供电作业用野外电磁屏蔽车制造技术

本发明专利技术公开了一种供电作业用野外电磁屏蔽车，包括汽车主体、电磁屏蔽舱、蓄电池组、风力发电系统和太阳能发电系统，所述电磁屏蔽舱设置在汽车主体上，风力发电系统和太阳能发电系统与汽车主体和电磁屏蔽舱连接；所述电磁屏蔽舱包括六面舱壁，每个舱壁均由内蒙板、外蒙板和泡沫板组成，泡沫板设置在内蒙板和外蒙板之间，在左舱壁和右舱壁上均设置有通风窗口，通风窗口上设置有蜂窝状滤波板，在蜂窝状滤波板与通风窗口之间设置有金属衬垫，在后舱壁上设置有舱门；所述太阳能发电系统包括太阳能光伏电池板。本发明专利技术可以很方便的移动电磁屏蔽舱的位置，且该电磁屏蔽车具有太阳能发电系统和风能发电系统，为汽车主体及电磁屏蔽舱进行供电。

【技术实现步骤摘要】
供电作业用野外电磁屏蔽车
本专利技术涉及一种野外用车，尤其是供电作业用野外电磁屏蔽车。
技术介绍
目前，电磁屏蔽方舱以其较好的防护性能、密闭性能、运输灵活性，为供电作业人员提供了很好的保护，然而，现有的电磁屏蔽方舱移动不便，且均由燃油提供动力，但是当在野外燃油供给不便利，会为电磁屏蔽方舱的使用带来不便。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对上述现有技术的不足，提供一种供电作业用野外电磁屏蔽车，可以很方便的移动电磁屏蔽舱的位置，且该电磁屏蔽车具有太阳能发电系统和风能发电系统，为汽车主体及电磁屏蔽舱进行供电。 本专利技术供电作业用野外电磁屏蔽车所采用的技术方案如下:本专利技术供电作业用野外电磁屏蔽车，包括汽车主体、电磁屏蔽舱、蓄电池组、风力发电系统和太阳能发电系统，所述电磁屏蔽舱设置在汽车主体上，风力发电系统和太阳能发电系统与汽车主体和电磁屏蔽舱连接；所述电磁屏蔽舱包括六面舱壁，每个舱壁均由内蒙板、外蒙板和泡沫板组成，泡沫板设置在内蒙板和外蒙板之间，在左舱壁和右舱壁上均设置有通风窗口，通风窗口上设置有蜂窝状滤波板，在蜂窝状滤波板与通风窗口之间设置有金属衬垫，在后舱壁上设置有舱门；所述太阳能发电系统包括太阳能光伏电池板，太阳能光伏电池板通过光电转换器与蓄电池组连接；所述风力发电系统包括风力发电机组，风力发电机组通过风电转换器与蓄电池组连接。通过设置风力发电系统和太阳能发电系统摒弃了以往对燃油的依赖，减少了环境污染。太阳能光伏电池板可以将太阳的光照热量通过光电转换器转换成电能并储存在蓄电池内，以便为汽车主体及电磁屏蔽舱供电。风力发电机组的风叶可捕捉自然风使风叶转动，并将风叶转动的动能通过风电转换器转换成电能储存在蓄电池内，以便为汽车主体及电磁屏蔽舱供电。通过设置风力发电系统和太阳能发电系统相结合的方式，可以适应不同天气情况，保证汽车主体及电磁屏蔽舱的供电情况。 作为本专利技术的优选方案，所述外蒙板为钢板，内蒙板为合金铝板。 作为本专利技术的优选方案，还包括设置在电磁屏蔽舱与汽车主体之间的减震板。通过在电磁屏蔽舱与汽车主体之间设置减震板，可以起到减震作用，提高电磁屏蔽舱内人员的舒适性。 作为本专利技术的优选方案，还包括设置在汽车主体上的夜间行车红外成像仪。夜间红外热成像仪可以以“面”的形式对目标整体实时成像，使操作者通过屏幕显示的图像色彩和热点追踪显示功能就能初步判断发热情况和故障部位，然后加以后续分析，从而高效率、高准确率地确认问题所在。 作为本专利技术的优选方案，还包括设置在电磁屏蔽舱侧壁上的轴流风机，轴流风机的进出线口上设置有滤波器。轴流风机可以在舱内温度过高或与通风不畅时，配合通风窗口对电磁屏蔽舱内进行通风散热。滤波器可以对电源线中特定频率的频点或该频点以外的频率进行有效滤除，得到一个特定频率的电源信号达到滤波的作用。 作为本专利技术的优选方案，还包括设置在风力发电系统和太阳能发电系统上的防雷装置，所述防雷装置包括防雷板，在防雷板端部设置有闪接部，防雷板根部设置有接线板，防雷板内设置有金属导线，闪接部通过金属导线与接线板连接。防雷装置可防止雷电流对风力发电系统和太阳能发电系统造成损坏，有效保护风力发电系统和太阳能发电系统，降低风力发电系统和太阳能发电系统的故障率。 作为本专利技术的优选方案，所述闪接部为金属块。 综上所述，本专利技术供电作业用野外电磁屏蔽车的优点是，很方便的移动电磁屏蔽舱的位置，且该电磁屏蔽车具有太阳能发电系统和风能发电系统，为汽车主体及电磁屏蔽舱进行供电。 【附图说明】 图1是本专利技术供电作业用野外电磁屏蔽车的主视图。 图2是本专利技术供电作业用野外电磁屏蔽车舱壁的结构示意图。 图3是本专利技术供电作业用野外电磁屏蔽车防雷装置的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1至3所示，本专利技术供电作业用野外电磁屏蔽车，包括汽车主体1、电磁屏蔽舱 2、蓄电池组3、风力发电系统和太阳能发电系统，所述电磁屏蔽舱2设置在汽车主体I上，风力发电系统和太阳能发电系统与汽车主体I和电磁屏蔽舱2连接。所述电磁屏蔽舱2包括六面舱壁，每个舱壁均由内蒙板4、外蒙板5和泡沫板6组成,泡沫板6设置在内蒙板4和外蒙板5之间，所述外蒙板5为钢板，内蒙板4为合金铝板。在电磁屏蔽舱2的左舱壁和右舱壁上均设置有通风窗口 7,通风窗口 7上设置有蜂窝状滤波板8,在蜂窝状滤波板8与通风窗口 7之间设置有金属衬垫9，后舱壁上设置有舱门。在电磁屏蔽舱2与汽车主体I之间的减震板12。通过在电磁屏蔽舱与汽车主体之间设置减震板12，可以起到减震作用，提高电磁屏蔽舱内人员的舒适性。在电磁屏蔽舱2侧壁上设置有轴流风机13，轴流风机13的进出线口上设置有滤波器。轴流风机13可以在舱内温度过高或与通风不畅时，配合通风窗口 7对电磁屏蔽舱2内进行通风散热。滤波器可以对电源线中特定频率的频点或该频点以外的频率进行有效滤除，得到一个特定频率的电源信号达到滤波的作用。 风力发电系统和太阳能发电系统摒弃了以往对燃油的依赖，减少了环境污染，且风力发电系统和太阳能发电系统相结合的方式，可以适应不同天气情况，保证汽车主体I及电磁屏蔽舱2的供电情况。所述太阳能发电系统包括太阳能光伏电池板10，太阳能光伏电池板10通过光电转换器与蓄电池组3连接。所述风力发电系统包括风力发电机组11，风力发电机组11通过风电转换器与蓄电池组3连接。太阳能光伏电池板10可以将太阳的光照热量通过光电转换器转换成电能并储存在蓄电池3内，以便为汽车主体及电磁屏蔽舱供电。风力发电机组11的风叶可捕捉自然风使风叶转动，并将风叶转动的动能通过风电转换器转换成电能储存在蓄电池3内，以便为汽车主体I及电磁屏蔽舱2供电。 在风力发电系统和太阳能发电系统上的防雷装置，所述防雷装置包括防雷板14，在防雷板14端部设置有闪接部15，所述闪接部15为金属块。防雷板14根部设置有接线板16，防雷板14内设置有金属导线17，闪接部15通过金属导线17与接线板16连接。防雷装置可防止雷电流对风力发电系统和太阳能发电系统造成损坏，有效保护风力发电系统和太阳能发电系统，降低风力发电系统和太阳能发电系统的故障率。 在汽车主体I上设置有夜间行车红外成像仪。夜间红外热成像仪可以以“面”的形式对目标整体实时成像，使操作者通过屏幕显示的图像色彩和热点追踪显示功能就能初步判断发热情况和故障部位，然后加以后续分析，从而高效率、高准确率地确认问题所在。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种供电作业用野外电磁屏蔽车，其特征在于：包括汽车主体（1）、电磁屏蔽舱（2）、蓄电池组（3）、风力发电系统和太阳能发电系统，所述电磁屏蔽舱（2）设置在汽车主体（1）上，风力发电系统和太阳能发电系统与汽车主体（1）和电磁屏蔽舱（2）连接；所述电磁屏蔽舱（2）包括六面舱壁，每个舱壁均由内蒙板（4）、外蒙板（5）和泡沫板（6）组成，泡沫板（6）设置在内蒙板（4）和外蒙板（5）之间，在左舱壁和右舱壁上均设置有通风窗口（7），通风窗口（7）上设置有蜂窝状滤波板（8），在蜂窝状滤波板（8）与通风窗口（7）之间设置有金属衬垫（9），在后舱壁上设置有舱门；所述太阳能发电系统包括太阳能光伏电池板（10），太阳能光伏电池板通过光电转换器与蓄电池组（3）连接；所述风力发电系统包括风力发电机组（11），风力发电机组通过风电转换器与蓄电池组（3）连接。

【技术特征摘要】
1.一种供电作业用野外电磁屏蔽车，其特征在于:包括汽车主体(I)、电磁屏蔽舱(2)、蓄电池组(3)、风力发电系统和太阳能发电系统，所述电磁屏蔽舱(2)设置在汽车主体(I)上，风力发电系统和太阳能发电系统与汽车主体(I)和电磁屏蔽舱(2)连接；所述电磁屏蔽舱(2)包括六面舱壁，每个舱壁均由内蒙板(4)、外蒙板(5)和泡沫板(6)组成，泡沫板(6)设置在内蒙板(4)和外蒙板(5)之间，在左舱壁和右舱壁上均设置有通风窗口(7)，通风窗口(7)上设置有蜂窝状滤波板(8),在蜂窝状滤波板(8)与通风窗口(7)之间设置有金属衬垫(9)，在后舱壁上设置有舱门；所述太阳能发电系统包括太阳能光伏电池板(10)，太阳能光伏电池板通过光电转换器与蓄电池组(3)连接；所述风力发电系统包括风力发电机组(11)，风力发电机组通过风电转换器与蓄电池组(3 )连接。2.根据权利要求1所述的供电作业用野外电磁屏蔽车，其特征在于:所述外蒙板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：史敬天，王晓云，杜立江，李朝伟，赵阳，王一鸣，郝斐，
申请(专利权)人：国网河南省电力公司濮阳供电公司，国家电网公司，
类型：发明
国别省市：河南;41