一种前拖钩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种前拖钩装置，包括安装套管、拖钩、安装底座和设置在副车架前横梁上的安装螺纹孔，安装套管与安装底座固定连接，安装底座上设置有安装孔，安装底座通过安装螺栓穿过安装孔与安装螺纹孔螺纹配合连接的可拆卸式结构固定安装在副车架前横梁上。在本实用新型专利技术中，安装套管是固定在安装底座上，而安装底座是通过安装螺栓可拆卸式地固定在副车架前横梁上，这使得用户在无需使用前拖钩装置的通常情况下，可将携带有用于安装拖钩的安装套管的安装底座从副车架前横梁上拆卸下来放在随车工具箱中，这就可以有效解决安装套管因长期裸露在外而易于被腐蚀的问题，进而可以大大延长前拖钩装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种前拖钩装置
本技术涉及汽车牵引装置，尤其涉及一种可拆卸式的汽车前拖钩装置。
技术介绍
汽车牵引装置是汽车在发生故障时或陷入恶劣路况无法自行运动的情况下，必须通过其他车辆利用牵引绳或牵引杆对车辆进行牵引达到维修点或使其脱离恶劣路况的必不可少的装置。常用的汽车牵引装置为汽车前、后拖钩装置，汽车前拖钩装置为固定在汽车上用于安装牵引绳或牵引杆的固定基座，其包括安装套管和拖钩，该安装套管焊接在车辆纵梁上或者前保险杠横梁上，而拖钩在使用时由于前保险杠的遮挡需要穿过保险杠上开设的安装孔再与安装套管螺纹配合连接。该种汽车前拖钩装置存在安装套管因长期裸露在外而易于被腐蚀的缺陷，如果安装套管被腐蚀，则将无法可靠安装拖钩，造成前拖钩装置无法正常使用；而且，该种汽车前拖钩装置还存在车辆纵梁及前保险杠横梁因长期承受安装套管所施加的载荷而使车身钣金易于发生变形的缺陷。另外，对于现有的该种汽车前拖钩装置，前保险杠在设计是需要开设安装孔，这就对前保险杠的外观及协调性造成了一定的影响，并对前保险杠的造型设计增加了约束条件，甚至会影响到造型风格的变化，另外，在前保险杠上开设安装孔就需要增加孔盖，进而还会增加开发成本。
技术实现思路
本技术实施例的目的是为了解决安装套管易于腐蚀及易于导致钣金件变形的缺陷，提供一种可拆卸式的前拖钩装置。 为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为:一种前拖钩装置，包括安装套管和拖钩，所述拖钩的杆部具有外螺纹，所述安装套管具有与所述外螺纹相适配的内螺纹，所述前拖钩装置还包括安装底座和设置在副车架前横梁上的安装螺纹孔，所述安装套管与所述安装底座固定连接，所述安装底座上设置有安装孔，所述安装底座通过安装螺栓穿过所述安装孔与所述安装螺纹孔螺纹配合连接的可拆卸式结构固定安装在所述副车架前横梁上。 优选的是，所述安装螺纹孔形成于安装螺纹管中，所述安装螺纹管从上至下贯穿所述副车架前横梁，并与所述副车架前横梁固定连接在一起。 优选的是，所述安装螺纹管与所述副车架前横梁焊接固定在一起。 优选的是，所述安装底座包括第一安装翼、第二安装翼和位于所述第一安装翼与所述第二安装翼之间的中间过渡部，所述中间过渡部在两端分别与所述第一安装翼和所述第二安装翼相承接，所述第一安装翼和所述第二安装翼上各设置一个所述安装孔，所述安装套管设置在所述中间过渡部中。 优选的是，所述中间过渡部的内表面具有与所述安装套管的外表面相适配的形状，使所述中间过渡部形成半包围所述安装套管的结构。 优选的是，所述安装孔的中心线方向与所述安装套管的中心线方向正交。 优选的是，所述安装底座的内表面在所述安装孔的外周形成加强凸台，所述安装底座通过所述加强凸台抵靠在所述副车架前横梁的底面上。 优选的是，所述安装套管与所述安装底座焊接固定在一起。 本技术的有益效果为:本技术的前拖钩装置的安装套管是固定在安装底座上，而安装底座是通过安装螺栓与设置在副车架前横梁上的安装螺纹孔螺纹配合连接的可拆卸式结构固定在副车架前横梁上，这使得用户在无需使用前拖钩装置的通常情况下，可将携带有用于安装拖钩的安装套管的安装底座从副车架前横梁上拆卸下来放在随车工具箱中，这就可以有效解决安装套管因长期裸露在外而易于被腐蚀的问题，进而可以大大延长前拖钩装置的使用寿命；再者，由于副车架前横梁相对车辆纵梁、前保险杠横梁具有较大的抗拉强度，而且安装套管只是在使用的较短时间内安装在副车架前横梁，因此，本技术的前拖钩装置不会对车身钣金造成影响。另外，由于本技术的前拖钩装置的安装套管是通过安装底座固定在副车架前横梁上，因此，无需在前保险杠上开设安装孔，进而不会对前保险杠造成任何影响。 【附图说明】 图1为根据本技术所述前拖钩装置的一种实施方式的结构示意图； 图2为图1所示前拖钩装置的分解示意图； 图3为图1所示安装套管与安装底座的结构示意图； 图4为图1的主视图； 图5为图4的A-A向剖视图。 附图标记说明: 1-安装底座；11-第一安装翼； 12-第二安装翼；13-中间过渡部； 14-安装孔；15-加强凸台； 2-安装套管；3-安装螺纹管； 4-拖钩；41-外螺纹； 5-安装螺栓；6-副车架前横梁。 【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。 如图1至图5所示，本技术的前拖钩装置除安装套管2和拖钩4外还设置有安装底座I和设置在副车架前横梁6上的安装螺纹孔，该拖钩4的杆部具有外螺纹，安装套管2具有与外螺纹相适配的内螺纹。在本技术中，该安装套管2与安装底座I固定连接，安装底座I上设置有安装孔14，安装底座I通过安装螺栓5穿过安装孔14与安装螺纹孔螺纹配合连接的可拆卸式结构固定安装在副车架前横梁6上。 在需要使用本技术的前拖钩装置时，只需将携带安装套管2的安装底座I通过安装螺栓5固定安装在副车架前横梁6上，再将拖钩4通过螺纹连接固定安装在安装套管2上即可使用；在无需使用本技术的前拖钩装置时，可将携带安装套管2的安装底座I从副车架前横梁6上拆卸下来放在随车工具箱内存放即可，在此，为了便于存放前拖钩装置，通常还需要再将拖钩4从安装套管2上拆卸下来，当然如果随车工具箱的空间足够大，也可以采取不再拆卸拖钩4的存放方式。 由此可见，本技术的前拖钩装置可以有效解决安装套管因长期裸露在外而易于被腐蚀的问题，进而可以大大延长前拖钩装置的使用寿命；再者，由于副车架前横梁相对车辆纵梁、前保险杠横梁具有较大的抗拉强度，而且安装套管只是在使用的较短时间内安装在副车架前横梁，因此，本技术的前拖钩装置不会对车身钣金造成任何影响。另外，由于本技术的前拖钩装置的安装套管是通过安装底座固定在副车架前横梁上，因此，无需在前保险杠上开设安装孔，进而也不会对前保险杠造成任何影响。 为了降低在副车架前横梁上设置安装螺纹孔对副车架前横梁强度和刚度的影响，如图1至图5所示，上述安装螺纹孔可形成于安装螺纹管3中，而安装螺纹管3从上至下贯穿副车架前横梁6，并与副车架前横梁6固定连接在一起，该安装螺纹管3例如可采用焊接的方式与副车架前横梁6固定连接在一起。这样，在固定安装底座I时，安装螺栓5穿过安装孔14与形成于安装螺纹管3内的安装螺纹孔螺纹配合连接，在此，由于安装螺纹管3的支撑，不仅不会因在副车架前横梁6上打孔而降低副车架前横梁6的强度和刚度，反而会增加副车架前横梁6在打孔处的强度和刚度。 为了便于在副车架前横梁6上固定安装底座I及使安装底座I与副车架前横梁6之间具有较高的连接强度，如图3所示，上述安装底座I可包括第一安装翼11、第二安装翼12和位于第一安装翼11与第二安装翼12之间的中间过渡部13，中间过渡部13在两端分别与第一安装翼11和所述第二安装翼12相承接，第一安装翼11和第二安装翼12上各设置一个上述安装孔14，对应地，本技术的前拖钩装置应该设置两个安装螺栓5和两个安装螺纹孔，而上述安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前拖钩装置，包括安装套管和拖钩，所述拖钩的杆部具有外螺纹，所述安装套管具有与所述外螺纹相适配的内螺纹，其特征在于，所述前拖钩装置还包括安装底座和设置在副车架前横梁上的安装螺纹孔，所述安装套管与所述安装底座固定连接，所述安装底座上设置有安装孔，所述安装底座通过安装螺栓穿过所述安装孔与所述安装螺纹孔螺纹配合连接的可拆卸式结构固定安装在所述副车架前横梁上。

【技术特征摘要】
1.一种前拖钩装置，包括安装套管和拖钩，所述拖钩的杆部具有外螺纹，所述安装套管具有与所述外螺纹相适配的内螺纹，其特征在于，所述前拖钩装置还包括安装底座和设置在副车架前横梁上的安装螺纹孔，所述安装套管与所述安装底座固定连接，所述安装底座上设置有安装孔，所述安装底座通过安装螺栓穿过所述安装孔与所述安装螺纹孔螺纹配合连接的可拆卸式结构固定安装在所述副车架前横梁上。2.根据权利要求1所述的前拖钩装置，其特征在于，所述安装螺纹孔形成于安装螺纹管中，所述安装螺纹管从上至下贯穿所述副车架前横梁，并与所述副车架前横梁固定连接在一起。3.根据权利要求2所述的前拖钩装置，其特征在于，所述安装螺纹管与所述副车架前横梁焊接固定在一起。4.根据权利要求1、2或3所述的前拖钩装置，其特征在于，所述安装底座包括第一安装翼、第二安装翼和位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘龙，金艳芳，刘新，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34