车辆用灯具制造技术

一种车辆用灯具，在该车辆用灯具中，作为光源的发光元件搭载于电路基板，能够进一步提高配光特性和散热性。发光元件(211、311、411、511)具有发光部、第一引线框(111)及第二引线框(112)。发光元件(11)搭载于电路基板(12)。反光器(13)将从发光部出射的光向包括发光元件(211、311、411、511)的前方的方向反射。第一引线框(111)向发光部供电。第二引线框(112)支撑发光部。第一引线框(111)和第二引线框(112)沿前后方向排列。第二引线框(112)配置在第一引线框(111)的后方。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具
本专利技术涉及搭载于车辆的灯具。
技术介绍
作为这种灯具，公知作为光源的发光元件搭载在电路基板的第一面上，在该电路基板的第二面上固定有金属板的灯具(例如，参照专利文献I)。金属板以与第二面接触的方式配置，并且对从发光元件产生的热进行辐射。通过适当地进行散热，能够使发光元件的工作稳定，得到良好的配光特性。 专利文献1:日本特开2010-146817号公报
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供在作为光源的发光元件搭载于电路基板的车辆用灯具中，使配光特性和散热性进一步提高的技术。 为了达成上述目标，本专利技术所采用的一个实施方式的特征在于，该灯具搭载于车辆，并且具备: 发光元件，其具有发光部、第一端子及第二端子； 电路基板，其在第一面搭载有所述发光元件； 反光器，其将从所述发光部出射的光向包括所述发光兀件的前方的方向反射； 所述第一端子向所述发光部供电， 所述第二端子支撑所述发光部， [0011 ] 所述第一端子和所述第二端子沿前后方向排列， 所述第二端子配置在所述第一端子的后方。 为了防止反光器的反射光被遮挡，希望配置在发光元件的前方的零部件尽可能地少。换句话说，灯具的零部件倾向于配置在发光元件的后方，因此需要在发光元件的后方容易地确保较大的空间。根据上述结构，利用发光元件的后方的空间能够容易地扩大与第二端子连接的电路图形的面积。伴随着发光而从发光部产生的热，通过支撑发光部的第二端子，通过与第二端子连接的电路图形而辐射。由于能够较大地确保该电路图形的面积，因此能够使散热效率提高。由此能够使发光元件的动作更加稳定，维持良好的配光特性。 所述发光元件与所述电路基板的前端的距离可以比所述发光元件与所述电路基板的后端的距离短。 根据这样的结构，在电路基板的前后方向的尺寸一定的条件下，能够较大地确保与第二端子连接的电路图形的面积。另一方面，在与第二端子连接的电路图形的前后方向的尺寸一定的条件下，能够使发光元件与电路基板的前端的距离最小，因此能够实现灯具的小型化。 所述发光部可以具有用于形成电极部的切口部，所述切口部可以配置在靠近所述电路基板的前端的一侧。 在搭载于车辆的灯具中，配置在车辆的左侧的灯具通常与配置在车辆的右侧的灯具成对出现。在该一对灯具中，搭载有发光元件的电路基板形成为具有左右对称的结构。另一方面，即使在为了形成电极部而具有切口部的发光元件那样，发光面的形状具有非对称性的情况下，通常在左右灯具使用相同的发光元件。根据上述结构，发光元件的第一端子和第二端子沿前后方向排列，因此能够使切口部的位置在左右电路基板之间一致。因此，通过在左右灯具中使用同一发光元件能够抑制零件成本，并且能够抑制在两者之间产生的配光特性的不同。 在与所述第二端子连接的电路图形上，可以设置有所述反光器。 在这种情况下，能够有效地灵活利用反光器的设置所需的空间作为有助于散热的电路图形的形成空间。利用大面积的电路图形能够使散热效率提高，因此能够使发光元件的动作稳定，维持良好的配光特性。 可以具有散热部件，该散热部件安装于所述第一面的相反侧的所述电路基板的第二面。 在配置有发光元件或反光器的电路基板的第一面的相反侧即第二面，容易确保用于安装散热部件的空间。因此，能够较大地确保散热部件的有助于散热的面积。由此能够使散热效率进一步提高，因此能够使发光元件的动作稳定，维持良好的配光特性。 【附图说明】 图1是表示具备本专利技术一实施方式的灯具单元的前照灯的图。 图2是表示灯具单元所具备的发光元件的结构的图。 图3是从下方看到的灯具单元所具备的电路基板的图。 图4是从下方看到的左右前照灯所具备的一对电路基板的图。 图5是从下方看到的比较例的一对电路基板的图。 附图标记说明 10:灯具单兀，11:发光兀件，12:电路基板，12a:电路基板的第一面，12b:电路基板的第二面，12c:电路基板的前端，12d:电路基板的后端，13:反光器，110:二极管芯片，IlOa:阳极电极部，IlOd:切口部，111:第一引线框，112:第二引线框，121:第一图形，122:第二图形，123:第三图形，124:第四图形，125:第五图形，126:第六图形 【具体实施方式】 下面，参照附图对本专利技术实施方式的例子详细地进行说明。另外，在以下的说明中所使用的各附图中，为了能够使各部件达到能够识别的大小而对比例尺进行了适当的变更。并且，在后面的说明中所使用的“右”及“左”表示从驾驶席看到的左右方向。 图1是表示从左侧看到的在垂直面上将作为搭载于车辆的照明装置的一个例子的前照灯装置I的一部分切断的状态的图。前照灯装置I搭载于车辆的前部左侧，是用于对前方进行照明的装置。前照灯装置I具备外壳2和安装于该外壳2而划分灯室3的透光罩4。透光罩4经由密封粘接剂安装于外壳2。外壳2由例如树脂构成。透光罩4由例如透明的树脂构成。 在灯室3内，配置有作为灯具的一个例子的灯具单元10。灯具单元10具备发光元件11、电路基板12、反光器13、散热片15及散热板16。 发光兀件11搭载于电路基板12的第一面12a。电路基板12由例如树脂构成。在本实施方式中，发光兀件11是白色发光二极管。在本实施方式中，第一面12a朝向下方。 反光器13具有以抛物面为基调的形状的内面13a。内面13a作为反射面。反光器13以内面13a与发光元件11对置的方式，配置在电路基板12的第一面12a侧。从发光元件11出射的光被反光器13的内面13a向包括前方的方向反射，并且通过透光罩4而到达前照灯装置I的前方。由此，对前照灯装置I的前方规定的区域进行照明。 反光器13由例如金属或树脂构成。在后者的情况下，在其表面蒸镀有铝等金属，由此形成上述反射面。在电路基板12的第一面12a与反光器13之间形成有绝缘膜14。绝缘膜14在形成于第一面12a且具有导电性的电路图形(后文详述)与反光器13的金属部分之间确保绝缘性。 在电路基板12的第一面12a的相反侧即第二面12b侦彳，经由散热片15安装有散热板16。散热片15和散热板16 (散热部件的一侧)散发伴随着发光元件11的发光而产生的热。散热片15由例如硅或丙烯酸构成，具有高的热传导性。散热板16通过对金属板进行折边弯折加工而形成，以具有所需的形状。由于散热片15具有柔软性，因此散热板16的密接性得以提高，使从电路基板12向散热板16的良好的热传递成为可能。也可以使用散热油脂来代替散热片15。 图2是表示发光元件11的结构的示意图。图2(a)是从下方看到的发光元件11的平面图。图2(b)是沿图2(a)的II B-1I B线的剖面图。 发光元件11具备二极管芯片110 (发光部的一个例子)、第一引线框111 (第一端子的一个例子)、第二引线框112 (第二端子的一个例子)及树脂密封部113。二极管芯片110具备阳极电极部110a、阴极电极部IlOb及荧光体110c。 第一引线框111和第二引线框112由例如金属等导电性材料构成。二极管芯片110搭载于第二引线框112。更具体地说，阴极电极部IlOb与第二引线框112电连接。形成发光面的荧光体IlOc的一部分形成有切口 110本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种灯具，其特征在于，所述灯具搭载于车辆，并且具备：发光元件，其具有发光部、第一端子及第二端子；电路基板，其在第一面搭载有所述发光元件；反光器，其将从所述发光部出射的光向包括所述发光元件的前方的方向反射；所述第一端子向所述发光部供电，所述第二端子支撑所述发光部，所述第一端子和所述第二端子沿前后方向排列，所述第二端子配置在所述第一端子的后方。

【技术特征摘要】
2013.08.02 JP 2013-1615801.一种灯具,其特征在于， 所述灯具搭载于车辆，并且具备: 发光元件，其具有发光部、第一端子及第二端子； 电路基板，其在第一面搭载有所述发光元件； 反光器，其将从所述发光部出射的光向包括所述发光元件的前方的方向反射； 所述第一端子向所述发光部供电， 所述第二端子支撑所述发光部， 所述第一端子和所述第二端子沿前后方向排列， 所述第二端子配置在所述第一端子的后方。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：安田雄治，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP