一种汽车门洞止口结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车门洞止口结构，包括门洞止口前段、门洞止口后段，以及连接所述门洞止口前段和所述门洞止口后段的门洞止口中段，所述门洞止口前段、所述门洞止口中段和所述门洞止口后段三段之间通过焊点焊接成门洞止口总成。本实用新型专利技术的汽车门洞止口结构采用三段式结构，使用钣金单独冲压，具有模具体积小和成本低的优点，还可以同时集成安装车门铰链的功能，门洞止口总成与骨架车身之间通过铆钉及螺栓连接，操作方便且连接牢固，同时比焊接的方式更加美观。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，具体地说，是关于一种汽车门洞止口结构。
技术介绍
传统汽车白车身的门洞止口边结构为与侧围一起冲压而成，这种结构由于钣金体积大，具有模具体积大与生产成本高的缺点。因此，有必要提供一种汽车门洞止口结构以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车门洞止口结构，以解决现有技术中汽车门洞止口结构模具体积大和生产成本高的问题。为了达到上述目的，本技术提供了如下的技术方案：一种汽车门洞止口结构，包括门洞止口前段、门洞止口后段，以及连接所述门洞止口前段和所述门洞止口后段的门洞止口中段，所述门洞止口前段、所述门洞止口中段和所述门洞止口后段三段之间通过焊点焊接成门洞止口总成。进一步，所述门洞止口前段上设置有车门上铰链安装孔和车门下铰链安装孔。进一步，所述门洞止口后段上设置有门锁安装支架。进一步，所述门洞止口总成与车身骨架通过螺栓和铆钉固定连接。本技术的汽车门洞止口结构采用三段式结构，使用钣金单独冲压，具有模具体积小和生产成本低的优点，还可以同时集成安装车门铰链的功能，门洞止口总成与骨架车身之间通过铆钉及螺栓连接，操作方便且连接牢固，同时比焊接的方式更加美观。附图说明图1为本技术的汽车门洞止口结构与车门铰链及车身骨架相配合的结构示意图。图2为本技术的汽车门洞止口结构的结构示意图。图3为本技术的汽车门洞止口结构的门洞止口前段的结构示意图。图4为本技术的汽车门洞止口结构的门洞止口中段的结构示意图。图5为本技术的汽车门洞止口结构的门洞止口后段的结构示意图。图6为本技术的汽车门洞止口结构与车门铰链相配合的结构示意图。图7为本技术的汽车门洞止口结构与车身骨架螺栓连接结构的断面示意图。图8为本技术的汽车门洞止口结构与车身骨架铆钉连接结构的断面示意图。附图标记：1-门洞止口前段    2-门洞止口中段        3-门洞止口后段4-门洞止口总成    5-车门上铰链安装孔    6-车门下铰链安装孔7-车门上铰链      8-车门下铰链          9-门锁安装支架10-车身骨架       11-螺栓               12-铆钉具体实施方式以下结合附图，以具体实施例对本技术的汽车门洞止口结构做进一步详细说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限定本实用新型的范围。参见图1-8，本技术的汽车门洞止口结构包括门洞止口前段1、门洞止口后段3，以及连接门洞止口前段1和门洞止口后段3的门洞止口中段2。所述门洞止口前段1、门洞止口中段2和门洞止口后段3三段之间通过焊点焊接成门洞止口总成4。其中，门洞止口前段1上设置有车门上铰链安装孔5和车门下铰链安装孔6，用于安装车门上铰链7和车门下铰链8。门洞止口后段3上设置有门锁安装支架9。门洞止口总成4与车身骨架10通过螺栓11和铆钉12固定连接。生产时，首先采用钣金单独冲压形成门洞止口前段1、门洞止口中段2和门洞止口后段3，将三段依次焊接成门洞止口总成4。然后将门洞止口总成4通过螺栓11和铆钉12与车身骨架10固定连接。最后在门洞止口前段1上的车门铰链安装孔处集成安装车门铰链。本技术的汽车门洞止口结构采用三段式结构，使用钣金单独冲压，具有模具体积小和生产成本低的优点，还可以同时集成安装车门铰链的功能，门洞止口总成与骨架车身之间通过铆钉及螺栓连接，操作方便且连接牢固，同时比焊接的方式更加美观。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门洞止口结构，其特征在于，包括门洞止口前段、门洞止口后段，以及连接所述门洞止口前段和所述门洞止口后段的门洞止口中段，所述门洞止口前段、所述门洞止口中段和所述门洞止口后段三段之间通过焊点焊接成门洞止口总成。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门洞止口结构，其特征在于，包括门洞止口前段、门洞止口
后段，以及连接所述门洞止口前段和所述门洞止口后段的门洞止口中段，所述
门洞止口前段、所述门洞止口中段和所述门洞止口后段三段之间通过焊点焊接
成门洞止口总成。
2.如权利要求1所述的汽车门洞止口结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李青山，
申请(专利权)人：上海凯腾汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31