机动车双翼门和前后机盖升降装置制造方法及图纸

机动车双翼门和前后机盖升降装置，由摆动缸、双翼门升降缸、前后盖升降液压油路、双翼门锁定和开启液压油路、方向盘杆向前推动液压油路和双翼门升降液压油路组成，摆动缸下端和前后盖升降电磁阀连通，双翼门升降缸上下油口分别和柱塞动作阀和双翼门降落阀连通，电磁阀３１出口和双翼门降落阀连通，电磁阀１４出口和柱塞动作阀和转换阀连通。前后盖和双翼门实现了机动升降；提供一种结构新颖的双翼门结构。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
机动车双翼门和前后机盖升降装置本技术涉及一种机动车双翼门和前后机盖升降装置，主要用于小轿车和吉普车等以驱动其双翼门和前后机盖的升降。现有技术无双翼门结构，现有前后机盖的升降为手动。其不足之处：手动升降前后机盖较费事和劳动强度较大。本技术的目的在于克服上述技术中的不足之处而提供一种由手动改为机动和结构新颖的双翼门的机动车双翼门和前后机盖升降装置。本技术的目的可以通过以下措施来达到，本技术由摆动缸、双翼门升降缸、前后盖升降液压油路、双翼门锁定和开启液压油路、方向盘杆向前推动液压油路和双翼门升降液压油路组成，摆动缸下端和前后盖升降电磁阀连通，双翼门升降缸上下油口分别和柱塞动作阀和双翼门降落阀连通，电磁阀31出口和双翼门降落阀连通，电磁阀14出口和柱塞动作阀和转换阀连通。电磁阀14出口还和方向盘杆推动杆连通。电磁阀14出口还连通有蓄压缓冲器。附图的图面说明如下：图1表示本技术的立体总图，表示前后盖和双翼门的开启状态；图2表示本技术的液压油路图。附图件号表示：1、前盖        2、摆动缸           3、活塞杆         4、后盖5、双翼门      6、双翼门升降缸     7、活塞杆         8、窗玻璃9、轴销        10、前后盖升降电磁阀                  11、油泵12、阀杆       13、阀              14、电磁阀        15、蓄压缓冲器 16、卸压阀     17、卸压阀          18、柱塞动作阀    19、双翼门锁定液压杆20、方向盘杆推动杆                 21、双翼门降落阀  22、转换阀23、滑阀       24、滑阀            25、滑阀          26、油路27、油路       28、油路            29、槽            30、油路31、电磁阀     32、卸压阀          33、油路          34、槽35、油箱       36、槽              37、油路下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述：图1表示小轿车前后盖和双翼门的开启结构，前盖1也称发动机盖，由每侧一个摆-->动缸2通过活塞杆3驱动其升降。后盖4由每侧一个摆动缸2通过活塞杆3驱动其升降。双翼门5为角形结构，铰接于车顶前部的中梁上。由双翼门升降缸6通过活塞杆7驱动其升降，下降后车顶部分盖于车顶的司机上方，并与其后部车顶保持齐平。其折弯部分有窗玻璃8，降入车门上方空格内锁定，以构成车门的门窗。图2表示前后盖和双翼门升降驱动装置的液压油路结构，以及双翼门锁定和推动方向盘杆向前移动以利司机离机的结构。前后盖的升降由摆动缸2来完成，摆动缸为活塞缸，其下端通过轴销9铰接于车体上。摆动缸下部(即活塞下端)和前后盖升降电磁阀10连通。使用时，启动油泵11和电磁阀10，电磁力通过阀杆12驱动阀13下降，油路接通。压力油推动活塞连同活塞杆3举起前盖。由另一相同油路(图上未表示)驱动后盖升降。需关前后盖时，电磁阀继续开启，关泵，缸2油压下降，靠前后盖自重将活塞杆压下以关盖。图2下部的电磁阀14和其后的油路为驱动开启双翼门锁定、推动方向盘杆向前移动和升起双翼门的液压油路结构，包括蓄压缓冲器15、卸压阀16、17、柱塞动作阀18、双翼门锁定液压杆19、方向盘杆推动杆20、双翼门降落阀21、转换阀22、双翼门升降缸6以及连接油管。阀18、21和22内分别有滑阀23、24和25，滑阀一端有弹簧19。使用时，开启油泵11和电磁阀14，油路26不通，油路27通。压力油从油路27向上经过阀18进入双翼门锁定液压杆19以打开门锁，以利升起双翼门。然后，压力油推动转换阀22内滑阀25向左移动，压力油经过油路28推动滑阀23向右移动，压力油经油路27、槽29进入油路30，一路推动方向盘推动杆20向前移动，以利司机进出；另一路，进入双翼门升降缸6下端，通过活塞杆7举起双翼门。图2中部的电磁阀31、卸压阀32、双翼门降落阀21和连接油管为驱动双翼门降落的液压油路结构。使用时，启动电磁阀31和油泵11，压力油经过油路33推动滑阀24向右移动，双翼门升降缸6活塞下端的油经槽34回入油箱35，压力油经油路33、槽36和油路37进入升降缸6上端，将活塞杆7连同双翼门降落，滑阀右端油回入油箱35。本技术对比现有技术具有下述优点：前后盖和双翼门实现了机动升降；提供一种结构新颖的双翼门结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车双翼门和前后机盖升降装置，其特征在于，由摆动缸、双翼门升降缸、前后盖升降液压油路、双翼门锁定和开启液压油路、方向盘杆向前推动液压油路和双翼门升降液压油路组成，摆动缸下端和前后盖升降电磁阀连通，双翼门升降缸上下油口分别和柱塞动作阀和双翼门降落阀连通，电磁阀（３１）出口和双翼门降落阀连通，电磁阀（１４）出口和柱塞动作阀和转换阀连通。

【技术特征摘要】
1、一种机动车双翼门和前后机盖升降装置，其特征在于，由摆动缸、双翼门升降缸、前后盖升降液压油路、双翼门锁定和开启液压油路、方向盘杆向前推动液压油路和双翼门升降液压油路组成，摆动缸下端和前后盖升降电磁阀连通，双翼门升降缸上下油口分别和柱塞动作阀和双翼门降落阀连通，电磁阀(31)出口和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏君，
申请(专利权)人：王宏君，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]