一种复合材料箱体的可拼装成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种复合材料箱体的可拼装成型模具，包括前端圆弧成型模具、右侧板成型模具、左侧板成型模具、孔口成型模具镶块、后侧板成型模具、底板成型模具，前端圆弧成型模具、右侧板成型模具、左侧板成型模具、后侧板成型模具、底板成型模具之间的连接处设有多个固定孔、定位孔以及导向孔，且各个成型模具之间通过模具固定螺栓、定位销、导向销固定在一起拼装形成该可拼装成型模具的成型腔，成型腔内部的形状与成型车箱整体形状相匹配，孔口成型模具镶块通过镶块固定螺栓固定安装在左侧板成型模具、右侧板成型模具、后侧板成型模具、底板成型模具的内表面上。有益效果是：结构简单、拼装拆卸方便，有利于维修更换，降低生产成本，提高产品质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车模具设计制作领域的一种复合材料箱体的可拼装成型模具，尤其涉及一种便于复合材料车箱整体成型的可拼装成型模具。
技术介绍
在汽车制造业中，汽车覆盖件模具是汽车车箱设计中要求最高、加工难度最大的模具。车箱整体成型更是难上加难，既要保证车箱外异型外表面装饰性的部件，又要保证车箱的整体强度，是复合材料车箱制造的重要环节。随着汽车制造的不断发展和大量消费者需求，汽车轻量化、节能减排目前已成为汽车界的热点，汽车轻量化是设计、材料和先进的加工成形技术的优势集成。然而模具也随着轻量化的材料及成型工艺而改进，传统的模具无法分块拼组，模具的密封性差、脱模复杂，使用周期短易变形、热传导速度不仅缓慢而且传导不均匀，难以满足现代工艺的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种复合材料箱体的可拼装成型模具，克服了传统模具拼装困难、结构复杂、模具制造成本高的缺陷。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种复合材料箱体的可拼装成型模具，该可拼装成型模具用于复合材料的车箱整体成型，包括前端圆弧成型模具、右侧板成型模具、左侧板成型模具、孔口成型模具镶块、后侧板成型模具、底板成型模具，所述前端圆弧成型模具、所述右侧板成型模具、所述左侧板成型模具、所述后侧板成型模具、所述底板成型模具之间的连接处设有多个固定孔、定位孔以及导向孔，所述前端圆弧成型模具、所述右侧板成型模具、所述左侧板成型模具、所述后侧板成型模具、所述底板成型模具之间通过模具固定螺栓、定位销、导向销固定在一起拼装形成该可拼装成型模具的成型腔，所述定位销安装在所述定位孔中，所述导向销安装在所述导向孔中，所述成型腔内部的形状与成型的车箱整体形状相匹配，所述孔口成型模具镶块通过镶块固定螺栓固定安装在所述左侧板成型模具、所述右侧板成型模具、所述后侧板成型模具、所述底板成型模具的内表面上。本技术的有益效果是：结构简单、拼装拆卸方便，有利于维修更换，降低生产成本，同时提高产品质量。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述前端圆弧成型模具、所述右侧板成型模具、所述左侧板成型模具、所述后侧板成型模具、所述底板成型模具之间的连接处设有密封槽，所述密封槽为双道密封槽。采用上述进一步方案的有益效果是：提高该拼装模具的密封性、便于车箱整体成型。进一步，所述底板成型模具包括底部垫板、定位挡板、底部面板，所述定位挡板焊接在所述底部垫板上，所述底部面板焊接在所述底部垫板上且紧靠着所述定位挡板。采用上述进一步方案的有益效果是：定位挡板、底部面板焊接在底部垫板上，连接牢固，定位挡板与底部面板在各成型模具与底板成型模具安装时起到安装定位和固定的作用。进一步，所述前端圆弧成型模具、所述右侧板成型模具、所述左侧板成型模具、所述后侧板成型模具的底部均通过模具固定螺栓、导向销与所述底部垫板固定连接。采用上述进一步方案的有益效果是：前端圆弧成型模具、右侧板成型模具、左侧板成型模具、后侧板成型模具与底部面板连接形成成型腔体，组装方便。进一步，所述固定孔、所述定位孔、所述导向孔均为通孔。采用上述进一步方案的有益效果是：导向孔、定位孔以及固定孔采用通孔便于安装拆卸。进一步，所述前端圆弧成型模具、所述右侧板成型模具、所述左侧板成型模具、所述后侧板成型模具、所述底板成型模具均为整体式板料或者采用多块板料拼接成的板料。所述前端圆弧成型模具、所述右侧板成型模具、所述左侧板成型模具、所述后侧板成型模具、所述底板成型模具采用多块板料拼接而成的板料时，各拼接板料之间的开坡口采用二氧化碳保护焊多层焊接，使得多块板料焊接在一起，牢固可靠，密封性能好。采用上述进一步方案的有益效果是：采用整体式的板料或者焊接好的整体式板料有利于车箱整体成型，保证了产品的质量以及该拼装模具的密封性能。附图说明图1为本技术一种复合材料箱体的可拼装成型模具的结构示意图；图2为本技术一种复合材料箱体的可拼装成型模具的侧方位结构示意图；图3为本技术一种复合材料箱体的可拼装成型模具的图2中Ⅰ的局部放大示意图；图4为本技术一种复合材料箱体的可拼装成型模具的底板成型模具的结构示意图；图5为本技术一种复合材料箱体的可拼装成型模具的孔口成型模具镶块与各成型模具连接时的镶块固定螺栓的剖视图；图6为本技术一种复合材料箱体的可拼装成型模具的成型面模具的装配示意图。图7为本技术一种可拼装复合材料成型模具的底板成型模具与后板成型模具的安装示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、前端圆弧成型模具，2、右侧板成型模具，3、底板成型模具，4、导向销，5、后侧板成型模具，6、定位销，7、左侧板成型模具，8、孔口成型模具镶块，9、固定孔，10、密封槽，11、活动板，12、定位挡边，13、底部垫板，14、定位挡板，15、底部面板，16、镶块固定螺栓，17、成型基体，18、定位孔，19、模具固定螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1、图2、图5所示，本技术的可拼装成型模具用于复合材料的车箱整体成型，可以在原有的模具上进行改进加工出新产品，减少模具制造成本从而降低车箱整体的生产成本，该可拼装成型模具的模具单元体的成型部分包括前端圆弧成型模具1、右侧板成型模具2、左侧板成型模具7、后侧板成型模具5、孔口成型模具镶块8；该可拼装成型模具的模具单元体的装配定位机构包括底板成型模具3。该可拼装成型模具的模具单元体的成型部分由5～8个模具单元体组成，每个模具单元体均具有与需要成型的车箱相对应的成型面，且成型模具同时与每个车箱的成型区域形状相对应，各个成型模具之间可以相互拆卸或拼装组合，提高模具的通用性。该可拼装成型模具的成型部分的内腔由前端圆弧成型模具1、右侧板成型模具2、左侧板成型模具7、后侧板成型模具5、孔口成型模具镶块8、底板成型模具3拼接组合而成，需要成型的车箱的面数与拼接的模具单元体的面数相对应。如图1、图2、图5、图7所示，前端圆弧成型模具1、右侧板成型模具2、左侧板成型模具7、后侧板成型模具5、底板成型模具3均为整体式板料或者采用多块板料拼接成的板料，采用多块板料拼接而成的成型模具时，各个拼接板料之间的开坡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合材料箱体的可拼装成型模具，该可拼装成型模具用于复合材料的车箱整体成型，其特征在于，包括前端圆弧成型模具(1)、右侧板成型模具(2)、左侧板成型模具(7)、孔口成型模具镶块(8)、后侧板成型模具(5)、底板成型模具(3)，所述前端圆弧成型模具(1)、所述右侧板成型模具(2)、所述左侧板成型模具(7)、所述后侧板成型模具(5)、所述底板成型模具(3)之间的连接处设有多个固定孔(9)、定位孔(18)以及导向孔，所述前端圆弧成型模具(1)、所述右侧板成型模具(2)、所述左侧板成型模具(7)、所述后侧板成型模具(5)、所述底板成型模具(3)之间通过模具固定螺栓(19)、定位销(6)、导向销(4)固定在一起拼装形成该可拼装成型模具的成型腔，所述定位销(6)安装在所述定位孔(18)中，所述导向销(4)安装在所述导向孔中，所述成型腔内部的形状与成型的车箱整体形状相匹配，所述孔口成型模具镶块(8)通过镶块固定螺栓(16)固定安装在所述左侧板成型模具(7)、所述右侧板成型模具(2)、所述后侧板成型模具(5)、所述底板成型模具(3)的内表面上。

【技术特征摘要】
1.一种复合材料箱体的可拼装成型模具，该可拼装成型模具用于复合
材料的车箱整体成型，其特征在于，包括前端圆弧成型模具(1)、右侧板
成型模具(2)、左侧板成型模具(7)、孔口成型模具镶块(8)、后侧板
成型模具(5)、底板成型模具(3)，所述前端圆弧成型模具(1)、所述
右侧板成型模具(2)、所述左侧板成型模具(7)、所述后侧板成型模具(5)、
所述底板成型模具(3)之间的连接处设有多个固定孔(9)、定位孔(18)
以及导向孔，所述前端圆弧成型模具(1)、所述右侧板成型模具(2)、所
述左侧板成型模具(7)、所述后侧板成型模具(5)、所述底板成型模具(3)
之间通过模具固定螺栓(19)、定位销(6)、导向销(4)固定在一起拼装
形成该可拼装成型模具的成型腔，所述定位销(6)安装在所述定位孔(18)
中，所述导向销(4)安装在所述导向孔中，所述成型腔内部的形状与成型
的车箱整体形状相匹配，所述孔口成型模具镶块(8)通过镶块固定螺栓(16)
固定安装在所述左侧板成型模具(7)、所述右侧板成型模具(2)、所述后
侧板成型模具(5)、所述底板成型模具(3)的内表面上。
2.根据权利要求1所述的一种复合材料箱体的可拼装成型模具，其特
征在于，所述前端圆弧成型模具(1)、所述右侧板成型模具(2)、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：席涛，蒋丹丹，吴一山，张玉清，张帅，孙霞，张丽，蔡道涛，
申请(专利权)人：山东英特力新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37