运水保温车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种运水保温车，主要由汽车底盘和装载在汽车底盘上的保温罐体、设备舱和主体固定在设备舱中的泵水装置、保温加热装置、控制显示装置组成；保温罐的顶部和底部分别设有进水口和出水口；泵水装置通过其自身的泵水管路连通保温罐体的进出水口；保温加热装置包括舱温加热装置和水温加热装置，水温加热装置加热端固定在设备舱内，舱温加热装置的加热端固定在设备舱内，空气加热后在设备舱内吹出，泵水装置、舱温加热装置和水温加热装置的控制端分别通过控制电路连通控制显示装置；本实用新型专利技术针对寒冷恶劣环境进行的设计，还具有保温加热功能，即使在越野环境下，也能完成供应饮用水的要求。

【技术实现步骤摘要】
运水保温车
本技术涉及一种适用于寒冷和越野环境下饮用水大规模供应的运水保温车，属于饮用水供应领域。
技术介绍
目前，运水保温车多为非饮用水提供载体，如澡堂水或温泉水的提供；而且传统的运水保温车保温效果极差，在极冷环境行驶时会导致水和车内部的部件受冻结冰，无法完成送水任务；并且传统的运水保温车无法满足越野环境下的饮用水保障需求。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对上述现有技术存在的问题，提出一种适用于越野和寒冷环境下的运水保温车。 为了达到以上目的，本技术的技术方案如下:一种运水保温车，主要由汽车底盘和装载在汽车底盘上的保温罐体、设备舱和主体固定在设备舱中的泵水装置、保温加热装置、控制显示装置组成，保温罐的顶部和底部分别设有进水口和出水口 ；泵水装置通过其自身的泵水管路连通保温罐体的进出水口 ；保温加热装置包括舱温加热装置和水温加热装置，水温加热装置加热端固定在设备舱内，加热端固连有与保温罐体内相连通的水循环装置，舱温加热装置的加热端固定在设备舱内，空气加热后在设备舱内吹出；泵水装置、舱温加热装置和水温加热装置的控制端分别通过控制电路连通控制显示装置，该设计将泵水装置、保温加热装置和控制显示装置这三大装置主要部件全部放在一个独立保温的设备舱中，这样可以保证所有的控制设备和管道在低温环境下照常工作；水温加热装置是为了保证保温罐体内部水质的温度,在需要的时候给保温罐体中的水质进行一定的加热；舱温为了保证设备舱内部空气的温度，在需要的时候给设备舱内部的空气进行一定的加热。 本技术进一步完善的技术方案如下: 优选的，汽车底盘选用越野汽车底盘，能够满足越野环境下饮用水供给需求。 优选地，保温罐体主要由内罐和通过骨架支撑于内罐外侧的外罐组成，内罐与外罐之间填充有保温层。 更优选地，外罐顶部还设有行走平台和侧护栏，内罐的罐体下端通过柔性支撑架支撑在汽车底盘上；内罐内部设置液位传感器，内罐的出水口与进水口均设计有减震器，内罐顶部设有延伸出外罐的保温人孔盖。 更优选地，保温人孔盖由保温盖和人孔盖两个总成组成；保温盖主要由外壳、内衬、保温材料及呼吸阀组成；人孔盖主要由大盖、充装盖，倾倒防溢阀等组成。 优选的，设备舱位为独立的方舱结构，舱壁中间填充保温材料；设备舱的左、右和后侧面均设有上翻门，在设备舱舱尾部配有可收放爬梯。 更优选的，设备舱内的泵水装置主要由柴油水泵机组、输水软管、软管卷盘、球阀和输水管路组成，输水管路的两端分别连接内罐的出水口和进水口，柴油水泵机组、球阀串联在输水管路上，球阀上设有若干出水口，输水软管盘卷在软管卷盘上。 更优选的，柴油水泵机组进口处设有过滤器，水泵的进出口管路、设备舱进出口管路、卷盘进口管路均设有减震器；管路最底部设有排水口，在作业后可将管路内的余水排出，过流介质均采用食品级材料。 更优选的，设备舱内的水温加热装置的加热端为加热棒或换热器。 优选的，设备舱内的控制显示装置具备控制、显示、报警灯功能。 本技术的有益效果为:本技术很好的满足了饮用水的储存、运输需求，并针对寒冷恶劣环境，增加保温加热功能，即使在越野环境下，也能完成供应饮用水的要求，适用于我国大部分地区，具有安全性高，地区适用性广，环境适应性强等特点。 【附图说明】 下面结合附图对本技术作进一步的说明: 图1为本技术实施例的结构示意图； 图2为图1的右视图； 图3为图1的俯视图； 图4为本技术实施例保温人孔盖的结构示意图； 图5为本技术实施例泵水装置结构示意图； 图6为本技术实施例保温加热装置结构示意图。 【具体实施方式】 实施例1 本实施例提供的一种运水保温车，如图1-图6所示，主要由汽车底盘I和装载在汽车底盘I上的的保温罐体5和设备舱6组成，保温罐体5主要由内罐和通过骨架支撑于内罐外侧的外罐组成，内罐与外罐之间填充有保温层，外罐顶部还设有行走平台13、侧护栏3，外罐的罐体下端通过柔性支撑架2支撑在汽车底盘I上；内罐内部设置液位传感器，内罐的出水口与进水口均设计有减震器，内罐顶部设有延伸出外罐的保温人孔盖4 ;在设备舱6中设有泵水装置9、保温加热装置和控制显示装置12，泵水装置9通过其自身的泵水管路连通内罐的出水口 ；保温加热装置包括舱温加热装置10-1和水温加热装置11，水温加热装置11加热端固定在设备舱6内，水质加热后泵入保温罐体5内，舱温加热装置10-1的加热端固定在设备舱6内，空气加热后在设备舱6内吹出，泵水装置9、舱温加热装置10-1和水温加热装置11的控制端分别通过控制电路连通控制显示装置12。 本实例汽车底盘I选用越野汽车底盘，能适应多种路况。 保温人孔盖4由保温盖4-1和人孔盖4-2两个总成组成，保温盖4-1主要由外壳、内衬、保温材料及呼吸阀组成；人孔盖4-2主要由大盖、充装盖，倾倒防溢阀等组成(图中未视)。 设备舱6位为独立的方舱结构，舱壁中间填充保温材料，设备舱6的左、右和后侧面均设有上翻门7，在设备舱6舱尾部配有可收放爬梯8。 设备舱6内的泵水装置9主要由柴油水泵机组9-4、输水软管9_1、软管卷盘9_2、球阀9-5和连接管路9-6等组成，输水管路9-6的一端连接内罐的出水口，输水管路的另一端连接内罐的进水口，在输水管路上串联有柴油水泵机组9-4、球阀9-5等，球阀9-5上设有若干出水口，输水软管9-1盘卷在软管卷盘9-2上；柴油水泵机组9-4进口处设有过滤器9-3，水泵9-4的进出口管路、设备舱6进出口管路、卷盘9-2进口管路均设有减震器；管路最底部设有排水口，在作业后可将管路内的余水排出；过流介质均采用食品级材料。 设备舱6内的保温加热装置分为舱温加热装置10-1和水温加热装置两部分。舱温加热装置10-1燃烧柴油并通过内置的换热系统把热量传递到吸入的设备舱6内冷空气，冷空气加热后，热空气吹入设备舱6内，燃烧柴油所需空气从设备舱6外部获取，燃烧后废气排出设备舱6外，不污染设备舱内空气。水温加热装置主要由液体加热装置10-4、循环水泵10-3、换热器10-5和防冻液补水箱10-2组成。液体加热装置10-4燃烧柴油并通过内置的换热系统把热量传递到流转到装置10-4内的防冻液中；防冻液经加热后，在换热器10-5中与循环水泵10-3带动的饮用水进行热交换；经热交换加热后的饮用水进入到保温罐体5中。换热器10-5中防冻液与饮用水无接触，不污染水质；液体加热装置10-4燃烧柴油所需空气从设备舱6外部获取，燃烧后废气排出设备舱6外，不污染设备舱内空气。 本实例利用外罐、内罐及设备舱6的保温材料对水质进行短中期保温，若有长期储存和运输的需求，可开启舱温加热装置10-1和水温加热装置11，通过对舱温和水温的双重加热实现水温长期稳定在冰点之上。自动控制方式和手动控制方式互为冗余，确保系统作业安全稳定可靠。 实际使用时，通过相应操作步骤可实现自吸装水、自流卸水、水泵卸水、远程供水、移动泵站、自循环、放沉、保温加热等功能。 除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运水保温车，主要由汽车底盘和装载在所述汽车底盘上的保温罐体、设备舱和主体固定在设备舱中的泵水装置、保温加热装置、控制显示装置组成,其特征在于：所述保温罐的顶部和底部分别设有进水口和出水口；所述泵水装置通过其自身的泵水管路连通保温罐体的进、出水口；所述保温加热装置包括舱温加热装置和水温加热装置，水温加热装置加热端和舱温加热装置的加热端均固定在设备舱内，在所述水温加热装置加热端固连有与保温罐体内相连通的水循环装置；所述泵水装置、舱温加热装置和水温加热装置的控制端分别通过控制电路连通控制显示装置。

【技术特征摘要】
1.一种运水保温车，主要由汽车底盘和装载在所述汽车底盘上的保温罐体、设备舱和主体固定在设备舱中的泵水装置、保温加热装置、控制显示装置组成，其特征在于:所述保温罐的顶部和底部分别设有进水口和出水口 ；所述泵水装置通过其自身的泵水管路连通保温罐体的进、出水口 ；所述保温加热装置包括舱温加热装置和水温加热装置，水温加热装置加热端和舱温加热装置的加热端均固定在设备舱内，在所述水温加热装置加热端固连有与保温罐体内相连通的水循环装置；所述泵水装置、舱温加热装置和水温加热装置的控制端分别通过控制电路连通控制显示装置。2.根据权利要求1所述的运水保温车，其特征在于:所述汽车底盘为越野汽车底盘。3.根据权利要求2所述的运水保温车，其特征在于:所述保温罐体主要由内罐和通过骨架支撑于所述内罐外侧的外罐组成，在所述内罐与外罐之间填充有保温层。4.根据权利要求3所述的运水保温车，其特征在于:所述外罐顶部还设有行走平台和侧护栏，所述内罐的罐体下端通过柔性支撑架支撑在汽车底盘上；所述内罐内部设置液位传感器，所述内罐的出水口与进水口均设计有减震器，所述内罐顶部设有延伸出外罐的保温人孔盖。5.根据权利要求4所述的运水保...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒鹏，徐淇鑫，刘昊，季金峰，
申请(专利权)人：航天晨光股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32