缓释汽车离合器液压总泵制造技术

缓释汽车离合器液压总泵，包括踏板、液压油缸、活塞组件、缓释阀组件和缓释阀组件室。液压油缸内壁上固定有油缸隔离油封。上活塞油封和下活塞油封为Ｏ型油封，复位弹簧上部套装在活塞体下端的弹簧座上，活塞组件装设在液压油缸内，顶杆下端穿过液压油缸盖上的顶杆孔后与活塞体上端插接。油缸隔离油封将液压油缸内空间分隔成上油缸和下油缸。在液压油缸侧壁上有进出油孔、逆止阀插孔、缓释速度调节阀插孔和下进出油孔。在液压油缸侧壁上固定设置有储油室。避免了驾驶员用脚控制离合器出现的不准确性和跳跃性，使发动机产生冲击、熄火或大油门启步、增挡造成的燃油浪费，减少了驾驶员的操作强度，使驾驶更为舒适。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
(一)
：本技术涉及汽车配件，特别涉及一种用来缓释汽车离合器踏板抬起的液压总泵。(二)
技术介绍
：目前，汽车使用的用于控制离合的液压泵，为单油缸，汽车驾驶员在车辆启步前，需踩下离合器控制踏板，这时由于液压泵的驱动使离合器断开，达到挂上挡位的目的。在启步时，驾驶员需缓慢的抬起离合器控制踏板，实现离合器的稳步接合使汽车启步。但不论是驾驶员向下踩离合器踏板或是抬脚的速度都是驾驶员自行控制的，因此，驾驶员劳动强度大，特别是人工释放离合器控制踏板时易出现不稳定性和跳跃性，从而使离合器接合过程中由于结合速率比过大而产生冲击，使启步出现不平稳甚至熄火现象。这就使得驾驶员不得不利用大油门启步或增挡，造成大量浪费燃料。(三)
技术实现思路
：本技术的目的，是提供一种使用方便，操作性能好，可降低驾驶员工作强度，避免因操作产生的失误，提高车辆启步的平稳性，在启步和增挡过程中无需加大油门可大大降低油耗的缓释汽车离合器液压总泵。采用的技术方案是：缓释汽车离合器液压总泵，包括踏板、液压油缸、活塞组件、缓释阀组件和缓释阀组件室。液压油缸内壁上固定有油缸隔离油封。活塞组件包括顶杆、活塞体、上活塞油封、下活塞油封和复位弹簧。上活塞油封和下活塞油封为O型油封，分别装设在活塞体的上部和下部的设定位置上，复位弹簧上部套装在活塞体下端的弹簧座上，弹簧座位于下活塞油封下方，弹簧座与活塞体连接为一整体结构。活塞组件装设在液压油缸内，-->复位弹簧下端抵顶在液压油缸的下端面上。顶杆上端与踏板固定连接，顶杆下端穿过液压油缸盖上的顶杆孔后与活塞体上端插接。以缓释汽车离合器液压总泵初始位置为基准，油缸隔离油封将液压油缸内空间分隔成上油缸和下油缸。在液压油缸侧壁上有进出油孔，逆止阀插孔、缓释速度调节阀插孔。上述进出油孔位于油缸隔离油封上方，逆止阀插孔和缓释速度调节阀插孔位于油缸隔离油封下方。在逆止阀插孔设置有逆止阀，在缓释速度调节阀插孔内设置有缓释速度调节阀。在液压油缸侧壁上固定设置有储油室，该储油室包容上述进出油孔、逆止阀和缓释速度调节阀。在液压油缸下部侧壁上有下进出油孔，下进出油孔位于下活塞油封下方。使用时，上述的储油室通过输油管与一上位油壶连接；下出油孔通过驱动油管路与汽车离合器的顶杆连接。本技术的工作原理：由于上述逆止阀只能进油不能出油，驾驶员只能通过设定缓释速度调节阀的油流量来控制离合器的接合速度从而达到平稳启步和增挡的目的。当汽车启步时，驾驶员用脚踏下离合器控制踏板，顶杆推动活塞体下移，上油缸内的油经上油缸进出油孔进入储油室。同时储油室内的油经缓释速度调节阀和单向阀被吸入由于下活塞油封下移与油缸隔离油封之间形成的负压腔内。而下油缸内的油经活塞下活塞油封挤压进入驱动油管路推动汽车离合器的离合器顶杆，使离合器分离，挂上挡位。当驾驶员反抬脚时，在发动机离合器顶杆复位弹簧和总泵活塞体复位弹簧的共同作用下使活塞体向上移，这时下油缸内位于下活塞油封的负压油腔里的油通过缓释速度调节阀缓慢进入储油室，因此活塞体是慢慢且均速地向上移，其速度由选定的缓释速度调节阀来定。这样，驱动油路中的油是慢慢而均速地进入液压油缸内，从而缓慢而均速地释放离合器顶杆使离合器按驾驶员设定速度缓慢而均速地接合，达到汽车平稳启步增挡节油的目的。本技术优点：避免了驾驶员用脚控制离合器出现的不准确性和跳跃性，使发动机产生-->冲击、熄火或大油门启步、增挡造成的燃油浪费，减少了驾驶员的操作强度，使驾驶更为舒适。(四)附图说明：图1是本技术初始状态结构示意图。图2是本技术使用状态示意图。(五)具体实施例：缓释汽车离合器液压总泵，包括踏板1、液压油缸2、活塞组件、缓释阀组件和缓释阀组件室。液压油缸2内壁上固定有油缸隔离油封19。活塞组件包括顶杆3、活塞体4、上活塞油封5、下活塞油封6和复位弹簧7。上活塞油封5和下活塞油封6为O型油封，分别装设在活塞体4的上部和下部的设定位置上，复位弹簧7上部套装在活塞体4下端的弹簧座8上，弹簧座8位于下活塞油封6下方，弹簧座8与活塞体4连接为一整体结构。活塞组件装设在液压油缸2内，复位弹簧7下端抵顶在液压油缸2的下端面上。顶杆3上端与踏板1固定连接，顶杆3下端穿过液压油缸2盖上的顶杆孔9后与活塞体4上端插接。以缓释汽车离合器液压总泵初始位置为基准，油缸隔离油封19将液压油缸2内空间分隔成上油缸10和下油缸11。在液压油缸2侧壁上有进出油孔12，逆止阀插孔13、缓释速度调节阀插孔14。上述进出油孔12位于油缸隔离油封19上方，逆止阀插孔13和缓释速度调节阀插孔14位于油缸隔离油封19下方。在逆止阀插孔13设置有逆止阀15，在缓释速度调节阀插孔14内设置有缓释速度调节阀16。在液压油缸2侧壁上固定设置有储油室17，该储油室17包容上述进出油孔12、逆止阀15和缓释速度调节阀16。在液压油缸2下部侧壁上有下进出油孔18，下进出油孔18位于下活塞油封6下方。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
缓释汽车离合器液压总泵，包括踏板（１）、液压油缸（２）、活塞组件、缓释阀组件和缓释阀组件室，其特征是液压油缸（２）内壁上固定有油缸隔离油封（１９），活塞组件包括顶杆（３）、活塞体（４）、上活塞油封（５）、下活塞油封（６）和复位弹簧（７），上活塞油封（５）和下活塞油封（６）为Ｏ型油封，分别装设在活塞体（４）的上部和下部的设定位置上，复位弹簧（７）上部套装在活塞体（４）下端的弹簧座（８）上，弹簧座（８）位于下活塞油封（６）下方，弹簧座（８）与活塞体（４）连接为一整体结构，活塞组件装设在液压油缸（２）内，复位弹簧（７）下端抵顶在液压油缸（２）的下端面上，顶杆（３）上端与踏板（１）固定连接，顶杆（３）下端穿过液压油缸（２）盖上的顶杆孔（９）后与活塞体（４）上端插接；以缓释汽车离合器液压总泵初始位置为基准，油缸隔离油封（１９）将液压油缸（２）内空间分隔成上油缸（１０）和下油缸（１１），在液压油缸（２）侧壁上有进出油孔（１２），逆止阀插孔（１３）、缓释速度调节阀插孔（１４），上述进出油孔（１２）位于油缸隔离油封（１９）上方，逆止阀插孔（１３）和缓释速度调节阀插孔（１４）位于油缸隔离油封（１９）下方，在逆止阀插孔（１３）设置有逆止阀（１５），在缓释速度调节阀插孔（１４）内设置有缓释速度调节阀（１６），在液压油缸（２）侧壁上固定设置有储油室（１７），该储油室（１７）包容上述进出油孔（１２）、逆止阀（１５）和缓释速度调节阀（１６），在液压油缸（２）下部侧壁上有下进出油孔（１８），下进出油孔（１８）位于下活塞油封（６）下方。...

【技术特征摘要】
1、缓释汽车离合器液压总泵，包括踏板(1)、液压油缸(2)、活塞组件、缓释阀组件和缓释阀组件室，其特征是液压油缸(2)内壁上固定有油缸隔离油封(19)，活塞组件包括顶杆(3)、活塞体(4)、上活塞油封(5)、下活塞油封(6)和复位弹簧(7)，上活塞油封(5)和下活塞油封(6)为O型油封，分别装设在活塞体(4)的上部和下部的设定位置上，复位弹簧(7)上部套装在活塞体(4)下端的弹簧座(8)上，弹簧座(8)位于下活塞油封(6)下方，弹簧座(8)与活塞体(4)连接为一整体结构，活塞组件装设在液压油缸(2)内，复位弹簧(7)下端抵顶在液压油缸(2)的下端面上，顶杆(3)上端与踏板(1)固定连接，顶杆(3)下端穿过液压油缸(2)盖上的顶杆孔(9)后与活塞体(4)上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张田军，
申请(专利权)人：张田军，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]