【技术实现步骤摘要】
一种铁道车辆弹性旁承组成系统
本技术涉及一种铁道车辆弹性旁承组成系统，属于机车车辆
。
技术介绍
弹性旁承组成系统在铁道车辆转向架中得到了广泛的应用。常规弹性旁承组成系统中的旁承体与旁承座之间存在着纵向间隙，运用过程中旁承体与旁承座不断地摩擦冲击，易造成旁承体与旁承座的破坏、需要经常更换磨耗板等，不仅造成浪费，而且增加了维修的工作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种旁承体与旁承座之间具有良好的纵向定位、无磨耗铁道车辆弹性旁承组成系统。 为解决这一技术问题，本技术提供了一种铁道车辆弹性旁承组成系统，包括旁承体和旁承座，还包括球铰组成一、连接杆和球铰组成二，旁承体通过球铰组成一、连接杆和球铰组成二与旁承座连接，其中球铰组成一设置在旁承体一端的下方，球铰组成二设置在与球铰组成一不同端的旁承座上方，球铰组成一和球铰组成二通过连接杆连接；所述旁承体和旁承座之间设置旁承弹簧，在旁承座的上方设有止挡，旁承弹簧穿过止挡分别与旁承体和旁承座连接；所述旁承体的上方设置有旁承磨耗板。 所述旁承弹簧为钢弹簧或橡胶弹簧。 所述钢弹簧为两个或四个。 所述橡胶弹簧为两个。 所述旁承磨耗板的材质为耐磨钢板或有机高分子材质。 所述球铰组成一与旁承体、球铰组成二与旁承座的连接方式为焊接或螺栓连接。 所述球铰组成一和球铰组成二与连接杆的连接方式为为螺纹配合连接或螺栓孔连接。 所述止挡与旁承座的连接方式为焊接或螺栓连接。 有益效果:本技术与现有技术相比，旁承体通过两个球铰组成及连接杆与旁承座连接起...
【技术保护点】
一种铁道车辆弹性旁承组成系统，包括旁承体(3)和旁承座(1)，其特征在于：还包括球铰组成一(2)、连接杆(7)和球铰组成二(8)，旁承体(3)通过球铰组成一(2)、连接杆(7)和球铰组成二(8)与旁承座(1)连接，其中球铰组成一(2)设置在旁承体(3)一端的下方，球铰组成二(8)设置在与球铰组成一(2)不同端的旁承座(1)上方，球铰组成一(2)和球铰组成二(8)通过连接杆(7)连接；所述旁承体(3)和旁承座(1)之间设置旁承弹簧(5)，在旁承座(1)的上方设有止挡(6)，旁承弹簧(5)穿过止挡(6)分别与旁承体(3)和旁承座(1)连接；所述旁承体(3)的上方设置有旁承磨耗板(4)。
【技术特征摘要】
1.一种铁道车辆弹性旁承组成系统，包括旁承体(3)和旁承座(1),其特征在于:还包括球铰组成一(21连接杆(7)和球铰组成二(8),旁承体(3)通过球铰组成一(21连接杆(7)和球铰组成二(8)与旁承座(1)连接，其中球铰组成一(2)设置在旁承体(3) —端的下方，球铰组成二(8)设置在与球铰组成一(2)不同端的旁承座(1)上方，球铰组成一(2)和球铰组成二(8)通过连接杆(7)连接；所述旁承体(3)和旁承座(1)之间设置旁承弹簧(5),在旁承座(1)的上方设有止挡￠)，旁承弹簧(5)穿过止挡(6)分别与旁承体(3)和旁承座(1)连接；所述旁承体(3)的上方设置有旁承磨耗板(4)。2.根据权利要求1所述的铁道车辆弹性旁承组成系统，其特征在于:所述旁承弹簧(5)为钢弹簧或橡胶弹簧。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：白文虽，翟鹏军，
申请(专利权)人：济南轨道交通装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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