一种无需打孔的车载摄像头固定结构制造技术

本发明专利技术公开了一种无需打孔的车载摄像头固定结构包括：第一U型管、第二U型管其中，所述第二U型管插入所述第一U型管内进行连接；固定板固定在所述第一U型管顶端，所述固定板上设有一长方体外壳，所述外壳顶面设有一侧开门和一数据线孔，所述外壳侧面分别设有一镜头孔和一螺孔，所述外壳内设有第一挡板，第一丝杆一端穿过所述螺孔与所述第一挡板连接，位于外壳外的另一端与旋转手柄连接，所述外壳设有镜头孔的内壁上连接有M条松紧绳，所述松紧绳另一端设有挂钩，实现了车载摄像头固定装置结构设计合理，在安装车载摄像头时无需进行打孔，对车辆损伤较小，安装方便，且固定稳固的技术效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载摄像头研究领域，尤其涉及一种无需打孔的车载摄像头固定结构。
技术介绍
随着科技的进步和发展，汽车逐渐成为人们生活中的常用的交通工具，车载摄像头在汽车的应用中也日益广泛，随着车主对汽车安全的重视已经车载摄像头成本的降低，车载摄像头不再是高端车辆才安装的设备，一般的车辆也在普及车载摄像头的安装，车载摄像头能够记录车辆的行驶过程，便于查询，记录车内的情况便于查看，并且还可以便于倒车驾驶等。在现有技术中，车载摄像头在安装时，一般安装在车头和车尾各一个，然而在安装时，均需要进行打孔才能将车载摄像头安装固定好，比较麻烦，且对车辆本身具有损伤。综上所述，本申请专利技术人在实现本申请实施例中专利技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：在现有技术中，由于车载摄像头在安装时，一般安装在车头和车尾各一个，然而在安装时，均需要进行打孔才能将车载摄像头安装固定好，比较麻烦，且对车辆本身具有损伤，所以，现有技术中的车载摄像头存在结构设计不合理，安装不方便，需要在车辆上进行打孔，安装麻烦且对车辆本身具有损伤的技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种无需打孔的车载摄像头固定结构，解决了现有技术中的车载摄像头存在结构设计不合理，安装不方便，需要在车辆上进行打孔，安装麻烦且对车辆本身具有损伤的技术问题，实现了车载摄像头固定装置结构设计合理，在安装车载摄像头时无需进行打孔，对车辆损伤较小，安装方便，且固定稳固的技术效果。为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种无需打孔的车载摄像头固定结构，所述结构包括：第一U型管、第二U型管，所述第一U型管表面均匀分布有N个第一定位孔，所述第二U型管表面均匀分布有N个第二定位孔，所述N为大于等于3的正整数，其中，所述第二U型管插入所述第一U型管内，并通过定位螺钉穿过所述第一定位孔和所述第一定位孔配合螺母进行连接；固定板，所述固定板固定在所述第一U型管顶端，所述固定板上设有一长方体外壳，所述外壳顶面设有一侧开门和一数据线孔，所述侧开门上设有一锁扣，所述外壳水平方向左右侧面分别设有一镜头孔和一螺孔，所述外壳内设有第一挡板，第一丝杆一端穿过所述螺孔与所述第一挡板连接，位于外壳外的另一端与旋转手柄连接，所述外壳设有镜头孔的内壁上连接有M条松紧绳，所述松紧绳另一端设有挂钩，所述M为大于等于1的正整数。其中，所述第一U型管和所述第二U型管结构相同，所述第一U型管直径大于所述第二U型管。其中，所述固定板水平放置，且所述固定板与所述第一U型管采用焊接的方式进行连接。其中，所述第一挡板与所述外壳底面的水平中线垂直，所述外壳水平方向前后内壁上均设有P个弹簧，所述弹簧一端与所述外壳内壁连接，另一端与固定块连接，所述P为大于等于1的正整数，所述弹簧位于所述第一挡板的右侧。其中，所述外壳内设有一摄像头固定区，所述第一挡板位于所述摄像头固定区左侧，所述镜头孔位于所述摄像头固定区右侧，所述固定块位于所述摄像头固定区前后两侧。其中，所述外壳与所述固定板采用焊接的方式进行连接，所述外壳采用角钢制成。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：由于采用了将无需打孔的车载摄像头固定结构设计为包括：第一U型管、第二U型管，所述第一U型管表面均匀分布有N个第一定位孔，所述第二U型管表面均匀分布有N个第二定位孔，其中，所述第二U型管插入所述第一U型管内，并通过定位螺钉穿过所述第一定位孔和所述第一定位孔配合螺母进行连接；固定板，所述固定板固定在所述第一U型管顶端，所述固定板上设有一长方体外壳，所述外壳顶面设有一侧开门和一数据线孔，所述侧开门上设有一锁扣，所述外壳水平方向左右侧面分别设有一镜头孔和一螺孔，所述外壳内设有第一挡板，第一丝杆一端穿过所述螺孔与所述第一挡板连接，位于外壳外的另一端与旋转手柄连接，所述外壳设有镜头孔的内壁上连接有M条松紧绳，所述松紧绳另一端设有挂钩的技术方案，即，将车载摄像头固定在外壳内，利用第一挡板和固定块进行固定，然后将外壳固定在固定板上，固定板固定在第一U型管上，通过第一U型管和第二U型管连接配合套设在汽车的部件上，然后通过旋紧定位螺钉进行紧固，且设有旋转手柄，可以旋转手柄通过丝杆推动第一挡板对车载摄像头进行固定，保障固定稳固，设有弹簧和固定块可加强固定的效果，设有镜头孔和数据线孔方便安装，设计合理，且设有松紧绳和挂钩，利用挂钩挂设柱第一挡板，保障第一挡板的固定效果，所以，有效解决了现有技术中的车载摄像头存在结构设计不合理，安装不方便，需要在车辆上进行打孔，安装麻烦且对车辆本身具有损伤的技术问题，进而实现了车载摄像头固定装置结构设计合理，在安装车载摄像头时无需进行打孔，对车辆损伤较小，安装方便，且固定稳固的技术效果。附图说明图1是本申请实施例一中无需打孔的车载摄像头固定结构的结构示意图；图2是本申请实施例一中外壳内部的结构示意图；其中，1-第一U型管，2-第二U型管，3-定位螺钉，4-固定板，5-外壳，6-第一挡板,7-第一丝杆，8-旋转手柄，9-车载摄像头，10-弹簧，11-固定块，12-松紧绳。具体实施方式本专利技术提供了一种无需打孔的车载摄像头固定结构，解决了现有技术中的车载摄像头存在结构设计不合理，安装不方便，需要在车辆上进行打孔，安装麻烦且对车辆本身具有损伤的技术问题，实现了车载摄像头固定装置结构设计合理，在安装车载摄像头时无需进行打孔，对车辆损伤较小，安装方便，且固定稳固的技术效果。本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下：采用了将无需打孔的车载摄像头固定结构设计为包括：第一U型管、第二U型管，所述第一U型管表面均匀分布有N个第一定位孔，所述第二U型管表面均匀分布有N个第二定位孔，其中，所述第二U型管插入所述第一U型管内，并通过定位螺钉穿过所述第一定位孔和所述第一定位孔配合螺母进行连接；固定板，所述固定板固定在所述第一U型管顶端，所述固定板上设有一长方体外壳，所述外壳顶面设有一侧开门和一数据线孔，所述侧开门上设有一锁扣，所述外壳水平方向左右侧面分别设有一镜头孔和一螺孔，所述外壳内设有第一挡板，第一丝杆一端穿过所述螺孔与所述第一挡板连接，位于外壳外的另一端与旋转手柄连接，所述外壳设有镜头孔的内壁上连接有M条松紧绳，所述松紧绳另一端设有挂钩的技术方案，即，将车载摄像头固定在外壳内，利用第一挡板和固定块进行固定，然后将外壳固定在固定板上，固定板固定在第一U型管上，通过第一U型管和第二U型管连接配合套设在汽车的部件上，然后通过旋紧定位螺钉进行紧固，且设有旋转手柄，可以旋转手柄通过丝杆推动第一挡板对车载摄像头进行固定，保障固定稳固，设有弹簧和固定块可加强固定的效果，设有镜头孔和数据线孔方便安装，设计合理，且设有松紧绳和挂钩，利用挂钩挂设柱第一挡板，保障第一挡板的固定效果，所以，有效解决了现有技术中的车载摄像头存在结构设计不合理，安装不方便，需要在车辆上进行打孔，安装麻烦且对车辆本身具有损伤的技术问题，进而实现了车载摄像头固定装置结构设计合理，在安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无需打孔的车载摄像头固定结构，其特征在于，所述结构包括：第一U型管、第二U型管，所述第一U型管表面均匀分布有N个第一定位孔，所述第二U型管表面均匀分布有N个第二定位孔，所述N为大于等于3的正整数，其中，所述第二U型管插入所述第一U型管内，并通过定位螺钉穿过所述第一定位孔和所述第一定位孔配合螺母进行连接；固定板，所述固定板固定在所述第一U型管顶端，所述固定板上设有一长方体外壳，所述外壳顶面设有一侧开门和一数据线孔，所述侧开门上设有一锁扣，所述外壳水平方向左右侧面分别设有一镜头孔和一螺孔，所述外壳内设有第一挡板，第一丝杆一端穿过所述螺孔与所述第一挡板连接，位于外壳外的另一端与旋转手柄连接，所述外壳设有镜头孔的内壁上连接有M条松紧绳，所述松紧绳另一端设有挂钩，所述M为大于等于1的正整数。

【技术特征摘要】
1.一种无需打孔的车载摄像头固定结构，其特征在于，所述结构包括：
第一U型管、第二U型管，所述第一U型管表面均匀分布有N个第一定位孔，所述第二U型管表面均匀分布有N个第二定位孔，所述N为大于等于3的正整数，其中，所述第二U型管插入所述第一U型管内，并通过定位螺钉穿过所述第一定位孔和所述第一定位孔配合螺母进行连接；
固定板，所述固定板固定在所述第一U型管顶端，所述固定板上设有一长方体外壳，所述外壳顶面设有一侧开门和一数据线孔，所述侧开门上设有一锁扣，所述外壳水平方向左右侧面分别设有一镜头孔和一螺孔，所述外壳内设有第一挡板，第一丝杆一端穿过所述螺孔与所述第一挡板连接，位于外壳外的另一端与旋转手柄连接，所述外壳设有镜头孔的内壁上连接有M条松紧绳，所述松紧绳另一端设有挂钩，所述M为大于等于1的正整数。
2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓琦，
申请(专利权)人：成都众易通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51