【技术实现步骤摘要】
双发动机联接传动的双方行驶分动器
本技术涉及到一种车辆传动装置及其控制机构的布置或安装，尤其是指有分动器的，且分动器是差速传动机构的，用于双发动机分别驱动前后轮两者的车辆传动装置的布置或安装，主要适用于双驾驶室和双发动机联接传动的双方行驶消防车使用。技术背景汽车分动器主要用来分别驱动汽车前后轮轴的动力传动装置，但现有的汽车分动器多为在同一动力下实现分别驱动汽车前后轮轴的结构形式，如中国专利ZL96244481.2涉及就是一种新型汽车分动器，它包括输入轴、中间轴、前桥驱动轴和后桥驱动轴，其中输入轴与汽车变速箱的输出轴相连接，该输入轴上固定安装有主动齿轮。所述后桥驱动轴上设有从动齿轮和滑动齿轮，从动齿轮与输入轴之间利用传动系统连接。滑动齿轮与上述中间轴齿轮中的小齿圈相互对应。在上述从动齿轮与滑动齿轮之间及前桥驱动轴与滑动齿轮之间均设有相互匹配的齿轮副。本汽车分动器中的拨叉固定连接于滑动齿轮上。从上述说明可以明显的看出，这仍然是一由单一动力下实现分动的装置。而对于现在的车辆有实行前后轮分别由不同的发动机驱动，但又必须共一个传动系统的需求，如现在的消防车为了进退方便，就希望在消防车的两端各设一个发动机，并分别控制，以便消防车可以双方向行驶，从而便于消防作业，这就涉及到如何在双发动机输入的情况下来实现分别驱动，且又不发生干涉的新型分动装置。专利技术目的-->本技术的目的在于，根据现有汽车分动装置的不足提出一种能满足在双发动机输入的情况下来实现分别驱动的，且又发生相互干扰的分动装置。特别是适合双驾驶室和双发动机联接传动的双方行驶消防车专用的新型分动器。根据本技术...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1、双发动机联接传动的双方行驶分动器，由输入组件(1)、输入组件(2)、前输出组件(3)、后输出组件(4)几部分所组成，其特征在于：分动器为一六轴传动的分动器装置，分动器壳体采用分体式结构；箱内有六根轴；轴入轴、输入轴承与输入轴盖装配为分总成式结构，主要分动器输入、输出均为凸缘通过万向节与传动轴联接，二个输入接口，二个输出接口，并通过拨叉气动换位机构实现直接行走、空运转、反向行走等三个状态。2、如权利要求1所述的双发动机联接传动的双方行驶分动器，其特征在于：前后输出采用...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷克干，申文权，张洪，刘吉伟，陈红兵，唐军，谢芳桢，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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