引擎控制单元制造技术

一种引擎控制单元，包括：重新启动控制器(25)，如果转数(Ne)大于第一转数(NeP1)，重新启动控制器(25)执行第一重新启动控制，第一重新启动控制通过驱动喷射器(2a)而不驱动启动装置(3)来重新启动引擎(2)，和如果响应于重新启动请求，转数(Ne)等于或小于第一转数(NeP1)，重新启动控制器(25)保持喷射器(2a)的停用直到转数(Ne)减少到第二转数(NeP2)然后执行第二重新启动控制，第二重新启动控制通过驱动启动装置(3)和喷射器(2a)来重新启动引擎(2)；和失败模式控制器(27)，如果失败判定器(27a)判定该失败，失败模式控制器(27)保持喷射器(2a)的停用直到转数(Ne)减少到第二转数(NeP2)，然后执行第二重新启动控制。

【技术实现步骤摘要】
引擎控制单元
本专利技术涉及一种控制配备在车辆中的引擎的单元。
技术介绍
用于提高车辆的燃料效率的引擎控制中的一种，怠速停止控制已经被研发。怠速停止控制响应于引擎的自动停止请求而停止燃料喷射以停止引擎。然后，该控制响应于对引擎的重新启动请求而激活启动装置以重新启动引擎。在怠速停止控制下，重新启动请求可能在自动停止请求后紧接着发生在具有减小的引擎转数的引擎中。在这种情况下，重新启动引擎的技术在例如专利文献1被公开。PL1(日本专利No.4329268)公开了根据引擎转数响应于重新启动请求使用不同的模式重新启动引擎。具体地，如果引擎转数超过预定转数，引擎通过燃料喷射被重新启动而不是启动装置。该构造可以在引擎转数减少之前重新启动引擎，从而实现引擎的迅速重新启动。与此相反，如果引擎转数不超过预定转数，引擎利用启动装置被重新启动。该构造可以确保引擎的重新启动。用于怠速停止控制的典型的启动装置经由用于齿轮的接合/脱离机构对引擎施加扭矩，该接合/脱离机构是例如用于在引擎启动时使得小齿轮从引擎伸出和与引擎的环形齿轮接合的机构。令人遗憾的是，在引擎转数减少之前，启动装置的齿轮与引擎的齿轮的接合可能失败并且导致齿轮或者接合/脱离机构的损坏。在PL1中，即使在引擎转数减小之前，启动装置被激活以重新启动具有小于等于预定引擎转数的引擎。因此，该构造可能造成启动装置中的齿轮或者接合/脱离机构的损坏。
技术实现思路
技术问题本专利技术是考虑到上述问题而完成的，本专利技术的目的是提供一种引擎控制单元，该引擎控制单元可以在不损坏启动装置的情况下兼顾地实现引擎的迅速重新启动和引擎的可靠重新启动。本专利技术的另一个目的是提供由下述的实施例的描述中的独特特征而不是常规技术所带来的有益效果。解决问题的方案为了达到上述目的，在车辆中，根据本专利技术的引擎控制单元响应于重新启动请求而自动地重新启动被自动地停止的引擎，该车辆包括：引擎转速传感器，该引擎转速传感器检测引擎的转数；喷射器，该喷射器将燃料喷入引擎；启动装置，该启动装置经由用于齿轮的接合/脱离机构将扭矩施加到引擎。引擎控制单元包括：重新启动控制器，如果响应于重新启动请求，引擎转数大于第一转数，则重新启动控制器执行第一重新启动控制，第一重新启动控制通过驱动喷射器而不驱动启动装置来重新启动引擎，并且如果响应于重新启动请求，引擎转数等于或者小于第一转数，且所述引擎转数(Ne)大于第二转数(NeP2)时，则重新启动控制器保持喷射器的停用，并且在所述引擎转数(Ne)等于或者小于所述第二转数(NeP2)时执行第二重新启动控制，第二重新启动控制通过使驱动启动装置和喷射器来重新启动引擎，第二转数小于第一转数；失败判定器，失败判定器判定在第一重新启动控制下的引擎的重新启动的失败，如果在第一重新启动控制下的引擎的重新启动期间，引擎转数减少到第三转数，则失败判定器判定该失败，第三转数小于第一转数并且大于第二转数，如果在第一重新启动控制下，在引擎的特定次数的重新启动冲程之后，引擎转数等于或者小于第一转数，则失败判定器判定该失败；和失败模式控制器，如果失败判定器判定该失败，失败模式控制器保持喷射器的停用直到引擎转数减少到第二转数，并且在引擎转数减少到第二转数之后执行第二重新启动控制，其中，在所述第一重新启动控制下的所述引擎的所述重新启动期间，如果所述失败判定器没有判定所述失败，则所述重新启动控制器不间断地尝试所述第一重新启动控制下的所述引擎的所述重新启动。较佳地，启动装置包括：小齿轮；马达，马达旋转小齿轮；和接合/脱离机构，接合/脱离机构使小齿轮与引擎的环形齿轮接合或者从引擎的环形齿轮脱离。有益效果在根据本专利技术的引擎控制单元中，如果响应于重新启动请求，引擎转数大于第一转数，则通过驱动喷射器而不驱动启动装置来重新启动引擎。该构造可以迅速地重新启动引擎而不用等待引擎转数减少。例如，如果在其减小的引擎转数大于第一转速的引擎的自动停止请求之后紧接着出现重新启动请求，可以单独地利用喷射器迅速地重新启动引擎而不需要启动扭矩。该构造可以确保操纵性能。与此相反，如果响应于重新启动请求，引擎转数等于或者小于第一转数，在引擎转数减少到小于第一转数的第二转数之后启动装置被激活。因此，该构造可以防止或者避免在启动装置中的齿轮或者接合/脱离机构的损坏。如果判定在第一重新启动控制下的引擎的重新启动失败，在喷射器被停止之后直到引擎转数减少到第二转数，第二重新启动控制被执行。该构造可以确定地重新启动引擎，同时防止或者避免启动装置的损坏。因此，引擎控制单元在不损坏启动装置的情况下可以兼顾地实现引擎的迅速重新启动和引擎的可靠重新启动。附图说明以下将参考附图对本专利技术的本质及其其他目的和优点做出说明，所有附图中相同或相似的部分以相同的附图标记表示。图1是显示根据本专利技术的实施例的引擎控制单元的整体构造的示意图；图2是显示在根据本专利技术的实施例的引擎控制单元中响应于重新启动请求通过重新启动控制器进行的控制步骤的流程图；图3是显示在根据本专利技术的实施例的引擎控制单元中在重新启动请求出现后通过重新启动控制器进行的控制步骤的流程图；和图4是显示通过根据本专利技术的实施例的引擎控制单元进行的引擎的重新启动的实例的时间表。具体实施方式以下将参考附图描述本专利技术的实施例。根据本实施例的引擎控制单元被配备在车辆中。车辆的实例包括例如客车的小型汽车和例如卡车和公交车的大型汽车。[1.构造]现在将参考图1描述根据实施例的车辆的整体构造。车辆包括引擎控制单元(以下简称为“ECU”)1，连接到ECU1的输入和输出的装置2至8。ECU1是一种电子控制单元，其包括大规模集成(LSI)装置或者嵌入式电子设备，微处理机、只读存储器(ROM)和随机存取存储器(RAM)被集成在其上。[1-1.连接到控制单元的输入和输出的装置]ECU1经由其输出被连接以控制装置2至4，并且经由其输入被连接到检测器5至8以检测控制信息。[1-1-1.输出侧的装置]现在将描述连接到ECU1的输出的装置2至4。引擎2是驱动车辆的内燃引擎。引擎2包括：喷射器2a，该喷射器2a将燃料喷入引擎2中；火花塞2b，该火花塞2b点燃从喷射器2a喷入的燃料；曲柄轴2c，该曲柄轴2c联接至输出轴(未显示)；和环形齿轮(第二齿轮)2d，该环形齿轮2d可与曲柄轴2c一起旋转。喷射器2a经由控制线连接到ECU1，并且由ECU1控制以喷射燃料或者停止喷射。火花塞2b还经由控制线连接到ECU1，并且由ECU1控制以点燃燃料或者停止点火。引擎2设置有启动装置3和附件(accessories)4。启动装置3将扭矩施加于引擎2。具体地，启动装置3电力地旋转引擎2的曲柄轴2c。因此，启动装置3或者供电开关(未显示)经由控制线连接到ECU1，以便ECU1激活或者停用启动装置3。启动装置3包括：启动装置马达3a；小齿轮3b，小齿轮3b通过启动装置马达3a被旋转；和接合/脱离机构3c，该接合/脱离机构3c使小齿轮3b与引擎2的环形齿轮2d接合或者从引擎2的环形齿轮2d脱离。启动装置马达3a由车载电池(未显示)供电并且旋转小齿轮3b。接合/脱离机构3c在小齿轮3b与环形齿轮2d连接和小齿轮3b与环形齿轮2d分离之间切换。例如，往复运动的活塞摇动小齿轮驱动杆(二者都未显示)，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种引擎控制单元，在车辆中，所述引擎控制单元用于响应于重新启动请求而自动地重新启动被自动地停止的引擎(2)，其中，所述车辆包括：引擎转速传感器(5)，所述引擎转速传感器(5)检测所述引擎(2)的转数(Ne)；喷射器(2a)，所述喷射器(2a)将燃料喷入所述引擎(2)；启动装置(3)，所述启动装置(3)经由用于齿轮(3b)的接合/脱离机构(3c)将扭矩施加到所述引擎(2)；其特征在于，所述引擎控制单元包含：重新启动控制器(25)如果响应于所述重新启动请求，所述引擎转数(Ne)大于第一转数(NeP1)，则所述重新启动控制器(25)执行第一重新启动控制，所述第一重新启动控制通过驱动所述喷射器(2a)而不驱动所述启动装置(3)来重新启动所述引擎(2)；和如果响应于所述重新启动请求，所述引擎转数(Ne)等于或者小于所述第一转数(NeP1)，则所述重新启动控制器(25)保持所述喷射器(2a)的停用直到所述引擎转数(Ne)减少到第二转数(NeP2)，并且在所述引擎转数(Ne)减少到所述第二转数(NeP2)之后执行第二重新启动控制，所述第二重新启动控制通过驱动所述启动装置(3)和所述喷射器(2a)来重新启动所述引擎(2)，所述第二转数(NeP2)小于所述第一转数(NeP1)；失败判定器(27a)，所述失败判定器(27a)判定在所述第一重新启动控制下所述引擎(2)的所述重新启动的失败；和失败模式控制器(27)，如果所述失败判定器(27a)判定所述失败，所述失败模式控制器(27)保持所述喷射器(2a)的停用，直到所述引擎转数(Ne)减少到所述第二转数(NeP2)，并且在所述引擎转数(Ne)减少到所述第二转数(NeP2)之后执行所述第二重新启动控制。...

【技术特征摘要】
2013.05.31 JP 2013-1158611.一种引擎控制单元，在车辆中，所述引擎控制单元用于响应于重新启动请求而自动地重新启动被自动地停止的引擎(2)，其中，所述车辆包括：引擎转速传感器(5)，所述引擎转速传感器(5)检测所述引擎(2)的转数(Ne)；喷射器(2a)，所述喷射器(2a)将燃料喷入所述引擎(2)；启动装置(3)，所述启动装置(3)经由用于齿轮(3b)的接合/脱离机构(3c)将扭矩施加到所述引擎(2)；其特征在于，所述引擎控制单元包含：重新启动控制器(25)，如果响应于所述重新启动请求，所述引擎转数(Ne)大于第一转数(NeP1)，则所述重新启动控制器(25)执行第一重新启动控制，所述第一重新启动控制通过驱动所述喷射器(2a)而不驱动所述启动装置(3)来重新启动所述引擎(2)；和如果响应于所述重新启动请求，所述引擎转数(Ne)等于或者小于所述第一转数(NeP1)，且所述引擎转数(Ne)大于第二转数(NeP2)时，则所述重新启动控制器(25)保持所述喷射器(2a)的停用，并且在所述引擎转数(Ne)等于或者小于所述第二转数(NeP2)时执行第二重新启动控制，所述第二重新启动控制通过驱动所述启动装置(3)和所述喷射器(2a)来重新启动所述引擎(2)，所述第二转数(NeP2)小于所述第一转数(NeP1)；失败判定器(27a)，所述失败判定器(27a)判定在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：舟越浩，中村悟，宫田敏行，井出英登，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP