杆，所述第三连接杆的两端分别和两个所述第二连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的承载装置，其特征在于，包括：底座，包括至少两个平行设置的第一连接杆，每一第一连接杆上沿长度方向开设有T型槽；支架，包括至少两组连接架，每组所述连接架包括两个相对平行的第二连接杆和一个第三连接杆，所述第三连接杆的两端分别和两个所述第二连接杆垂直连接，所述第二连接杆和所述第三连接杆上沿长度方向均开设有T型槽；两个所述第二连接杆分别垂直连接在两个所述第一连接杆上；其中，各个所述连接架的所述第三连接杆为水平且处于同一平面上，形成承载发动机的支撑面；所述第二连接杆与所述第一连接杆之间、所述第三连接杆与所述第二连接杆之间通过T型槽中穿设的螺栓固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的承载装置，其特征在于，包括: 底座，包括至少两个平行设置的第一连接杆，每一第一连接杆上沿长度方向开设有T型槽； 支架，包括至少两组连接架，每组所述连接架包括两个相对平行的第二连接杆和一个第三连接杆，所述第三连接杆的两端分别和两个所述第二连接杆垂直连接，所述第二连接杆和所述第三连接杆上沿长度方向均开设有T型槽； 两个所述第二连接杆分别垂直连接在两个所述第一连接杆上； 其中，各个所述连接架的所述第三连接杆为水平且处于同一平面上，形成承载发动机的支撑面；所述第二连接杆与所述第一连接杆之间、所述第三连接杆与所述第二连接杆之间通过T型槽中穿设的螺栓固定连接。2.如权利要求1所述的承载装置，其特征在于，所述承载装置还包括多个第一连接部，多个第一螺栓和多个第二螺栓，所述第一连接部的第一端面与所述第一连接杆设有T型槽的一端面贴合，所述第一连接部第二端面与所述第二连接杆设有T型槽的一端面贴合，第一螺栓的头部卡设于所述第一连接杆的T型槽中，所述第一螺栓的螺杆穿设过所述第一连接部的第一端面通过螺母固定；所述第二螺栓的头部卡设于所述第二连接杆的T型槽中，所述第二螺栓的螺杆穿设过所述第一连接部的第二端面通过螺母固定。3.如权利要求2所述的承载装置，其特征在于，所述承载装置还包括多个第二连接部，多个第三螺栓和多个第四螺栓，所述第二连接部的第一端面与所述第二连接杆设有T型槽的一端面贴...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄秀明，尹伟，苏志亮，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11