齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及列车检修技术领域，尤其涉及一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置。该齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置包括定位连接件、多块吸附元件，以及两个测量臂和两个位置测量表，将定位连接件贴合在车轴轴身上，通过吸附元件使定位连接件与集电环稳固吸合，可快速将定位连接件准确固定，定位效率高，两个测量臂对称设置，且位置测量表分别设置在两个测量臂上，位置对称且处于同一水平高度，测量时，位置测量表表头与车轴轴承盖端面垂直接触，进而可实现轴承游隙的精确测量；另外，通过本实用新型专利技术轴承游隙测量装置可以减少现有测量方式中两名工人安装磁力表座和调整百分表的工序，节约人力成本，避免人工操作误差的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及列车检修
，尤其涉及一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置。
技术介绍
通常，在动车组列车中，车轴上设置有齿轮箱，齿轮箱大齿轮侧设置有相应的轴承，轴承外设置有轴承盖，轴承盖外设置集电环，在动车组四、五级检修过程中，均需要对齿轮箱大齿轮侧轴承游隙值进行测量。目前，采用两个磁力表座呈180°吸附在车轴轴身，使用百分表进行测量。然而，采用上述测量方式存在如下缺点：1、效率低。车轴轴身油漆较厚，测力表座难以有效吸附在轴身，需要反复调整。2、易产生误差。百分表表头须与轴承盖端面垂直，且留有预压值，手工操作易产生误差，造成测量结果不准确。3、人工成本高。流水线作业需要两名操作人员同时操作，人工成本高昂。因此，针对以上不足，本技术提供了一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的是提供一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置以解决现有的轴承游隙测量方式存在的测量效率低、测量结果不准确及人工成本高的问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，其包括定位连接件、多块吸附元件，以及两个测量臂和两个位置测量表，定位连接件贴合在车轴轴身上，多块吸附元件固定在定位连接件的底部，测量时多块吸附元件吸合在集电环的上端面上，两个测量臂连接在定位连接件上，且绕车轴轴心对称设置，两个位置测量表分别设置在两个测量臂上，且处于同一水平高度。其中，所述定位连接件为半圆环状，两个测量臂连接在半圆环状的定位连接件的两端。其中，所述定位连接件和两个测量臂一体形成。其中，所述吸附元件为磁铁块。其中，两块所述磁铁块分别设置在定位连接件两端靠近测量臂的位置，一块磁铁块设置在定位连接件的中部。其中，所述位置测量表为百分表。其中，所述半圆环状的定位连接件的外侧设置有把手。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下优点：本技术提供的齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置中，将定位连接件贴合在车轴轴身上，通过吸附元件使定位连接件与集电环稳固吸合，可快速将定位连接件准确固定，定位效率高，两个测量臂对称设置，且位置测量表分别设置在两个测量臂上，位置对称且处于同一水平高度，测量时，位置测量表表头与车轴轴承盖端面垂直接触，进而可实现轴承游隙的精确测量；另外，通过本技术轴承游隙测量装置可以减少现有测量方式中两名工人安装磁力表座和调整百分表的工序，节约人力成本，避免人工操作误差的发生，且本技术轴承游隙测量装置体积小，结构精巧，操作方便。附图说明图1是本技术实施例齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置的正视图；图2是本技术实施例齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置的侧视图；图3是本技术实施例齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置中定位连接件的侧视图；图4是本技术实施例齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置中测量臂的侧视图。图中，1：定位连接件；2：测量臂；3：位置测量表；4：吸附元件；5：把手；6：安装孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中部”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。如图1和图2所示，本技术提供的齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置包括定位连接件1、多块吸附元件4，以及两个测量臂2和两个位置测量表3，定位连接件1贴合在车轴轴身上，多块吸附元件4固定在定位连接件1的底部，测量时多块吸附元件4吸合在集电环的上端面上，两个测量臂2连接在定位连接件1上，且绕车轴轴心对称设置，两个位置测量表3分别设置在两个测量臂2上，且处于同一水平高度。上述实施方式中，定位连接件1贴合在车轴轴身上，多块吸附元件4固定在定位连接件1的底部，测量时多块吸附元件4吸合在集电环的上端面上，这样可快速将定位连接件1准确固定，避免传统磁力表座掉落的情况发生，定位效率高，两个测量臂2连接在定位连接件1上，且绕车轴轴心对称设置，从而设置在两个测量臂2上的两个位置测量表3可对轴承端盖相对的两个位置测量，避免测量不准确，同时两个测量臂2上的两个位置测量表3处于同一水平高度，通过对比测量可以获得准确的测量结果，且可减少现有测量方式中工序，节约人力成本。具体地，所述定位连接件1为半圆环状，可方便扣合在车轴轴身上，两个测量臂2连接在半圆环状的定位连接件1的两端，便于位置测量表3设置在对称的位置，提高测量准确度。一般地，所述定位连接件1和两个测量臂2焊接在一起，当然为了提高强度和增强使用寿命，定位连接件1和两个测量臂2可一体铸造形成。优选地，如图1和图3所示，所述吸附元件4为磁铁块，两块磁铁块分别设置在定位连接件1两端靠近测量臂2的位置，一块磁铁块设置在定位连接件1的中部，三块磁铁块的底面相齐平，这样受力更平衡，保证整个定位连接件1与集电环的稳固吸合。具体地，如图1、图3和图4所示，所述位置测量表3为百分表，百分表通过测量臂2上的一个安装孔6安装在测量臂2上。百分表表头与车轴轴承盖端面垂直接触，以方便对齿轮箱整体与车轴相对位置的测量，另外要保证百分表与测量臂2的间隙适宜，不影响百分表的工作，；所述半圆环状的定位连接件1的外侧设置有把手5，以便于定位连接件1的操作和转移。上述轴承游隙测量装置的结构设置与齿轮箱及车轴的形状和位置关系相适应，利用齿轮箱大齿轮侧轴承盖在自身重力作用下可沿车轴轴向移动的特点，进行轴承游隙测量，在未提起车轴和提起车轴两种状态下，测量获取轴承端盖相对车轴的变化值，也即是获取了轴承游隙值，上述轴承游隙测量装置定位准确，测量方便。一般地，利用本技术的轴承游隙测量装置进行轴承游隙测量时包括以下步骤：S1、将半圆环状定位连接件1套在车轴轴身上，使多块吸附元件4吸合在集本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，其特征在于：其包括定位连接件、多块吸附元件，以及两个测量臂和两个位置测量表，定位连接件贴合在车轴轴身上，多块吸附元件固定在定位连接件的底部，测量时多块吸附元件吸合在集电环的上端面上，两个测量臂连接在定位连接件上，且绕车轴轴心对称设置，两个位置测量表分别设置在两个测量臂上，且处于同一水平高度。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，其特征在于：其包括定
位连接件、多块吸附元件，以及两个测量臂和两个位置测量表，定位
连接件贴合在车轴轴身上，多块吸附元件固定在定位连接件的底部，
测量时多块吸附元件吸合在集电环的上端面上，两个测量臂连接在定
位连接件上，且绕车轴轴心对称设置，两个位置测量表分别设置在两
个测量臂上，且处于同一水平高度。
2.根据权利要求1所述的齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，其特
征在于：所述定位连接件为半圆环状，两个测量臂连接在半圆环状的
定位连接件的两端。
3.根据权利要求2所述的齿轮箱大齿轮轴承游隙测...

【专利技术属性】
技术研发人员：高敦升，岳刚，赵言贵，朱崇飞，宋东升，胡广胜，代卧龙，管明，于明宝，王启平，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37