本实用新型专利技术涉及一种新型6×4平头柴油随车起重牵引运输车，6×4平头柴油随车起重牵引运输车一、二轴轴距L1为4050mm，挂车台架总成与6×4牵引车驾驶室预留吊机安装空间，折叠臂式吊机安装于6×4牵引车驾驶室与挂车台架总成之间，液压前支腿位于折叠臂式吊机两侧，液压后支腿位于6×4牵引车后悬尾端两侧。其将折叠臂式吊机与牵引车相结合，有效减小了吊机占用的空间，其可以单独作为吊车使用，具有灵活方便等特点；与半挂车匹配组成汽车列车，可以增加货物装载量，在货物运输过程中，牵引车作为起重机，可以实现货物的自装自卸；货物装载结束后，收起吊臂、液压支腿等装置后，能满足公路行驶的法规要求，是一种新型的随车起重牵引运输车。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种新型6×4平头柴油随车起重牵引运输车，6×4平头柴油随车起重牵引运输车一、二轴轴距L1为4050mm，挂车台架总成与6×4牵引车驾驶室预留吊机安装空间，折叠臂式吊机安装于6×4牵引车驾驶室与挂车台架总成之间，液压前支腿位于折叠臂式吊机两侧，液压后支腿位于6×4牵引车后悬尾端两侧。其将折叠臂式吊机与牵引车相结合，有效减小了吊机占用的空间，其可以单独作为吊车使用，具有灵活方便等特点；与半挂车匹配组成汽车列车，可以增加货物装载量，在货物运输过程中，牵引车作为起重机，可以实现货物的自装自卸；货物装载结束后，收起吊臂、液压支腿等装置后，能满足公路行驶的法规要求，是一种新型的随车起重牵引运输车。【专利说明】—种新型6X4平头柴油随车起重牵引运输车
本技术涉及一种新型6X4平头柴油随车起重牵引运输车，装配折叠臂式吊机，属于专用汽车的
，是一种新型的随车起重牵引运输车。
技术介绍
国内的随车起重运输车普遍采用伸缩臂式吊机安装在载货车底盘上，吊机不灵活，占用空间大，且载货汽车装载量小，不能装载体积较大的货物。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型6X4平头柴油随车起重牵引运输车，其将折叠臂式吊机与牵引车相结合，有效减小了吊机占用的空间，其可以单独作为吊车使用，具有灵活方便等特点；与半挂车匹配组成汽车列车，可以增加货物装载量，在货物运输过程中，牵引车作为起重机，可以实现货物的自装自卸；货物装载结束后，收起吊臂、液压支腿等装置后，能满足公路行驶的法规要求，是一种新型的随车起重牵引运输车。 本技术的技术方案是这样实现的:一种6X4平头柴油随车起重牵引运输车，由6X4牵引车、折叠臂式吊机、液压后支腿、液压前支腿、挂车台架总成、鞍座组成，其特征在于:6X4平头柴油随车起重牵引运输车一、二轴轴距LI为4050mm，挂车台架总成与6X4牵引车驾驶室预留吊机安装空间，折叠臂式吊机安装于6X4牵引车驾驶室与挂车台架总成之间，液压前支腿位于折叠臂式吊机两侧，后悬L3为1000mm，液压后支腿位于6X4牵引车后悬尾端两侧，鞍座前置距为L4。 本技术的积极效果是其折叠臂式吊机设备匹配于牵引车上，对半挂车货物装载量没有影响，既可以实现与半挂车匹配，一车多挂，进行货物的运输，提高运输效率，降低运输成本，又可以作为吊车独立使用，实现自装自卸，灵活方便，整车结构紧凑，可装配6-20吨系列折臂式吊机，互换性好。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构图。 图2为本技术的俯视结构图。 图3为本技术的工作图。 图4为本技术与半挂车组成汽车列车的工作图。 【具体实施方式】 下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明:如图1、2所示，一种6X4平头柴油随车起重牵引运输车，由6X4牵引车1，折叠臂式吊机2，液压后支腿3，液压前支腿4，挂车台架总成5，鞍座6组成，其特征在于，6X4平头柴油随车起重牵引运输车一、二轴轴距LI为4050mm,适合匹配6_20吨系列折叠臂式吊机；挂车台架总成5与6X4牵引车I驾驶室预留吊机安装空间，折叠臂式吊机2安装于6X4牵引车I驾驶室与挂车台架总成5之间；液压前支腿4位于折叠臂式吊机2两侧；后悬L3为1000mm，液压后支腿3位于6X4牵引车I后悬尾端两侧；鞍座6前置距为L4，通过优化L4，使6X4平头柴油随车起重牵引运输车轴荷分配合理，并满足通用型半挂车的前回转半径Rl及后回转半径R2的互换性匹配要求。 如图3所示，本技术在不与半挂车匹配时，可以作为吊车独立使用，进行货物的装卸。如图4所示，与半挂车匹配后，组成汽车列车，可以实现货物的自装自卸，在货物装卸完成后，收起吊机的伸缩臂及液压支腿，使车辆恢复为行驶状态，可以进行货物的运输。【权利要求】1.一种6X4平头柴油随车起重牵引运输车，由6X4牵引车、折叠臂式吊机、液压后支腿、液压前支腿、挂车台架总成、鞍座组成，其特征在于:6X4平头柴油随车起重牵引运输车一、二轴轴距LI为4050mm，挂车台架总成与6X4牵引车驾驶室预留吊机安装空间，折叠臂式吊机安装于6X4牵引车驾驶室与挂车台架总成之间，液压前支腿位于折叠臂式吊机两侧，后悬L3为1000mm,液压后支腿位于6X4牵引车后悬尾端两侧,鞍座前置距为L4。【文档编号】B60P1/54GK204109866SQ201420533682【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月17日 优先权日:2014年9月17日 【专利技术者】黄功平, 赵国清, 杨蒙, 魏全明, 戈永利 申请人:中国第一汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种6×4平头柴油随车起重牵引运输车，由6×4牵引车、折叠臂式吊机、液压后支腿、液压前支腿、 挂车台架总成、鞍座组成，其特征在于：6×4 平头柴油随车起重牵引运输车一、二轴轴距L1为4050mm，挂车台架总成与6×4牵引车驾驶室预留吊机安装空间，折叠臂式吊机安装于6×4牵引车驾驶室与挂车台架总成之间，液压前支腿位于折叠臂式吊机两侧，后悬L3为1000mm，液压后支腿位于6×4牵引车后悬尾端两侧，鞍座前置距为L4。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄功平，赵国清，杨蒙，魏全明，戈永利，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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