【技术实现步骤摘要】
:本专利技术涉及一种串联式混合动力电动汽车的应急处理装置,特别是涉及一种串联式混合动力电动汽车应急辅助驱动装置。
技术介绍
:混合动力电动汽车在我国目前仍然处于研发阶段。在国外,批量生产的混合动力电动汽车大多是并联式或混联式;串联式混合动力电动汽车主要应用于公交车和军用车,因为目前还存在生产成本较高等缺点,所以没有规模化生产。由于混合动力电动汽车技术仍属新鲜事物,因此,国内外从事该方向的研发人员还未将研发重点转向混合动力电动汽车在故障状态下的应急处理。本专利技术就是针对串联式混合动力电动汽车在发电机、电动机等故障状态下,应用“串联式混合动力电动汽车应急辅助驱动装置”,通过发动机与驱动轮的直接机械连接,达到应急恢复汽车各项功能的目的。
技术实现思路
:传统汽车因离合器总泵等的故障而无法换档的状态下,可以通过低速档起步和变速器中同步器的作用使汽车继续运转,达到应急恢复汽车各项功能的目的。由于串联式混合动力电动汽车的动力输出装置(电动机)与动力源(发电机组)之间采用电器连接,因此其不能采取上述措施使汽车继续运转并应急恢复汽车各项功能。本专利技术的目的在于提供一种串联式混合动力电动汽车应急辅助驱动装置,可以在发电机、电动机损坏等故障状态下,将转矩由发动机直接传递到驱动论,从而达到应急恢复汽车各项功能的目的。本专利技术的上述目的是这样实现的,结合附图说明如下:一种串联式混合动力电动汽车应急辅助驱动装置是由滑杆、滑杆 ...
【技术保护点】
一种串联式混合动力电动汽车应急辅助驱动装置,其特征在于由滑杆、滑杆连接件、单向离合器和万向节组成,其特征在于所说的滑杆Ⅰ(2)和滑杆Ⅱ(3)通过滑杆连接件(5)连接,滑杆Ⅰ(2)的另一端通过万向节Ⅰ(1)与串联式混合动力电动汽车的发电机组连接,滑杆Ⅱ(3)的另一端装有扭矩从发电机组向驱动轮方向单向传递的单向离合器(6),单向离合器(6)通过万向节Ⅱ(4)与电动机连接,滑杆连接件(5)和单向离合器(6)上都设有轴向定位。
【技术特征摘要】
1.一种串联式混合动力电动汽车应急辅助驱动装置,其特征在于由滑杆、滑杆连接件、
单向离合器和万向节组成,其特征在于所说的滑杆I(2)和滑杆II(3)通过滑杆连接件(5)
连接,滑杆I(2)的另一端通过万向节I(1)与串联式混合动力电动汽车的发电机组连接,
滑杆II(3)的另一端装有扭矩从发电机组向驱动轮方向单向传递的单向离合器(6),单向
离合器(6)通过万向节II(4)与电动机连接,滑杆连接件(5)和单向离合器(6)上都设
有轴向定位。
2.根据权利要求1所述的串联式混合动力电动汽车应急辅助起动装置,其特征在于所
说的滑杆连接件(5)为机械花键式滑套,该滑套与滑杆I(2)和滑杆II(3)为轴向滑...
【专利技术属性】
技术研发人员:于秀敏,孙平,王云开,杨世春,高莹,衣文锁,梁金广,刘乐,陈海波,何玲,
申请(专利权)人:吉林大学,
类型:发明
国别省市:82[中国|长春]
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