【技术实现步骤摘要】
一种上旁承体
本技术属于铁路货车转向装置
，具体涉及一种上上旁承体。
技术介绍
铁路货车用上旁承往往由上旁承体、磨耗板、调整垫板加连接件组成，铁路货车有 很多种类的车型，由于每种车型匹配的转向架不一样，导致上旁承与心盘面的高度距离不 一样，每种车型就必需需要有相配套的上旁承体，现有的上旁承体通常采用铸造法生产，为 一体式框架结构。对于一些小批量的车型，上旁承体也采用铸造的型式，需要设计专门的铸 造模具，生产成本很高，生产效率低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种降低小批量生产成本的上旁承体。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为:一种上旁承体，包括压板和至少两块筋板，所述压板的纵向截面为U形，所述筋板 为与所述压板的纵向截面相同的U形板，所述各筋板与所述压板高度相同，将各所述筋板 均匀固定安装在所述压板内部空间，其中在所述压板内部空间左侧安装一块所述筋板，在 所述压板内部空间右侧安装另一块所述筋板，形成至少一个框架结构。进一步的，所述压板底部开两个通孔。本技术的有益效果是不需设计专门的铸造模具，且减低小批量车型的生产成 本，也方便调整不同车型的旁承与心盘面的高度距离。【附图说明】图1为本技术实施例上旁承体的主视结构图。图2为本技术实施例上旁承体的立体结构图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术的技术方案作进一步具体说明。如图1和图2所示的一种上旁承体，包括压板I和三块筋板，压板I的纵向截面为 U形，筋板为与压板I的纵向截面相同的U形板，各筋板与压板I高度相同，第一筋板21将 焊接在压板I空间左侧，第二筋板22将焊...
【技术保护点】
一种上旁承体，其特征在于，包括压板和至少两块筋板，所述压板的纵向截面为U形，所述筋板为与所述压板的纵向截面相同的U形板，所述各筋板与所述压板高度相同，将各所述筋板均匀固定安装在所述压板内部空间，其中在所述压板内部空间左侧安装一块所述筋板，在所述压板内部空间右侧安装另一块所述筋板，形成至少一个框架结构。
【技术特征摘要】
1.一种上旁承体，其特征在于，包括压板和至少两块筋板，所述压板的纵向截面为U 形，所述筋板为与所述压板的纵向截面相同的U形板，所述各筋板与所述压板高度相同，将 各所述筋板均匀固定安装在所述压...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓军，佘江平，姜宝良，徐冬华，张金发，林量才，崔红，汤楚强，姜强俊，刘凤伟，王宝磊，刘文亮，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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