油门信号控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种油门信号控制装置，属于汽车控制部件领域。该装置包括：单独设置的油门控制器和油门插件；其中，所述油门控制器设有连接汽车ECU的信号输入端和信号输出端；所述油门控制器通过所述信号输出端与所述油门插件连接。该油门信号控制装置体积不受油门插件大小限制，取信号方便，也可以方便的在油门控制器中加入更多功能。

【技术实现步骤摘要】
油门信号控制装置
本技术涉及汽车用的油门控制装置，特别是涉及一种外置的油门信号控制装置。
技术介绍
如图1所示，目前的汽车E⑶I与油门踏板3的连接是通过油门插件2实现的，而外加的一些设备为实现对油门的控制，则用内置油门控制器的油门插件4替换现有的油门插件2达到对油门信号的控制(见图2)，图2中，ECU I到内置油门控制器的油门插件4的信好传递过程是=ECU I把ECU信息传递到内置油门控制器的油门插件4的主控板，主控板把信号传递给油门插件4内部的油门控制器，油门控制器获取控制信号与油门踏板状态。但这种内置油门控制器的油门插件4会增大油门插件体积，而且受限于油门插件体积的影响内置的油门控制器的电路较简单，功能也受到限制，同时这种内置在油门插件内的油门控制器取信号也不方便。
技术实现思路
基于上述现有技术所存在的问题，本技术提供一种能避免增大油门插件体积，且取信号方便油门信号控制装置，从而解决现有内置油门控制器的油门插件存在体积较大以及取信号不方便的问题。 为解决上述技术问题，本技术提供一种油门信号控制装置，包括: 单独设置的油门控制器和油门插件；其中， 所述油门控制器设有连接汽车ECU的信号输入端和信号输出端； 所述油门控制器通过所述信号输出端与所述油门插件连接。 本技术的有益效果为:通过把油门控制器以外置的方式独立于油门插件，解决了在油门插件内置油门控制器，因内置空间受限影响油门控制器体积，不仅取信号不方便也无法加入较多功能的问题。该油门信号控制不仅取信号方便，且体积不受油门插件大小限制也可以方便的在油门控制器中加入更多功能。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。 图1为现有技术的汽车ECU与油门踏板经油门插件连接的示意图； 图2为现有技术的汽车ECU与油门踏板经内置油门控制器的油门插件连接的示意图； 图3为本技术实施例提供的油门信号控制装置的示意图； 图4为本技术实施例提供的油门信号控制装置的输入端及输出端示意图； 图5为本技术实施例提供的油门控制装置与ECU连接的示意图； 图6为本技术实施例提供的油门控制器的示意图； 图7为本技术实施例提供的油门信号控制装置的具体构成示意图。 【具体实施方式】 下面对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。 图3所示为本技术实施例提供的一种油门信号控制装置，该装置包括:单独设置的油门控制器和油门插件；其中，油门控制器设有连接汽车ECU的信号输入端和信号输出端；油门控制器通过信号输出端与油门插件连接。 如图4所示，上述油门信号控制装置中，油门控制器的信号输入端为5个接线端子分别为:电源一、油门信号一、接地端一、接地端二、油门信号二；其中，信号输入端的电源一包括:常电一、常电二两个接线端子； 油门控制器的信号输出端为5个接线端子分别为:电源A —、油门信号A—、接地端A—、接地端A 二、油门信号A 二 ；其中,信号输出端的电源A—包括:常电A —、常电A 二两个接线端子。上述油门信号控制装置使用时，汽车ECU与该油门信号控制装置的信号输入端的各接线端子电连接，该油门信号控制装置的信号输出端的各接线端子与油门插件连接，油门插件另外一端与油门踏板连接。其中汽车ECU通过六条线与油门控制器电连接，油门控制器通过六条线与油门插件电连接(参见图5)。 [0021 ] 上述这种结构的油门信号控制装置，将油门控制器外置于油门插件外与油门插件连接，不增加油门插件体积，取信号方便，也不受制于油门插件的体积，可以根据功能采用相应的电路，从而使得油门控制器具有更多的功能。 图6所示为上述油门信号控制装置中的油门控制器，包括:信号调理电路、MCU和油门信号输出电路；其中，信号调理电路与MCU和油门信号输出电路依次连接；信号调理电路上设置信号输入端；油门信号输出电路设置信号输出端。该油门控制器的具体构成参见图7，图7中连接在汽车油门踏板和汽车ECU之间的即为本技术的油门信号控制装置。 上述油门控制器可以实现正常车辆对油门的正常操控的同时，也可以实现防止油门当刹车误踩.造成汽车失控的后果，具体控制过程如下: (I)E⑶油门信号通过信号输入端与油门控制器信号调理电路321连接； (2)信号调理电路321把油门信号送到MCU 322，MCU 322通过AD引脚从信号调理电路321获取油门信号； (3) MCU 322通过软件算法判断是否有油门当刹车的误动作；当MCU通过计算油门变化率来判断当前操控行为是油门操作.还是刹车操作.如果MCU判别为刹车操作那么即使是误踩到了油门.MCU也不会做油门相关的控制操作； (4)MCU 322把计算好的油门控制数据通过油门信号输出电路323输出，油门信号输出电路323把油门信号输出给油门传感器,控制车辆正常运行。 以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油门信号控制装置，其特征在于，包括：单独设置的油门控制器和油门插件；其中，所述油门控制器设有连接汽车ECU的信号输入端和信号输出端；所述油门控制器通过所述信号输出端与所述油门插件连接。

【技术特征摘要】
1.一种油门信号控制装置，其特征在于，包括: 单独设置的油门控制器和油门插件；其中， 所述油门控制器设有连接汽车ECU的信号输入端和信号输出端； 所述油门控制器通过所述信号输出端与所述油门插件连接。2.根据权利要求1所述的油门信号控制装置，其特征在于，所述油门控制器的信号输入端为5个接线端子分别为:电源一、油门信号一、接地端一、接地端二、油门信号二 ； 所述油门控制器的信号输出端为5个接线端子分别为:电源A —、油门信号A —、接地立而A —、接地2而A _■、油门彳目号A ...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洋，连斌，
申请(专利权)人：李洋，连斌，
类型：新型
国别省市：北京;11