自行车车架防刮保护壳制造技术

一种自行车车架防刮保护壳，包括主体部及设置在主体部两端的若干组限位组件，每组所述限位组件包括一调节带和一卡扣部，所述调节带和卡扣部一体成型地连接于主体部上，每组限位组件上的卡扣部与调节带呈相对设置，所述长体部的横截面呈倒“U”型设置，主体部中部形成一收容空间，主体部的两端的侧缘向下凸设有若干连接部，卡扣部呈水平设置，卡扣部的一端与连接部的外侧面连接，卡扣部上设有调节孔，所述调节带穿设于卡扣部的调节孔内。自行车车架防刮保护壳通过限位组件将主体部套设于自行车链条上下方的横梁上，防止链条上的机油蹭到横梁上，防止链条上下摆动的幅度较大时，链条将横梁上的油漆刮花，保证自行车整体外观，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
自行车车架防刮保护壳
本技术涉及一种自行车配件，更具体的是涉及一种自行车车架防刮保护壳。
技术介绍
自行车其以轻便灵活以及健康环保的优势广泛应用的日常生活中，随着人们生活方式的改变，各种以自行车为基础进行改进而得到的具有某种特殊用途的自行车渐渐进入我们的生活中，例如用于健身的山地车、用于提高速度的变速车等等。自行车的车架通常是由金属制成的，并且一般都在金属的外面喷涂或者电镀上一层油漆，保护内层的金属，阻止水、氧气等与金属接触而使金属生锈。 然而，现有的自行车设于链条上下两侧的机架部分缺乏保护装置，在颠簸路段、变速或剧烈运动时，链条上下摆动的幅度较大，链条容易碰到设于链条上下两侧的车架部分，从而将链条上的油粘到车架上，另外，链条碰到车架时，链条容易将车架上外表面的油漆部分刮花，严重影响自行车外观质量，而且，乱花后的油漆达不到保护机架金属部分的目的，车架容易生锈。
技术实现思路
基于此，本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种保护链条上下方的横梁的自行车车架防刮保护壳。 一种自行车车架防刮保护壳，用于固定于自行车的链条上下方的横梁的内侧，以保护横梁不受链条的击打，该自行车车架防刮保护壳包括主体部及设置在主体部两端的若干组限位组件，每组限位组件包括一调节带和一卡扣部，所述调节带和卡扣部一体成型地连接于主体部上，每组限位组件上的卡扣部与调节带设置于主体部的端部的相对两侧，所述长体部的横截面呈“U”型设置，主体部中部形成一收容空间，所述主体部的两端的侧缘向下凸设有若干连接部，所述卡扣部呈水平设置，该卡扣部的一端与连接部的外侧面连接，所述卡扣部上设有调节孔，所述调节带穿设于卡扣部的调节孔内。 进一步地，所述主体部两端上翘，该主体部呈弧设置。 进一步地，所述调节孔靠主体部一侧的孔壁朝调节孔内凸设有卡片，所述调节带内侧面凸设有间隔设置的凸肋，所述调节带上的凸助与卡片卡持。 进一步地,所述调节带的一端与主体部的下侧缘连接。 进一步地，所述调节带设于主体部上的同一侧， 进一步地，所述调节带分开设置，设置在主体部的两侧。 综上所述，本技术自行车车架防刮保护壳通过限位组件将主体部套设于自行车链条上下方的横梁上，防止链条上的机油蹭到横梁上，同时，防止在颠簸路段、变速或剧烈运动时，链条上下摆动的幅度较大，链条将横梁上的油漆刮花，保证自行车整体外观，实用性强。 【附图说明】 图1为本技术的自行车车架防刮保护壳的结构示意图。 图2为图1所示自行车车架防刮保护壳的俯视图。 图3为图1所示自行车车架防刮保护壳的仰视图。 【具体实施方式】 为了使本技术的技术方案能更清晰地表示出来，下面结合附图对本技术作进一步说明。 请参照图1至图3，本技术提供一种自行车车架防刮保护壳，装设于自行车上链条上下方的横梁内侧，以保护横梁免收链条击打。该自行车车架防刮保护壳由塑胶材质制成，整体可进行一定程度的弯曲变形。该自行车车架防刮保护壳包括主体部10及设置在主体部10两端的限位组件20，每一限位组件20包括一调节带40和一卡扣部30，所述调节带40和卡扣部30分别一体成型地连接于主体部10的端部上，每组限位组件20上的卡扣部30与调节带40设置在主体部10的端部的相对两侧。 所述主体部10为长条状，横截面呈“U”型设置，主体部10中部形成一收容空间，所述主体部10的两端的侧缘向下凸设有若干连接部11。本实施例中，所述主体部10两端上翘，主体部10呈弧设置，在其它实施例中，所述主体部10也可以设置成一端往上翘，通过设置高度差，使主体部10固定在横梁上时，主体部10向上翘的一端对调节带40提供反向拉力，从而使主体部10与横梁配合牢固，防止主体部10与横梁配合松动，产生嗓音。 所述卡扣部30呈水平设置，该卡扣部30的一端与连接部11的外侧面连接，卡扣部30上设有调节孔31，所述调节孔31靠主体部10 —侧的孔壁朝调节孔31内凸设有卡片(图未标)。本实施例中，所述调节孔31呈方形设置，在其它实施例中，所述调节孔31也可以调置成其它形状，如不等边四边形、圆形等。所述调节带40的一端与主体部10的下侧缘连接，该调节带40内侧面凸设有间隔设置的凸肋41。 较佳地，不同组的限位组件20上调节带40可以设于主体部10上的同一侧，也可以分开设置，设置在主体部10的两侧，所述限位组件20的数量可以为两组，也可以为两组、三组或更多，另外，所述主体部10的形状并不局限于长条状，也可以为其它与横梁外型对应的形状。 自行车车架防刮保护壳固定在横梁上时，所述主体部10套设于横梁朝向链条的内侧，横梁卡设于主体部10的收容空间内，所述调节带40翘过横梁外侧并穿设于卡扣部30的调节孔31内。由于为塑胶材质，具有一定的弹性，调节孔31内的卡片滑过调节带40上的若干凸肋41，当调节带40调到合适位置，调节带40上的一凸肋41与卡片卡持，从而将自行车车架防刮保护壳固定在横梁上。 综上所述，本技术自行车车架防刮保护壳通过限位组件20将主体部10套设于自行车链条上下方的横梁上，防止链条上的机油蹭到横梁上，同时，防止在颠簸路段、变速或剧烈运动时，链条上下摆动的幅度较大，链条将横梁上的油漆刮花，保证自行车整体外观，实用性强。 以上所述实施例仅表达了本技术的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车架防刮保护壳，用于固定于自行车的链条上下方的横梁的内侧，以保护横梁不受链条的击打，其特征在于：该自行车车架防刮保护壳包括主体部及设置在主体部两端的若干组限位组件，每组限位组件包括一调节带和一卡扣部，所述调节带和卡扣部一体成型地连接于主体部上，每组限位组件上的卡扣部与调节带设置于主体部的端部的相对两侧，所述长体部的横截面呈“U”型设置，主体部中部形成一收容空间，所述主体部的两端的侧缘向下凸设有若干连接部，所述卡扣部呈水平设置，该卡扣部的一端与连接部的外侧面连接，所述卡扣部上设有调节孔，所述调节带穿设于卡扣部的调节孔内。

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架防刮保护壳，用于固定于自行车的链条上下方的横梁的内侧，以保护横梁不受链条的击打，其特征在于:该自行车车架防刮保护壳包括主体部及设置在主体部两端的若干组限位组件，每组限位组件包括一调节带和一卡扣部，所述调节带和卡扣部一体成型地连接于主体部上，每组限位组件上的卡扣部与调节带设置于主体部的端部的相对两侧，所述长体部的横截面呈“U”型设置，主体部中部形成一收容空间，所述主体部的两端的侧缘向下凸设有若干连接部，所述卡扣部呈水平设置，该卡扣部的一端与连接部的外侧面连接，所述卡扣部上设有调节孔，所述调节带穿设于卡扣部的调节孔内。2.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：童田，
申请(专利权)人：童田，
类型：新型
国别省市：广东;44