本发明专利技术公开了一种转向灯故障检测电路，它简单高效，功耗小，抗扰度高，能够正确实时地检测出单颗LED损坏，并将故障信号反馈给车身ECU。此电路采用少量分立器件所构建的恒流源拓扑代替传统的光电传感器件将故障信号转换成100mV左右的电压信号到车身控制模块，并发出警示，避免因驾驶员不知道转向灯损坏而造成行车隐患。本发明专利技术改变了传统复杂高成本的传感器检测电路，以较低的成本实现针对转向灯LED各种串并联混合形式的故障检测。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件检测
，尤其涉及一种对LED转向灯故障检测电路。
技术介绍
随着LED技术的完善和成本的下降，LED在汽车车灯上的应用越来越普遍，几乎各种车灯都有LED的应用，也有很多的汽车转向灯应用了LED。法律规定汽车转向灯必须时时检测，避免因驾驶员不知道转向灯损坏而造成行车隐患。传统灯泡转向灯的检测是通过测量其直流电流的通断来实现的，而LED转向灯通常是串、并联混合的。所以当有单个LED灯损坏时，整个转向灯的电流可能下降的并不大。同时由于 LED电流受温度影响较大，因此单纯利用电流来检测误差大，会出现误报警的情况。现下许多厂家是通过将LED灯串联来降低检测的难度，但这样就造成了如果有一颗LED损坏就会使整个转向灯无法使用的现象，无法保证行驶的安全性，失去了LED的串、并联混合的优势。综上所述，LED转向灯检测方法的不完善， 限制了 LED在转向灯上的应用。
技术实现思路
本专利技术针对现有汽车转向灯故障检测上存在的上述不足，提供一种利用简易恒流源拓扑来转换反馈检测信号的新电子电路设计。 本专利技术提供一种转向灯故障检测电路，包括电源V7、14个电阻（R54、R55、R73、R76~R81、R83、R87、R88、R96、R97）、5个三极管（T23、T26、T31、T32、Q21）、5个二极管（D8~D12）、稳压二极管DZ5、绝缘栅场效应管M4和4个车灯LED器件（LD9~LD12），所述电源V7的正极连接在三极管T31的集电极上，电源V7的负极接地，所述二极管D8和电阻R77串联在电源V7和三极管T31的集电极之间，所述三极管T31基极连接在绝缘栅场效应管M4的漏极上，所述电阻R76、R78和二极管D10串联在三极管T31基极和绝缘栅场效应管M4的漏极之间，所述三极管T31的发射极接地，所述电阻R79并联在三极管T31的基极和发射极两端，所述绝缘栅场效应管M4的栅极连接在电源V7的正极上，所述电阻R83串联在绝缘栅场效应管M4的栅极和电源V7的正极之间，所述绝缘栅场效应管M4的源极接地，所述稳压二极管DZ5并联在绝缘栅场效应管M4的源极和栅极之间，所述车灯LED器件LD9和LD10串联后并联在三极管T31的基极和集电极之间，所述绝缘栅场效应管M4的漏极连接在三极管T32的基极上，所述电阻R88和二极管D12串联在绝缘栅场效应管M4的漏极和三极管T32的基极之间，所述三极管T32的集电极串联电阻R80连接在电源V7的正极上，三极管T32的发射极接地，所述电阻R96并联在三极管T32的基极与发射极之间，所述车灯LED器件LD11和LD12串联后并联在三极管T32的基极与集电极之间，所述三极管T31的基极串联二极管D9连接在三极管T26的基极上，所述三极管T32的基极串联二极管D11连接在三极管T26的基极上，所述三极管T26的集电极串联电阻R55连接在电源V7的正极，所述三极管T26的发射极接地，所述三极管T23的基极串联电阻R54连接在电源V7上，所述三极管T23的发射极连接在电源V7的正极，所述三极管T23的集电极串联电阻R97连接在三极管T26的集电极上，所述三极管Q21的基极连接在三极管T23的集电极上，所述三极管Q21的发射极连接在三极管T23的基极上，所述三极管Q21的集电极串联电阻R87和电阻R73后接地。 进一步改进在于：所述电阻R54的阻值为40Ω，电阻R55的阻值为10KΩ，电阻R73的阻值为33Ω，R76、R88的阻值为82Ω，R77、R80的阻值为3KΩ，R78、R81的阻值为47KΩ，R79、R96的阻值为68KΩ，R83的阻值为56KΩ，R87、R97的阻值为3.3KΩ。 进一步改进在于：所述绝缘栅场效应管M4使用增强型绝缘栅场效应管。 进一步改进在于：所述车灯LED器件可根据实际情况进行数量与串联关系的调整。 本专利技术的有益效果：无须改变原有的LED串并联模式，只需在每一串最后一颗LED的阴极加上所提的检测电路即可实现。检测电路全部采用分立器件，成本低廉功耗小，具有良好的抗扰能力。 附图说明图1是本专利技术的电气原理图。 具体实施方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。 如图1所示，本实施例提供了一种转向灯故障检测电路，包括电源V7、14个电阻（R54、R55、R73、R76~R81、R83、R87、R88、R96、R97）、5个三极管（T23、T26、T31、T32、Q21）、5个二极管（D8~D12）、稳压二极管DZ5、绝缘栅场效应管M4和4个车灯LED器件（LD9~LD12），所述电源V7的正极连接在三极管T31的集电极上，电源V7的负极接地，所述二极管D8和电阻R77串联在电源V7和三极管T31的集电极之间，所述三极管T31基极连接在绝缘栅场效应管M4的漏极上，所述电阻R76、R78和二极管D10串联在三极管T31基极和绝缘栅场效应管M4的漏极之间，所述三极管T31的发射极接地，所述电阻R79并联在三极管T31的基极和发射极两端，所述绝缘栅场效应管M4的栅极连接在电源V7的正极上，所述电阻R83串联在绝缘栅场效应管M4的栅极和电源V7的正极之间，所述绝缘栅场效应管M4的源极接地，所述稳压二极管DZ5并联在绝缘栅场效应管M4的源极和栅极之间，所述车灯LED器件LD9和LD10串联后并联在三极管T31的基极和集电极之间，所述绝缘栅场效应管M4的漏极连接在三极管T32的基极上，所述电阻R88和二极管D12串联在绝缘栅场效应管M4的漏极和三极管T32的基极之间，所述三极管T32的集电极串联电阻R80连接在电源V7的正极上，三极管T32的发射极接地，所述电阻R96并联在三极管T32的基极与发射极之间，所述车灯LED器件LD11和LD12串联后并联在三极管T32的基极与集电极之间，所述三极管T31的基极串联二极管D9连接在三极管T26的基极上，所述三极管T32的基极串联二极管D11连接在三极管T26的基极上，所述三极管T26的集电极串联电阻R55连接在电源V7的正极，所述三极管T26的发射极接地，所述三极管T23的基极串联电阻R54连接在电源V7上，所述三极管T23的发射极连接在电源V7的正极，所述三极管T23的集电极串联电阻R97连接在三极管T26的集电极上，所述三极管Q21的基极连接在三极管T23的集电极上，所述三极管Q21的发射极连接在三极管T23的基极上，所述三极管Q21的集电极串联电阻R87和电阻R73后接地。所述电阻R54的阻值为40Ω，电阻R55的阻值为10KΩ，电阻R73的阻值为33Ω，R76、R88的阻值为82Ω，R77、R80的阻值为3KΩ，R78、R81的阻值为47KΩ，R79、R96的阻值为68KΩ，R83的阻值为56KΩ，R87、R97的阻值为3.3KΩ。所述绝缘栅场效应管M4使用增强型绝缘栅场效应管。 图1为本专利技术转向灯检测技术的电气原理图。此例中转向灯由两串2颗串联的LED并联组成。从LD10和LD12的阴极引出到R78和本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向灯故障检测电路，其特征在于：包括电源V7、14个电阻（R54、R55、R73、R76~R81、R83、R87、R88、R96、R97）、5个三极管（T23、T26、T31、T32、Q21）、5个二极管（D8~D12）、稳压二极管DZ5、绝缘栅场效应管M4和4个车灯LED器件（LD9~LD12），所述电源V7的正极连接在三极管T31的集电极上，电源V7的负极接地，所述二极管D8和电阻R77串联在电源V7和三极管T31的集电极之间，所述三极管T31基极连接在绝缘栅场效应管M4的漏极上，所述电阻R76、R78和二极管D10串联在三极管T31基极和绝缘栅场效应管M4的漏极之间，所述三极管T31的发射极接地，所述电阻R79并联在三极管T31的基极和发射极两端，所述绝缘栅场效应管M4的栅极连接在电源V7的正极上，所述电阻R83串联在绝缘栅场效应管M4的栅极和电源V7的正极之间，所述绝缘栅场效应管M4的源极接地，所述稳压二极管DZ5并联在绝缘栅场效应管M4的源极和栅极之间，所述车灯LED器件LD9和LD10串联后并联在三极管T31的基极和集电极之间，所述绝缘栅场效应管M4的漏极连接在三极管T32的基极上，所述电阻R88和二极管D12串联在绝缘栅场效应管M4的漏极和三极管T32的基极之间，所述三极管T32的集电极串联电阻R80连接在电源V7的正极上，三极管T32的发射极接地，所述电阻R96并联在三极管T32的基极与发射极之间，所述车灯LED器件LD11和LD12串联后并联在三极管T32的基极与集电极之间，所述三极管T31的基极串联二极管D9连接在三极管T26的基极上，所述三极管T32的基极串联二极管D11连接在三极管T26的基极上，所述三极管T26的集电极串联电阻R55连接在电源V7的正极，所述三极管T26的发射极接地，所述三极管T23的基极串联电阻R54连接在电源V7上，所述三极管T23的发射极连接在电源V7的正极，所述三极管T23的集电极串联电阻R97连接在三极管T26的集电极上，所述三极管Q21的基极连接在三极管T23的集电极上，所述三极管Q21的发射极连接在三极管T23的基极上，所述三极管Q21的集电极串联电阻R87和电阻R73后接地。...
【技术特征摘要】
1.一种转向灯故障检测电路，其特征在于：包括电源V7、14个电阻（R54、R55、R73、R76~R81、R83、R87、R88、R96、R97）、5个三极管（T23、T26、T31、T32、Q21）、5个二极管（D8~D12）、稳压二极管DZ5、绝缘栅场效应管M4和4个车灯LED器件（LD9~LD12），所述电源V7的正极连接在三极管T31的集电极上，电源V7的负极接地，所述二极管D8和电阻R77串联在电源V7和三极管T31的集电极之间，所述三极管T31基极连接在绝缘栅场效应管M4的漏极上，所述电阻R76、R78和二极管D10串联在三极管T31基极和绝缘栅场效应管M4的漏极之间，所述三极管T31的发射极接地，所述电阻R79并联在三极管T31的基极和发射极两端，所述绝缘栅场效应管M4的栅极连接在电源V7的正极上，所述电阻R83串联在绝缘栅场效应管M4的栅极和电源V7的正极之间，所述绝缘栅场效应管M4的源极接地，所述稳压二极管DZ5并联在绝缘栅场效应管M4的源极和栅极之间，所述车灯LED器件LD9和LD10串联后并联在三极管T31的基极和集电极之间，所述绝缘栅场效应管M4的漏极连接在三极管T32的基极上，所述电阻R88和二极管D12串联在绝缘栅场效应管M4的漏极和三极管T32的基极之间，所述三极管T32的集电极串联电阻R80连接在电源V7的正极上，三极管T32的发射极接地，所述电阻R96并联在三极管T32的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王必成，
申请(专利权)人：马瑞利汽车零部件芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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