油门控制机构及具有其的混凝土搅拌运输车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种油门控制机构及具有其的混凝土搅拌运输车。油门控制机构包括：操作组件；刚性连接部，操作组件与刚性连接部可枢转地连接；远程油门控制组件，刚性连接部与远程油门控制组件可枢转地连接，操作组件运动并带动刚性连接部相对于远程油门控制组件转动并在远程油门控制组件内将刚性连接部的转动角度转换为发动机转速电信号。由于采用刚性连接部替换了现有技术中的油门拉索，因而在保证操作组件与远程油门控制组件连接可靠的同时，还有效解决了油门拉索易损坏的问题，保证了刚性连接部的使用可靠性，从而延长了油门控制机构的使用寿命、降低了维修频率、减轻了工作人员的劳动强度、降低了使用成本。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
油门控制机构及具有其的混凝土搅拌运输车
本技术涉及工程机械
，更具体地，涉及一种油门控制机构及具有其的混凝土搅拌运输车。
技术介绍
混凝土搅拌运输车在装、卸料的过程中均需要控制发动机的转速，并且在在装、卸料时工作人员一般需要待在车体的尾部(驾驶室的外侧)，以便于根据注料的实际情况，及时调节、控制发动机的转速。 现有技术中油门控制机构的操纵摇杆通过油门拉索与远程油门控制组件连接，从而实现对发动机转速的控制。油门拉索是一根带护套的钢丝绳，由于混凝土搅拌运输车的工作环境恶劣，常伴有大量粉尘、污水和混凝土等污物，因而容易对油门拉索造成污染，特别是在油门拉索反复操纵伸缩的过程中，很容易将污染物带入护套里，从而造成油门拉索的损坏。 由于油门拉索在混凝土搅拌运输车中属于易损件，因而使油门控制机构存在使用寿命短、维修频繁、工作人员劳动强度大、使用成本高等缺点，从而也提高了混凝土搅拌运输车的使用成本。
技术实现思路
本技术旨在提供一种油门控制机构及具有其的混凝土搅拌运输车，以解决现有技术中的油门控制机构存在使用寿命短、维修频繁、工作人员劳动强度大的问题。 为解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混凝土搅拌运输车的油门控制机构，其特征在于，包括：操作组件(10)；刚性连接部(20)，所述操作组件(10)与所述刚性连接部(20)可枢转地连接；远程油门控制组件(30)，所述刚性连接部(20)与所述远程油门控制组件(30)可枢转地连接，所述操作组件(10)运动并带动所述刚性连接部(20)相对于所述远程油门控制组件(30)转动并在所述远程油门控制组件(30)内将所述刚性连接部(20)的转动角度转换为发动机转速电信号。

【技术特征摘要】
1.一种用于混凝土搅拌运输车的油门控制机构，其特征在于，包括: 操作组件(10); 刚性连接部(20)，所述操作组件(10)与所述刚性连接部(20)可枢转地连接； 远程油门控制组件(30)，所述刚性连接部(20)与所述远程油门控制组件(30)可枢转地连接，所述操作组件(10)运动并带动所述刚性连接部(20)相对于所述远程油门控制组件(30)转动并在所述远程油门控制组件(30)内将所述刚性连接部(20)的转动角度转换为发动机转速电信号。2.根据权利要求1所述的油门控制机构，其特征在于，所述刚性连接部(20)为连杆。3.根据权利要求2所述的油门控制机构，其特征在于，所述连杆的长度小于I米。4.根据权利要求3所述的油门控制机构，其特征在于，所述连杆的长度小于0.1米。5.根据权利要求1所述的油门控制机构，其特征在于，所述远程油门控制组件(30)包括: 远程油门控制器(31); 远程油门控制器摇杆(32)，所述刚性连接部(20)通过所述远程油门控制器摇杆(32)与所述远程油门控制器(31)可枢转地连接，所述刚性连接部(20)摆动以使所述远程油门控制器摇杆(32)相对于所述远程油门控制器(31)转动并在所述远程油门控制器(31)内将所述远程油门控制器摇杆(32)的转动角度转换为所述发动机转速电信号。6.根据权利要求5所述的油门控制机构，其特征在于，所述远程油门控制器摇杆(32)的中部与所述远程油门控制器(31)的输入端铰接，所述远程油门控制器摇杆(32)的两端均为连接端(32a)，所述刚性连接部(20)可选择地与两个所述连接端(32a)中的一个所述连接端(32a)铰接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙技，周浒，张国君，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43