用于诊断燃料系统压力传感器的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及用于诊断燃料系统压力传感器的系统和方法。所述系统包括点火检测模块、压力传感器、压力偏差模块和压力传感器诊断模块。所述点火检测模块检测发动机何时启动。当所述发动机启动时并且当发动机的燃料系统的净化阀关闭时，所述压力传感器产生表明所述燃料系统内的第一压力的第一压力信号。所述压力偏差模块确定在第一时段中所述第一压力信号的偏差量。所述压力传感器诊断模块基于在所述第一时段中所述第一压力信号的偏差量来确定所述压力传感器的状态。

【技术实现步骤摘要】
用于诊断燃料系统压力传感器的系统和方法
本公开总体上涉及车辆诊断系统，且更具体地涉及用于诊断车辆的燃料系统的压力传感器的系统和方法。
技术介绍
在此提供的
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描述用于总体上介绍本公开的背景的目的。当前署名专利技术人的工作（在
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部分描述的程度上）以及本描述中否则不足以作为申请时现有技术的各方面，既不明显地也非隐含地被承认为与本公开相抵触的现有技术。内燃发动机在汽缸内燃烧空气和燃料混合物以驱动活塞，这产生驱动扭矩。进入发动机的空气流经由节气门被调节。更具体而言，节气门调整节流面积，这增加或减小进入发动机的空气流。随着节流面积增加，进入发动机的空气流增加。燃料控制系统调整燃料喷射的速率以向汽缸提供期望的空气/燃料混合物和/或实现期望的扭矩输出。增加提供至汽缸的空气和燃料的量增加了发动机的扭矩输出。在火花点火发动机中，火花引发提供给汽缸的空气/燃料混合物的燃烧。在压缩点火发动机中，汽缸中的压缩燃烧了提供给汽缸的空气/燃料混合物。火花正时和空气流量可以是用于调整火花点火发动机的扭矩输出的主要机制，而燃料流量可以是用于调整压缩点火发动机的扭矩输出的主要机制。
技术实现思路
一种系统包括点火检测模块、压力传感器、压力偏差模块和压力传感器诊断模块。所述点火检测模块检测发动机何时启动。当所述发动机启动时并且当发动机的燃料系统的净化阀关闭时，所述压力传感器产生表明所述燃料系统内的第一压力的第一压力信号。所述压力偏差模块确定在第一时段中所述第一压力信号的偏差量。所述压力传感器诊断模块基于在所述第一时段中所述第一压力信号的偏差量来确定所述压力传感器的状态。在其他特征中，所述压力偏差模块基于在所述第一时段中当前压力读数和前一压力读数之差、当前压力读数和前一压力读数的绝对值、以及当前压力读数和前一压力读数的绝对值的运行总和来确定所述偏差量。在其他特征中，所述压力传感器诊断模块在所述第一压力信号的偏差量小于第一阈值的情况下确定所述压力传感器正常地操作，并且在所述第一压力信号的偏差量大于或等于第一阈值的情况下确定所述压力传感器有故障。所述第一阈值基于所述净化阀的泄漏定额（rating）被确定。在其他特征中，当所述燃料系统的净化阀以占空比循环时，所述压力传感器随后产生表明所述燃料系统内的第二压力的第二压力信号。所述压力偏差模块确定在第二时段中所述第二压力信号的偏差量。所述系统还包括净化流量诊断模块，在所述第一压力信号的偏差量小于所述第一阈值并且所述第二压力信号的偏差量小于第二阈值的情况下，所述净化流量诊断模块诊断出与通过所述净化阀的流量相关的故障。在其他特征中，所述压力偏差模块基于在所述第二时段中当前压力读数和前一压力读数之差、当前压力读数和前一压力读数的绝对值、以及当前压力读数和前一压力读数的绝对值的运行总和来确定所述偏差量。在其他特征中，所述净化流量诊断模块基于所述净化阀中的流量限制与所述偏差量之间的预定关系来确定所述第二阈值。在其他特征中，所述净化流量诊断模块基于在所述第二时段期间提供至所述发动机的增压量来调节所述偏差量。在其他特征中，所述净化流量诊断模块基于提供至所述发动机的增压量来确定所述第二阈值。在其他特征中，所述系统还包括阀控制模块，所述阀控制模块在所述第二时段期间将所述净化阀的占空比控制在预定值。在其他特征中，所述系统还包括通风阀控制模块，所述通风阀控制模块在所述第二时段期间打开所述燃料系统的通风阀。在其他特征中，一种方法包括：检测发动机何时启动；当所述发动机启动时并且当发动机的燃料系统的净化阀关闭时，利用压力传感器来产生表明所述燃料系统内的第一压力的第一压力信号；确定在第一时段中所述第一压力信号的偏差量；以及基于在所述第一时段中所述第一压力信号的偏差量来确定所述压力传感器的状态。在其他特征中，所述方法还包括：基于在所述第一时段中当前压力读数和前一压力读数之差、当前压力读数和前一压力读数的绝对值、以及当前压力读数和前一压力读数的绝对值的运行总和来确定所述偏差量。在其他特征中，所述方法还包括：在所述第一压力信号的偏差量小于第一阈值的情况下确定所述压力传感器正常地操作，并且在所述第一压力信号的偏差量大于或等于第一阈值的情况下确定所述压力传感器有故障；以及基于所述净化阀的泄漏定额来确定所述第一阈值。在其他特征中，所述方法还包括：当所述燃料系统的净化阀以占空比循环时，随后产生表明所述燃料系统内的第二压力的第二压力信号；确定在第二时段中所述第二压力信号的偏差量；以及在所述第一压力信号的偏差量小于所述第一阈值并且所述第二压力信号的偏差量小于第二阈值的情况下，诊断出与通过所述净化阀的流量相关的故障。在其他特征中，所述方法还包括：基于在所述第二时段中当前压力读数和前一压力读数之差、当前压力读数和前一压力读数的绝对值、以及当前压力读数和前一压力读数的绝对值的运行总和来确定所述偏差量。在其他特征中，所述方法还包括：基于所述净化阀中的流量限制与所述偏差量之间的预定关系来确定所述第二阈值。在其他特征中，所述方法还包括：基于在所述第二时段期间提供至所述发动机的增压量来调节所述偏差量。在其他特征中，所述方法还包括：基于提供至所述发动机的增压量来确定所述第二阈值。在其他特征中，所述方法还包括：在所述第二时段期间将所述净化阀的占空比保持在预定值。在其他特征中，所述方法还包括：在所述第二时段期间打开所述燃料系统的通风阀。本专利技术还可包括下列方案。1.一种系统，所述系统包括：点火检测模块，所述点火检测模块检测发动机何时启动；压力传感器，当所述发动机启动时并且当发动机的燃料系统的净化阀关闭时，所述压力传感器产生表明所述燃料系统内的第一压力的第一压力信号；压力偏差模块，所述压力偏差模块确定在第一时段中所述第一压力信号的偏差量；以及压力传感器诊断模块，所述压力传感器诊断模块基于在所述第一时段中所述第一压力信号的偏差量来确定所述压力传感器的状态。2.根据方案1所述的系统，其中，所述压力偏差模块基于在所述第一时段中当前压力读数和前一压力读数之差、当前压力读数和前一压力读数的绝对值、以及当前压力读数和前一压力读数的绝对值的运行总和来确定所述偏差量。3.根据方案1所述的系统，其中，所述压力传感器诊断模块在所述第一压力信号的偏差量小于第一阈值的情况下确定所述压力传感器正常地操作，并且在所述第一压力信号的偏差量大于或等于第一阈值的情况下确定所述压力传感器有故障，且其中，所述第一阈值基于所述净化阀的泄漏定额被确定。4.根据方案3所述的系统，其中，当所述燃料系统的净化阀以占空比循环时，所述压力传感器随后产生表明所述燃料系统内的第二压力的第二压力信号，且其中，所述压力偏差模块确定在第二时段中所述第二压力信号的偏差量，所述系统还包括：净化流量诊断模块，在所述第一压力信号的偏差量小于所述第一阈值并且所述第二压力信号的偏差量小于第二阈值的情况下，所述净化流量诊断模块诊断出与通过所述净化阀的流量相关的故障。5.根据方案4所述的系统，其中，所述压力偏差模块基于在所述第二时段中当前压力读数和前一压力读数之差、当前压力读数和前一压力读数的绝对值、以及当前压力读数和前一压力读数的绝对值的运行总和来确定所述偏差量。6.根据方案4所述的系统，其中，所述净化流量诊断模块基于所述净化阀中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，所述系统包括：点火检测模块，所述点火检测模块检测发动机何时启动；压力传感器，当所述发动机启动时并且当发动机的燃料系统的净化阀关闭时，所述压力传感器产生表明所述燃料系统内的第一压力的第一压力信号；压力偏差模块，所述压力偏差模块确定在第一时段中所述第一压力信号的偏差量；以及压力传感器诊断模块，所述压力传感器诊断模块基于在所述第一时段中所述第一压力信号的偏差量来确定所述压力传感器的状态。

【技术特征摘要】
2013.06.04 US 13/909,4241.一种用于诊断燃料系统的压力传感器的系统，所述系统包括：点火检测模块，所述点火检测模块检测发动机何时启动；压力传感器，当所述发动机启动时并且当发动机的燃料系统的净化阀关闭时，所述压力传感器产生表明所述燃料系统内的第一压力的第一压力信号；压力偏差模块，所述压力偏差模块确定在第一时段中所述第一压力信号的偏差量；以及压力传感器诊断模块，所述压力传感器诊断模块基于在所述第一时段中所述第一压力信号的偏差量来确定所述压力传感器的状态；其中，所述压力传感器诊断模块在所述第一压力信号的偏差量小于第一阈值的情况下确定所述压力传感器正常地操作，并且在所述第一压力信号的偏差量大于或等于第一阈值的情况下确定所述压力传感器有故障，且其中，所述第一阈值基于所述净化阀的泄漏定额被确定。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述压力偏差模块基于在所述第一时段中当前压力读数和前一压力读数之差、或当前压力读数和前一压力读数之差的绝对值、或当前压力读数和前一压力读数之差的绝对值的运行总和来确定所述第一压力信号的偏差量。3.根据权利要求1所述的系统，其中，当所述燃料系统的净化阀以占空比循环时，所述压力传感器随后产生表明所述燃料系统内的第二压力的第二压力信号，且其中，所述压力偏差模块确定在第二时段中所述第二压力信号的偏差量，所述系统还包括：净化流量诊断模块，在所述第一压力信号的偏差量小于所述第一阈值并且所述第二压力信号的偏差量小于第二阈值的情况下，所述净化流量诊断模块诊断出与通过所述净化阀的流量相关的故障。4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述压力偏差模块基于在所述第二时段中当前压力读数和前一压力读数之差、或当前压力读数和前一压力读数之差的绝对值、或当前压力读数和前一压力读数之差的绝对值的运行总和来确定所述第二压力信号的偏差量。5.根据权利要求3所述的系统，其中，所述净化流量诊断模块基于所述净化阀中的流量限制与所述第二压力信号的偏差量之间的预定关系来确定所述第二阈值。6.根据权利要求3所述的系统，其中，所述净化流量诊断模块基于在所述第二时段期间提供至所述发动机的增压量来调节所述第二压力信号的偏差量。7.根据权利要求3所述的系统，其中，所述净化流量诊断模块基于提供至所述发动机的增压量来确定所述第二阈值。8.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：R杰克森，JF范吉尔德，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US