【技术实现步骤摘要】
一种越野车消声器
本技术涉及一种汽车排气消声器，特别涉及一种越野车消声器。
技术介绍
随着工业化程度的提高，噪声危害范围日益扩大，能源使用成本越来越高，交通噪声成为当前城市环境噪声中最主要的噪声源，排气噪声是汽车及其发动机的主要噪声源，而采用消声器是控制排气噪声普遍采用的最有效的降噪手段，在我国越野汽车在市场上占有率比较高。现有技术中，大多数排气消声器的消声性能依赖于采用一般扩张腔结构，声波从主腔体壁直接辐射到外界，直接导致噪声大部分直接传播至外界，造成噪声污染。 现实生活中，越野车具有强有力的发动机，功率较大，现有的排气消声器，压力损失大，不能满足其需要，消声效果不佳，并不能有效阻止汽车发动机噪声声波对外界的辐射，减轻噪声的环境污染。
技术实现思路
本技术目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种越野车消声器，针对大功率的越野车设计，有效消除或减少越野车排气噪声，减轻噪声的环境污染，同时其压力损失小，动力强劲，结构简单紧凑；从而保证了发动机的强劲动力。 本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是: 一种越野车消声器，包括主腔体、进气管、排气管和中间管，所述主腔体由腔壁、前端盖和后端盖围成；主腔体内所设前隔板和后隔板将主腔体分为前腔、中腔和后腔；所述排气管依次贯穿中腔和后腔，其进气口端位于前腔内，且该端口呈喇叭口状，排气管的排气口端设有两个伸出后端盖的分支管，两个分支管向平行，且每个分支管均具有排气口 ；所述进气管贯穿前腔并伸入到中腔内，其处于前腔的部分设有穿孔，且其中部的穿孔率大于两端；所述中间管贯穿中腔，且其前端口位于前腔内...
【技术保护点】
一种越野车消声器，包括主腔体(1)、进气管(2)、排气管(3)和中间管(4)，所述主腔体(1)由腔壁(11)、前端盖(12)和后端盖(13)围成；主腔体(1)内所设前隔板(5)和后隔板(6)将主腔体(1)分为前腔(14)、中腔(15)和后腔(16)，其特征在于：所述排气管(3)依次贯穿中腔(15)和后腔(16)，其进气口端位于前腔(14)内，且该端口呈喇叭口状，排气管(3)的排气口端设有两个伸出后端盖(13)的分支管，两个分支管向平行，且每个分支管均具有排气口；所述进气管(2)贯穿前腔(14)并伸入到中腔(15)内，其处于前腔(14)的部分设有穿孔，且其中部的穿孔率大于两端；所述中间管(4)贯穿中腔(15)，且其前端口位于前腔(14)内，后端封闭，中间管(4处于中腔(15)内的管壁上至少有一个直径为10‑12mm的穿孔。
【技术特征摘要】
1.一种越野车消声器，包括主腔体(I)、进气管(2)、排气管(3)和中间管(4)，所述主腔体⑴由腔壁(11)、前端盖(12)和后端盖(13)围成；主腔体⑴内所设前隔板(5)和后隔板(6)将主腔体(I)分为前腔(14)、中腔(15)和后腔(16)，其特征在于:所述排气管(3)依次贯穿中腔(15)和后腔(16)，其进气口端位于前腔(14)内，且该端口呈喇叭口状，排气管(3)的排气口端设有两个伸出后端盖(13)的分支管，两个分支管向平行，且每个分支管均具有排气口 ；所述进气管⑵贯穿前腔(14)并伸入到中腔(15)内，其处于前腔(14)的部分设有穿孔，且其中部的穿孔率大于两端；所述中间管(4)贯穿中腔(15)，且其前端口位于前腔(14)内，后端封闭，中间管(4处于中腔(15)内的管壁上至少有一个直径为10-12mm的穿孔。2.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵海军，周辉，宋伟志，马福贵，李洪，
申请(专利权)人：洛阳理工学院，
类型：新型
国别省市：河南;41
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