一种新能源混合动力汽车动力分配箱，箱体外面设有单向摩擦片离合器，单向摩擦片离合器包括离合器外壳，离合器外壳与箱体固定相连，离合器外壳外面固定连接有电动机，电动机的驱动轴伸入至离合器外壳内，电动机的驱动轴自由端通过第二花键套筒传动连接有离合器驱动轴，离合器驱动轴为螺旋花键轴，离合器驱动轴包括后部的花键段、中部的螺旋花键段和前部的中丝螺纹段，离合器驱动轴后部固定连接有离合器从动片内接合鼓挡盘，离合器驱动轴中部螺旋连接有内接合鼓，内接合鼓的内侧壁带有内螺旋，内接合鼓外面固定连接有多个层叠设置的动力主动片，动力主动片前侧的内接合鼓外面还固定连接有调整垫片，离合器驱动轴前部螺纹连接有调节螺母。
【技术实现步骤摘要】
新能源混合动力汽车动力分配箱
本技术涉及一种汽车配件，尤其涉及一种新能源混合动力汽车动力分配箱。
技术介绍
目前，市场上的混合动力汽车的售价一般都在20万元以上，有的甚至几十万元，一些汽车还只是轻混，电动机动力不能单独长距离行驶。由于功能与价格问题，经济条件好的家庭不愿买，中低收入家庭又买不起，因此限制了新能源汽车的推广。而且，这种混合动力汽车的驱动系统结构复杂，造价高，维修不方便，使用费用高。这种混合动力汽车的电动机一般在安装箱体内，电动机因受空间限制不能随意更换，只能使用单一大小功率的电动机。并且，发动机在运转时直接拖动电动机反转，增加了发动机的负荷，发动机与电动机双双制约，不能很好地组成混合动力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、经济实用、使用效果好的新能源混合动力汽车动力分配箱。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案为: 一种新能源混合动力汽车动力分配箱，包括箱体，箱体内相对旋转安装有发动机动力输入驱动轴、分配箱主传动轴和后驱动力输出轴，发动机动力输入驱动轴的其中一端和后驱动力输出轴的其中一端均伸出至箱体外,发动机动力输入驱动轴和分配箱主传动轴同轴心,分配箱主传动轴上传动连接有发动机动力主动轮和驱动同步器,驱动力输出轴上传动连接有发动机动力从动轮，驱动同步器与发动机动力输入驱动轴传动相连，发动机动力从动轮与分配箱主传动轴传动相连，其特征是，箱体外面设有单向摩擦片离合器，单向摩擦片离合器包括离合器外壳，离合器外壳与箱体固定相连，离合器外壳外面固定连接有电动机，电动机的驱动轴伸入至离合器外壳内，电动机的驱动轴自由端通过第二花键套筒传动连接有离合器驱动轴，离合器驱动轴为螺旋花键轴，离合器驱动轴包括后部的花键段、中部的螺旋花键段和前部的中丝螺纹段，离合器驱动轴后部固定连接有离合器从动片内接合鼓挡盘，离合器驱动轴中部螺旋连接有内接合鼓，内接合鼓的内侧壁带有内螺旋，内接合鼓外面固定连接有多个层叠设置的动力主动片，动力主动片前侧的内接合鼓外面还固定连接有调整垫片，离合器驱动轴前部螺纹连接有调节螺母，调节螺母前端开有多个调节槽，其中一个调节槽所在处的离合器驱动轴连接有穿孔销子，离合器驱动轴外面穿有弹簧片和压环，弹簧片和压环位于调整垫片和调节螺母之间，离合器驱动轴前端相对旋转连接有离合器外驱动鼓，动力主动片位于离合器外驱动鼓内部，离合器外驱动鼓内侧壁固定连接有多个层叠设置的离合器从动片，离合器从动片与动力主动片交叉间隔层叠设置，离合器外驱动鼓前侧通过第一花键套筒传动连接有离合器传动轴，离合器传动轴传动连接有电动机主传动轮，后驱动力输出轴传动连接有电动机动力从动轮，电动机动力从动轮与电动机主传动轮通过电动机动力传动钢链传动相连。 根据所述的新能源混合动力汽车动力分配箱，其特征是，所述箱体内还相对旋转安装有反向过渡轮轴、前驱动轴和前驱动传动轴，前驱动轴的其中一端均伸出至箱体外，前驱动轴与前驱动传动轴同轴心，反向过渡轮轴上传动连接有前驱反向过渡轮，前驱动传动轴上传动连接有前驱同步器和前驱从动轮，前驱同步器与前驱动轴传动相连，前驱从动轮与前驱反向过渡轮传动相连，前驱反向过渡轮与所述发动机动力从动轮传动相连。 根据所述的新能源混合动力汽车动力分配箱，其特征是，所述电动机与所述离合器外壳之间连接有连接凸盘。 根据所述的新能源混合动力汽车动力分配箱，其特征是，所述电动机主传动轮通过链轮固定螺栓固定连接在所述离合器传动轴前端。 根据所述的新能源混合动力汽车动力分配箱，其特征是，所述箱体外面固定连接有拨叉杆支架，拨叉杆支架通过插销连接有电磁阀驱动杆，电磁阀驱动杆其中一端连接有电磁阀、另一端连接有拨叉杆，拨叉杆连接有拨叉。 根据所述的新能源混合动力汽车动力分配箱，其特征是，所述拨叉所在处的所述箱体螺纹连接有顶栓，顶栓里端连接有弹簧，弹簧里端连接有钢球，钢球顶在所述拨叉杆上。 根据所述的新能源混合动力汽车动力分配箱，其特征是，所述反向过渡轮轴外端连接有摩擦片式电磁离合器，以便带动发电机即时发电。 根据所述的新能源混合动力汽车动力分配箱，其特征是，所述驱动力输出轴上还传动连接有高速从动轮和低速主动轮，所述分配箱主传动轴上传动连接有高速主动轮、低速从动轮和挂档同步器，高速主动轮和低速从动轮分别位于挂档同步器两侧，挂档同步器与高速主动轮和低速从动轮相对应，高速主动轮与高速从动轮传动相连，低速从动轮与低速主动轮传动相连。 本技术将电动机设置在箱体外面，电动机功能大小的可选择性强，位置选择空间大，可以根据需要随时更换电动机。本技术增设了摩擦片式单向离合器，解决了发动机与电动机双方动力互相拽拖制约的现象，能使混合动力巧妙完美的结合。在现有混合动力汽车的基础上，无需太大改动，本技术便能与多种车型配合使用，因此说本技术结构简单，降低了购车及维修使用成本，且经济实用、使用效果好，有利于新能源汽车的推广。 【附图说明】 图1是本技术的剖视结构示意图； 图2是本技术的外观结构示意图； 图3是本技术中离合器驱动轴的结构示意图； 图4是本技术中分配箱主传动轴的结构示意图； 图5是本技术中前驱动传动轴的结构示意图； 图6是本技术中后驱动力输出轴的结构示意图； 图7是本技术中发动机动力主动轮的结构示意图； 图8是本技术中发动机动力从动轮的结构示意图； 图9是前驱反向过渡轮的结构示意图； 图10是图9的俯视结构示意图； 图11是本技术另一个实施例的剖视结构示意图； 附图中: 1、后驱动力输出轴；2、轴承盖；3、箱体轴承；4、电动机动力从动轮；5、发动机动力从动轮；6、发动机动力主动轮；7、分配箱主传动轴；8、驱动同步器；9、发动机动力输入驱动轴；10、箱体；11、反向过渡轮轴；12、前驱同步器；13、前驱动轴；14、前驱反向过渡轮；15、前驱从动轮；16、电动机动力传动钢链；17、链轮固定螺栓；18、电动机主传动轮；19、离合器传动轴；20、离合器外壳；21、第一花键套筒；22、离合器外驱动鼓；23、调节槽；24、调节螺母；25、弹黃片；26、压环；27、调整塾片；28、动力王动片；29、内接合鼓；30、尚合器从动片；31、内接合鼓挡盘；32、第二花键套筒；33、连接凸盘；34、电动机；35、离合器驱动轴；36、拨叉；37、拨叉杆；38、钢球；39、弹簧；40、顶栓；41、拨叉杆支架；42、插销；43、电磁阀驱动杆；44、电磁阀；45、摩擦片式电磁离合器；46、高速从动轮；47、高速主动轮；48、低速主动轮； 49、低速从动轮；50、挂档同步器。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步描述: 一种新能源混合动力汽车动力分配箱，如图1至图11所示，包括箱体10，箱体10内相对旋转安装有发动机动力输入驱动轴9、分配箱主传动轴7和后驱动力输出轴1，发动机动力输入驱动轴9的其中一端和后驱动力输出轴I的其中一端均伸出至箱体10外,发动机动力输入驱动轴9和分配箱主传动轴7同轴心，分配箱主传动轴7上传动连接有发动机动力主动轮6和驱动同步器8，驱动力输出轴I上传动连接有发动机动力本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新能源混合动力汽车动力分配箱，包括箱体（10），箱体（10）内相对旋转安装有发动机动力输入驱动轴（9）、分配箱主传动轴（7）和后驱动力输出轴（1），发动机动力输入驱动轴（9）的其中一端和后驱动力输出轴（1）的其中一端均伸出至箱体（10）外，发动机动力输入驱动轴（9）和分配箱主传动轴（7）同轴心，分配箱主传动轴（7）上传动连接有发动机动力主动轮（6）和驱动同步器（8），驱动力输出轴（1）上传动连接有发动机动力从动轮（5），驱动同步器（8）与发动机动力输入驱动轴（9）传动相连，发动机动力从动轮（5）与分配箱主传动轴（7）传动相连，其特征是，箱体（10）外面设有单向摩擦片离合器，单向摩擦片离合器包括离合器外壳（20），离合器外壳（20）与箱体（10）固定相连，离合器外壳（20）外面固定连接有电动机（34），电动机（34）的驱动轴伸入至离合器外壳（20）内，电动机（34）的驱动轴自由端通过第二花键套筒（32）传动连接有离合器驱动轴（35），离合器驱动轴（35）为螺旋花键轴，离合器驱动轴（35）包括后部的花键段、中部的螺旋花键段和前部的中丝螺纹段，离合器驱动轴（35）后部固定连接有离合器从动片内接合鼓挡盘（31），离合器驱动轴（35）中部螺旋连接有内接合鼓（29），内接合鼓（29）的内侧壁带有内螺旋，内接合鼓（29）外面固定连接有多个层叠设置的动力主动片（28），动力主动片（28）前侧的内接合鼓（29）外面还固定连接有调整垫片（27），离合器驱动轴（35）前部螺纹连接有调节螺母（24），调节螺母（24）前端开有多个调节槽（23），其中一个调节槽（23）所在处的离合器驱动轴（35）连接有穿孔销子，离合器驱动轴（35）外面穿有弹簧片（25）和压环（26），弹簧片（25）和压环（26）位于调整垫片（27）和调节螺母（24）之间，离合器驱动轴（35）前端相对旋转连接有离合器外驱动鼓（22），动力主动片（28）位于离合器外驱动鼓（22）内部，离合器外驱动鼓（22）内侧壁固定连接有多个层叠设置的离合器从动片（30），离合器从动片（30）与动力主动片（28）交叉间隔层叠设置，离合器外驱动鼓（22）前侧通过第一花键套筒（21）传动连接有离合器传动轴（19），离合器传动轴（19）传动连接有电动机主传动轮（18），后驱动力输出轴（1）传动连接有电动机动力从动轮（4），电动机动力从动轮（4）与电动机主传动轮（18）通过电动机动力传动钢链（16）传动相连。...
【技术特征摘要】
1.一种新能源混合动力汽车动力分配箱，包括箱体(10),箱体(10)内相对旋转安装有发动机动力输入驱动轴(幻、分配箱主传动轴(7)和后驱动力输出轴(1),发动机动力输入驱动轴(9)的其中一端和后驱动力输出轴(1)的其中一端均伸出至箱体(10)外，发动机动力输入驱动轴(9)和分配箱主传动轴(7)同轴心，分配箱主传动轴(7)上传动连接有发动机动力主动轮(6)和驱动同步器(8)，驱动力输出轴(1)上传动连接有发动机动力从动轮(5),驱动同步器(8 )与发动机动力输入驱动轴(9 )传动相连，发动机动力从动轮(5 )与分配箱主传动轴(7)传动相连，其特征是，箱体(10)外面设有单向摩擦片离合器，单向摩擦片离合器包括离合器外壳(20 ),离合器外壳(20)与箱体(10)固定相连，离合器外壳(20)外面固定连接有电动机(34),电动机(34)的驱动轴伸入至离合器外壳(20)内，电动机(34)的驱动轴自由端通过第二花键套筒(32)传动连接有离合器驱动轴(35),离合器驱动轴(35)为螺旋花键轴，离合器驱动轴(35)包括后部的花键段、中部的螺旋花键段和前部的中丝螺纹段，离合器驱动轴(35)后部固定连接有离合器从动片内接合鼓挡盘(31),离合器驱动轴(35)中部螺旋连接有内接合鼓(29 )，内接合鼓(29 )的内侧壁带有内螺旋，内接合鼓(29 )外面固定连接有多个层叠设置的动力主动片(28),动力主动片(28)前侧的内接合鼓(29)外面还固定连接有调整垫片(27),离合器驱动轴(35)前部螺纹连接有调节螺母(24),调节螺母(24)前端开有多个调节槽(23),其中一个调节槽(23)所在处的离合器驱动轴(35)连接有穿孔销子，离合器驱动轴(35)外面穿有弹簧片(25)和压环(26),弹簧片(25)和压环(26)位于调整垫片(27)和调节螺母(24)之间，离合器驱动轴(35)前端相对旋转连接有离合器外驱动鼓(22),动力主动片(28)位于离合器外驱动鼓(22)内部，离合器外驱动鼓(22)内侧壁固定连接有多个层叠设置的离合器从动片(30),离合器从动片(30)与动力主动片(28)交叉间隔层叠设置，离合器外驱动鼓(22)前侧通过第一花键套筒(21)传动连接有离合器传动轴(19),离合器传动轴(19)传动连接有电动机主传动轮(18),后驱动力输出轴(1)传动连接有电动机动力从动轮(4),电动机动力从动轮(4)与电...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩荣辉，
申请(专利权)人：枣庄益新机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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