电动车驱动系统技术方案

本发明专利技术提供一种电动车驱动系统，包括电动机（３）、电动机主轴（１１）、超越离合器（４）、低速齿轮组（５）、高速齿轮组（６）、动力输出轴（７）、低速输入轴（９）、高速输入轴（１０）和普通离合器（１２），其中，电动机（３）的动力通过电动机主轴（１１）输出，电动机主轴（１１）的一端依次通过超越离合器（４）、低速输入轴（９）和低速齿轮组（５）连接到动力输出轴（７），另一端依次通过普通离合器（１２）、高速输入轴（１０）和高速齿轮组（６）连接到动力输出轴（７）。该驱动系统通过控制普通离合器的分离或接合，可以简单地实现电动车的两挡变速，结构简单紧凑，能使电动车在高速行驶中保持动力，加强电动车的续航能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动车驱动系统。
技术介绍
随着人们对环境和能源问题的重视，电动汽车作为一种无污染的绿色交通工具得到国际上的广泛重视。我国也将其发展列入了汽车工业的发展重点。电动汽车要求电动机在稳定运行时电流较小，在满负荷运行的情况下要求启动力矩较大。从蓄电池的容量而言要求电动机的比功率、比转矩和效率都尽可能的高。为使整车性能达到最佳匹配，还要求电动机功率必须满足整车的动力性，满足最高车速、爬坡、满载加速等性能要求。电动汽车的电动机存在高速运转时扭力下降的问题。本专利技术主要针对这一问题提供解决方案。在《公路与汽运》杂志2001年6月第3期中，名称为《电动汽车驱动系统设计方案的探讨》的文章中披露了如下4种电动汽车传动方案。1机械传动设计方案除了用驱动电动机及控制系统取代传统发动机外，电动汽车的传动方案及组成与普通汽车相同，驱动系统仍由变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等组成。初期的电动汽车采用机械传动方案，因变速器挡位多，这种驱动系统适合转速高、输出转矩小、控制技术简单的驱动电动机，以满足电动汽车在不同工况下的运行要求。这种方案的优点是设计周期短、可直接采用普通汽车底盘的构造本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车驱动系统，其特征在于，该系统包括电动机（３）、电动机主轴（１１）、超越离合器（４）、低速齿轮组（５）、高速齿轮组（６）、动力输出轴（７）、低速输入轴（９）、高速输入轴（１０）和普通离合器（１２），其中，电动机（３）的动力通过电动机主轴（１１）输出，电动机主轴（１１）的一端依次通过超越离合器（４）、低速输入轴（９）和低速齿轮组（５）连接到动力输出轴（７），另一端依次通过普通离合器（１２）、高速输入轴（１０）和高速齿轮组（６）连接到动力输出轴（７）。

【技术特征摘要】
1.一种电动车驱动系统，其特征在于，该系统包括电动机(3)、电动机主轴(11)、超越离合器(4)、低速齿轮组(5)、高速齿轮组(6)、动力输出轴(7)、低速输入轴(9)、高速输入轴(10)和普通离合器(12)，其中，电动机(3)的动力通过电动机主轴(11)输出，电动机主轴(11)的一端依次通过超越离合器(4)、低速输入轴(9)和低速齿轮组(5)连接到动力输出轴(7)，另一端依次通过普通离合器(12)、高速输入轴(10)和高速齿轮组(6)连接到动力输出轴(7)。2.根据权利要求1所述的电动车驱动系统，其中，所述超越离合器(4)为滚柱式超越离合器、楔块式超越离合器或者链环式超越离合器。3.根据权利要求1所述的电动车驱动系统，其中，所述普通离合器(12)是电控离合器。4.根据权利要求3所述的电动车驱动系统，其中，该电动车驱动系统还包括执行电机(1)，电控离合器由执行电机(1)控制。5.根据权利要求1所述的电动车驱动系统，其中，所述电动机主轴(11)为空心轴，所述高速输入轴(10)穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：任毅，王传福，陈广全，郭松岳，秦丽军，罗如忠，罗红斌，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]