电动汽车转向用自动闪光警示灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车转向用自动闪光警示灯，其中，包括方波振荡器、闪光控制电路、音响电路、隔离二极管、遇险警示闪光控制开关S1、机动车转向灯开关S2、左右转向灯、左右转向灯控制开关K1、K2；所述方波振荡器包括非门集成电路IC1、电阻器R1-R3、稳压二极管VS和电容器C1；所述闪光控制电路包括电阻器R4、晶体管V1、二极管VD3和继电器K；所述音响电路包括晶体管V2、电阻器R5-R7、电容器C2、音乐集成电路lC2和扬声器BL。本实用新型专利技术具有闪光频率稳定、遇险警示闪光和能承受瞬间短路的功能，且安全节能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电动汽车转向用自动闪光警示灯，其中，包括方波振荡器、闪光控制电路、音响电路、隔离二极管、遇险警示闪光控制开关S1、机动车转向灯开关S2、左右转向灯、左右转向灯控制开关K1、K2；所述方波振荡器包括非门集成电路IC1、电阻器R1-R3、稳压二极管VS和电容器C1；所述闪光控制电路包括电阻器R4、晶体管V1、二极管VD3和继电器K；所述音响电路包括晶体管V2、电阻器R5-R7、电容器C2、音乐集成电路lC2和扬声器BL。本技术具有闪光频率稳定、遇险警示闪光和能承受瞬间短路的功能，且安全节能。【专利说明】电动汽车转向用自动闪光警示灯
本技术属于电动汽车应用
，特别涉及到一种电动汽车转向用自动闪光警示灯。
技术介绍
随着社会的发展，我国的汽车拥有量越来越大，而环境污染、能源短缺问题也日益严重。目前的电动汽车大多属于常规汽车改装，采用普通的驱动电池，如铁离子、锂离子电池等，存在成本高、续行里程短等缺点。电动汽车应用的一切配套设施必须得首先节能，目前的电动汽车设施都源于燃油汽车的配套设施，不光结构复杂，而且耗能，不同程度的缩短电动汽车的行驶里程。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种电动汽车转向用自动闪光警示灯，具有闪光频率稳定、遇险警示闪光和能承受瞬间短路的功能，且安全节能。 为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案: —种电动汽车转向用自动闪光警TJV灯，其中，包括方波振荡器、闪光控制电路、音响电路、隔离二极管、遇险警示闪光控制开关S1、机动车转向灯开关S2、左右转向灯、左右转向灯控制开关K1、K2;所述方波振荡器包括非门集成电路IC1、电阻器R1-R3、稳压二极管VS和电容器Cl，电阻R2、R3与电容器Cl并联到非门集成电路ICl上，非门集成电路ICl的输出端与闪光控制电路连接，稳压二极管VS与电阻Rl串联；所述闪光控制电路包括电阻器R4、晶体管V1、二极管VD3和继电器K，二极管VD3和继电器K并联后与电阻Rl连接，电阻R4与晶体管Vl的基极连接，集电极与二极管VD3和继电器K连接，发射极分别连接稳压二极管VS和音响电路；所述音响电路包括晶体管V2、电阻器R5-R7、电容器C2、音乐集成电路1C2和扬声器BL，音乐集成电路1C2的1、4引脚连接扬声器BL，7、8引脚连接电阻R7，引脚5接地，引脚2分别连接晶体管V2的发射极和C2，电阻R5和晶体管V2的集电极分别连接隔离二极管、闪光控制电路和方波振荡器，晶体管V2的基极分别与电阻R5、R6连接，电阻R6、电容C2接地。 作为优选，所述非门集成电路Icl包括Dl和D2。 作为优选，所述隔离二极管包括VDl和VD2。 本技术的有益效果为: 本技术具有闪光频率稳定、遇险警示闪光和能承受瞬间短路的功能，遇到不稳定电流时不会被损坏，可取代机械式闪光器和电子式闪光器。 本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书或者附图中所特别指出的结构来实现和获得。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的电路原理图。 【具体实施方式】 下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。 如图1所示，本技术包括方波振荡器、闪光控制电路、音响电路、隔离二极管VDI和VD2、遇险警示闪光控制开关S1、机动车转向灯开关S2、左右转向灯、左右转向灯控制开关K1、K2。方波振荡器由非门集成电路ICl (D1、D2)、电阻器R1-R3、稳压二极管VS和电容器Cl组成。闪光控制电路由电阻器R4、晶体管V1、二极管VD3和继电器K组成。音响电路由晶体管V2、电阻器R5-R7、电容器C2、音乐集成电路1C2和扬声器BL组成。SI为遇险警示闪光控制开关，S2为机动车转向灯开关。 电阻R1-R7选用1/4W碳膜电阻器或金膜电阻器(采用+24V电源时，Rl的阻值为300Q，R2的阻值为7.51?Ω)。电容Cl和C2均选用耐压值为16V的铝电解电容器。VD1-VD3均选用1Ν4007型硅整流二极管。Vl和V2均选用S8050或3DG12型硅NPN晶体管。ICl选用CD4069或Cd4069、C033型六非门集成电路；IC2用CW9300或KD9300型音乐集成电路。K选用JRX-13F型直流继电器。SI选用双极双位转换开关。BL选用0.25W、8Q的电动式扬声器。 本技术的工作过程为:接通S2，+V电压经Rl限流、VS稳压后，为方波振荡器提供工作电压。方波振荡器振荡工作后，产生频率为IHz的方波振荡信号，使Vl间歇导通，转向灯闪亮。该方波信号为正脉冲时，Vl导通，K吸合，左转向灯HLl、HL2或右转向灯HL3、HL4亮(受S2控制)；方波信号为负脉冲时，Vl截止，K释放，转向灯熄灭。+V电压还经V2和R5、R6组成的稳压电路稳压后，为IC2提供3V直流工作电源。IC2通电工作后，驱动会发出音乐声。音乐声可设定关闭。 开关K1、K2接通时，左、右转向闪光灯均闪亮，可作为遇险警示灯，为路上的行人示警，达到其安全行驶目的。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【权利要求】1.一种电动汽车转向用自动闪光警TjV灯,其特征在于:包括方波振荡器、闪光控制电路、音响电路、隔离二极管、遇险警示闪光控制开关S1、机动车转向灯开关S2、左右转向灯、左右转向灯控制开关K1、K2 ;所述方波振荡器包括非门集成电路IC1、电阻器R1-R3、稳压二极管VS和电容器Cl，电阻R2、R3与电容器Cl并联到非门集成电路ICl上，非门集成电路ICl的输出端与闪光控制电路连接，稳压二极管VS与电阻Rl串联；所述闪光控制电路包括电阻器R4、晶体管V1、二极管VD3和继电器K，二极管VD3和继电器K并联后与电阻Rl连接，电阻R4与晶体管Vl的基极连接，集电极与二极管VD3和继电器K连接，发射极分别连接稳压二极管VS和音响电路；所述音响电路包括晶体管V2、电阻器R5-R7、电容器C2、音乐集成电路1C2和扬声器BL，音乐集成电路1C2的1、4引脚连接扬声器BL，7、8引脚连接电阻R7,引脚5接地，引脚2分别连接晶体管V2的发射极和C2，电阻R5和晶体管V2的集电极分别连接隔离二极管、闪光控制电路和方波振荡器，晶体管V2的基极分别与电阻R5、R6连接，电阻R6、电容C2接地；遇险警示闪光控制开关SI与左右转向灯控制开关Κ1、Κ2并联，机动车转向灯开关S2为单刀双掷开关，分别连接左右转向灯控制开关Κ1、Κ2，左右转向灯控制开关Κ1、Κ2与左右转向灯连接。【文档编号】B60Q1/34GK203937570SQ201320076689【公开日】2014年11月12日 申请日期:2013年2月16日 优先权日:本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车转向用自动闪光警示灯，其特征在于：包括方波振荡器、闪光控制电路、音响电路、隔离二极管、遇险警示闪光控制开关S1、机动车转向灯开关S2、左右转向灯、左右转向灯控制开关K1、K2；所述方波振荡器包括非门集成电路IC1、电阻器R1‑R3、稳压二极管VS和电容器C1，电阻R2、R3与电容器C1并联到非门集成电路IC1上，非门集成电路IC1的输出端与闪光控制电路连接，稳压二极管VS与电阻R1串联；所述闪光控制电路包括电阻器R4、晶体管V1、二极管VD3和继电器K，二极管VD3和继电器K并联后与电阻R1连接，电阻R4与晶体管V1的基极连接，集电极与二极管VD3和继电器K连接，发射极分别连接稳压二极管VS和音响电路；所述音响电路包括晶体管V2、电阻器R5‑R7、电容器C2、音乐集成电路lC2和扬声器BL，音乐集成电路lC2的1、4引脚连接扬声器BL，7、8引脚连接电阻R7，引脚5接地，引脚2分别连接晶体管V2的发射极和C2，电阻R5和晶体管V2的集电极分别连接隔离二极管、闪光控制电路和方波振荡器，晶体管V2的基极分别与电阻R5、R6连接，电阻R6、电容C2接地；遇险警示闪光控制开关S1与左右转向灯控制开关K1、K2并联，机动车转向灯开关S2为单刀双掷开关，分别连接左右转向灯控制开关K1、K2，左右转向灯控制开关K1、K2与左右转向灯连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李复活，
申请(专利权)人：河南速达电动汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41