拖拉机制造技术

本发明专利技术的目的在于简化变速器部分的内部和离合器部分的内部的结构。因此，在本发明专利技术中，驱动轴通过离合器与发动机互锁连接，分配传动体安装在驱动轴上，且移动式系统传动机构和ＰＴＯ系统传动机构与分配传动体平行地互锁连接。因此，可以使用单一的轴来构成驱动轴，而且也可以由单一的离合器结构构成离合器，因此变速器部分内部的结构和离合器部分内部的结构可得以简化，同时小型化，借此也可以降低制造成本。此外，通过执行离合器的断开操作，可以同时终止向包括移动式系统传动机构和ＰＴＯ系统传动机构的两个传动系统的动力传输，借此可以提高操作性能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及拖拉机的传动机构。
技术介绍
传统上，作为拖拉机的一种模式，已存在一种已知的拖拉机，其中变速器部分通过离合器部分与原动机部分互锁连接，一对左、右后轮通过后桥箱与变速器部分的左、右侧部分互锁连接，同时，PTO部分安装在变速器部分的后端部分上(例如，见专利文献1)。此外，当发动机配置在原动机部分中时，内外双轴结构配置在离合器部分中，其中内外双轴结构是由纵向延伸的内驱动轴和围绕内驱动轴的外周的圆筒形外驱动轴构成的。内驱动轴通过PTO离合器与上述发动机互锁连接，而外驱动轴通过移动式离合器与发动机互锁连接，从而提供了包括PTO离合器和移动式离合器的双离合器结构。此外，上述内驱动轴通过配置在变速器部分内部的PTO系统传动机构与PTO部分互锁连接。另外，上述外驱动轴通过配置在变速器部分内部的移动式系统传动机构与一对左、右后轮互锁连接。然而，在上述拖拉机中，通过PTO系统传动机构与PTO部分互锁连接的内驱动轴，和通过移动式系统传动机构与一对左、右后轮互锁连接的外驱动轴，构成的内外双轴结构，配置在变速器部分的内部。因此，该拖拉机具有变速器部分的内部结构复杂化且同时大型化的缺点，从而增加了制造成本。此外，内驱动轴通过PTO离合器与发动机互锁连接，并且外驱动轴通过移动式离合器与发动机互锁连接，从而构成了包括PTO离合器和移动式离合器的双离合器结构。此外，双离合器结构配置在离合器部分。因此，该拖拉机具有离合器部分复杂化且同时大型化的缺点，因而增加了制造成本。专利文献：日本专利早期公开第Hei8(1996)-80754号-->
技术实现思路
(1)根据本专利技术的第一实施方式，驱动轴通过离合器与发动机互锁连接，分配传动体安装在驱动轴上，且移动式系统传动机构和PTO系统传动机构与分配传动体互锁连接，其连接状态使移动式系统传动机构和PTO系统传动机构互相平行地配置。如此，分配传动体安装在与发动机互锁连接的驱动轴上，并且移动式系统传动机构和PTO系统传动机构与分配传动体互锁连接，其连接状态使移动式系统传动机构和PTO系统传动机构互相平行地配置，因此可以使用单一的轴构成驱动轴，也可以使用单一的离合器机构构成离合器，借此能够使变速器部分的内部结构和离合器部分的内部结构与现有技术相比更加简单化并且小型化，同时，能够降低制造成本。此外通过执行离合器的ON/OFF操作，可以同时切断向包括移动式系统传动机构和PTO系统传动机构的两个传动系统的动力传输，因此能够提高操作性能。(2)根据本专利技术的第二实施方式，在移动式系统传动机构的上游侧配备了前进/后退转换机构，且前进/后退转换机构与分配传动体互锁连接。如此，在显示高传动转速的移动式系统传动机构的上游侧提供的前进/后退转换机构，与分配传动体互锁连接，因此使提供给前进/后退转换机构的齿轮与提供给移动式系统传动机构的另一齿轮同步所必需的转矩可以设置为很小的值，因此前进/后退转换机构能够小型化。(3)根据本专利技术的第三实施方式，盖体可拆卸地安装在包围着移动式系统传动机构的变速箱上，构成前进/后退转换机构的一部分的反转齿轮安装在盖体上，其中前进/后退转换机构安装在移动式系统传动机构上，且反转齿轮和盖体制造为可整体拆卸。如此，构成前进/后退转换机构的一部分的反转齿轮配置为可与盖体整体拆卸，因此可以提供一种方式，其中通过将反转齿轮与盖体整体安装使拖拉机包括前进/后退转换机构，同时，可以提供一种方式，其中通过将反转齿轮与盖体整体拆除使拖拉机不包括前进/后退转换机构。-->因此，在保持变速箱相同的同时，由于盖体的可拆卸操作，可以在拖拉机包括前进/后退转换机构的方式和拖拉机不包括前进/后退转换机构的方式之间，容易地改变拖拉机的模式。附图说明图1是根据本专利技术的拖拉机的侧视图；图2是离合器部分和变速器部分的说明性横截面侧视图；图3是离合器部分的说明性横截面侧视图；图4(a)至图4(c)是显示前进/后退转换机构的视图，其中图4(a)是说明性的横截面后视图，图4(b)是显示前进/后退转换机构的外观的平面图，以及，图4(c)是显示前进/后退转换机构的外观的侧视图；图5是PTO变速部分的说明性横截面侧视图；图6是PTO变速部分的说明性横截面后视图；图7是第二实施例的驱动轴的说明性横截面侧视图；图8是第三实施例的驱动轴的说明性横截面侧视图；以及图9是第二实施例的变速轴的说明性横截面侧视图。具体实施方式图1中所示的符号A表示根据本专利技术的拖拉机。拖拉机A配置为，原动机部分2安装在机身底架1上，变速器部分4通过离合器部分3与原动机部分2互锁连接，驱动部分5配置在变速器部分4的上方，构成具有变速功能的PTO部分的PTO变速部分6与变速器部分4的后部可拆卸地并且互锁地连接，一对左、右前轮7、7与配置在机身底架1下面的前桥箱10互锁连接，且一对左、右后轮9、9通过后桥箱8、8与变速器部分4互锁连接。以下，将对上述[原动机部分2]、[离合器部分3]、[变速器部分4]、[驱动部分5]和[PTO变速部分6]的构造按此顺序以特定方式进行说明。[原动机2]原动机部分2的构成为，如图1所示，发动机15等安装在机身底架1上，发动机15由可以打开和关闭的发动机罩16覆盖。-->[离合器部分3]离合器部分3配置为，如图2和图3所示，纵向延伸的驱动轴18可旋转地支撑在离合器壳17内部。关于驱动轴18，其前端部分18a通过前轴承20枢转地支撑在飞轮19的中心部分，其中飞轮19配置在离合器壳17内的前部，而驱动轴18的后端部分18b通过后轴承22枢转地支撑在沿离合器壳17的后端外缘部分形成的支撑壁体21上。此外，离合器23配置在驱动轴18前部的外围的周围。飞轮19和驱动轴18通过离合器23以可连接也可脱开的方式彼此相互连接。也就是说，在离合器23中，离合器本体24与飞轮19相连接。圆筒形的操作元件26可滑动地安装在圆筒形的支撑元件25的外围表面上，其中支撑元件25配置在驱动轴18的前部外围并沿纵向支撑驱动轴18的中间部分。此外，配置在随后描述的驱动部分5中的离合器踏板(图中未示出)通过离合器操纵杆27与操作元件26互锁连接。由于这样的结构，当踩下离合器踏板时，操作元件26通过离合器操纵杆27对离合器本体24施加的推压作用得以释放，因此离合器23被断开。这里，随后描述的变速器部分4的主变速箱37的前端外缘部分可拆卸地连接到离合器壳17的后端外缘部分。而且，在主变速箱37的内部，配置有构成分配传动体的分配传动齿轮29。分配传动齿轮29的构成为，驱动轴18的后端部分18b向后延伸，且分配传动齿轮29整体形成于延伸部分上。[变速器部分4]变速器部分4如图2和图3所示配置为，在纵向延伸并形成圆筒形的变速箱30的内部，纵向延伸的移动式系统传动机构31和PTO系统传动机构32互相平行地配置。而且，在移动式系统传动机构31中配置有，从前侧向后侧顺序地执行前进/后退转换操作的前进/后退转换机构33、对前进/后退转换机构33转换的动力执行主变速的主变速机构34、对主变速机构34的主变速后获得的动力执行副变速的副变速机构35、以及将副变速机构35-->的副变速之后获得的动力以分配的方式传输到左、右后轮9、9的差速机构36。此外，上述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖拉机，特征在于，驱动轴通过离合器与发动机互锁连接，分配传动体安装在所述驱动轴上，且移动式系统传动机构和ＰＴＯ系统传动机构与所述分配传动体互锁连接，其连接状态为所述移动式系统传动机构和所述ＰＴＯ系统传动机构互相平行地配置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2005-7-6 198084/20051.一种拖拉机，特征在于，驱动轴通过离合器与发动机互锁连接，分配传动体安装在所述驱动轴上，且移动式系统传动机构和PTO系统传动机构与所述分配传动体互锁连接，其连接状态为所述移动式系统传动机构和所述PTO系统传动机构互相平行地配置。2.根据权利要求1所述的拖拉机，其中在所述移动式系...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口达夫，
申请(专利权)人：洋马株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]