【技术实现步骤摘要】
汽车被动撞击控制装置
本专利技术涉及汽车控制装置，具体涉及汽车被动撞击控制装置。
技术介绍
目前汽车在高速公路上经常发生一些追尾现象，给车辆造成不同程度的伤害，有些汽车在车身前后设计了保险杠，遇到撞击时有一定的防撞作用，但没有起到延缓撞击时间减小冲击力的作用；因此现在的汽车在前后设计一种压力缓冲装置就显得很迫切，在汽车被撞击时用来延缓撞击时间，减小乘员和汽车受到的冲击力，从而让驾驶员有宝贵的反应时间，来处理被撞的突发事件，因为这对于保护人民生命财产显得尤其重要。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术提出一种汽车被动撞击控制装置，包括汽车底盘，固定支架，撞击杆，内侧移动杆，连接杆，洞孔，弹簧，固定螺孔；所述固定支架通过螺丝穿过固定螺孔固定在汽车底盘的下方，所述撞击杆与内侧移动杆及若干连接杆，经焊接将三者连接一起，组成弹簧撞击墙，所述连接杆能穿过固定支架的洞孔，并与撞击杆、内侧移动杆一起在固定支架中前后运动；所述弹簧一端固定于固定支架，另一端固定于内侧移动杆，当撞击杆受到撞击时，撞击杆、内侧移动杆、连接杆一起向汽车底部内侧水平运动，弹簧处于拉伸状态，起到缓冲撞击的作用，比弹簧压缩时延时时间长。 进一步地，所述连接杆的外径大于固定支架上洞孔的外径。 进一步地，为了增大弹簧的劲度系数，所述弹簧采用多只并联。 进一步地，所述汽车的底盘的前端和后端都安装了汽车被动撞击控制装置。 本专利技术的有益效果是:汽车被动撞击控制装置，相当于汽车前后的保险杠，当汽车前端或后端受到撞击时，利用弹簧的缓冲作用，延长撞击时间，减小乘员或...
【技术保护点】
一种汽车被动撞击控制装置，包括汽车底盘(1)，固定支架(2)，撞击杆(3)，内侧移动杆(4)，连接杆(5)，洞孔(6)，弹簧(7)，固定螺孔(8)；其特征在于：所述固定支架(2)通过螺丝穿过固定螺孔(8)固定在汽车底盘(1)的下方，所述撞击杆(3)与内侧移动杆(4)，及若干连接杆(5)，经焊接将三者连接一起，组成弹簧撞击墙，所述连接杆(5)能穿过固定支架(2)的洞孔(6)，并与撞击杆(3)、内侧移动杆(4)一起在固定支架(2)中前后运动，所述弹簧(7)一端固定于固定支架(2)，另一端固定于内侧移动杆(4)，当撞击杆(3)受到撞击时，撞击杆(3)、内侧移动杆(4)、连接杆(5)一起向汽车底部内侧水平运动，此时弹簧(7)处于拉伸状态。
【技术特征摘要】
1.一种汽车被动撞击控制装置，包括汽车底盘(I)，固定支架(2)，撞击杆(3)，内侧移动杆(4)，连接杆(5)，洞孔(6)，弹簧(7)，固定螺孔(8);其特征在于:所述固定支架(2)通过螺丝穿过固定螺孔(8)固定在汽车底盘(I)的下方，所述撞击杆(3)与内侧移动杆(4)，及若干连接杆(5)，经焊接将三者连接一起，组成弹簧撞击墙，所述连接杆(5)能穿过固定支架(2)的洞孔￠)，并与撞击杆(3)、内侧移动杆(4) 一起在固定支架...
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