用于车辆的气候控制的智能型变速器换挡延迟方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了根据最佳目标温度取消变速器换挡延迟的方法和系统。一旦达到预选最佳温度，则取消换挡延迟并且将变速器换高速档。因此，本发明专利技术是基于达到气候控制空调舒适目标而取消换挡延迟。这样的舒适目标可以包括测得的HVAC蒸发器温度、HVAC排气温度或车内客舱温度中的一个或多个。当测量所选温度的温度传感器达到预选目标温度时，可取消换挡延迟并且可将变速器换高速档，从而在最小化燃油消耗的同时最大化乘客舒适度。使换挡延迟基于达到以目标温度的形式而不是设定时间段的形式呈现的具体可测量舒适目标允许客舱舒适度和燃料效率之间的最优化。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了根据最佳目标温度取消变速器换挡延迟的方法和系统。一旦达到预选最佳温度，则取消换挡延迟并且将变速器换高速档。因此，本专利技术是基于达到气候控制空调舒适目标而取消换挡延迟。这样的舒适目标可以包括测得的HVAC蒸发器温度、HVAC排气温度或车内客舱温度中的一个或多个。当测量所选温度的温度传感器达到预选目标温度时，可取消换挡延迟并且可将变速器换高速档，从而在最小化燃油消耗的同时最大化乘客舒适度。使换挡延迟基于达到以目标温度的形式而不是设定时间段的形式呈现的具体可测量舒适目标允许客舱舒适度和燃料效率之间的最优化。【专利说明】用于车辆的气候控制的智能型变速器换挡延迟方法和系统
本专利技术通常涉及用于机动车辆的车辆变速器换挡延迟方法和系统。更具体地，本专利技术涉及一种智能型变速器换挡延迟方法和系统，该方法和系统基于取消变速器换挡延迟实现气候控制空调舒适的目标。
技术介绍
本专利技术通常涉及变速器换挡延迟策略和汽车暖通空调(HVAC)系统。根据乘客对热舒适度的需要发展了这样的系统，该系统从最早的车辆开始就已在汽车发展中起到了重要作用。早期的汽车配备有内部加热器，该加热器依靠利用加热的废气的多管加热器、汽油火焰加热器以及经由发动机、散热器和客厢加热器芯体循环的加热的发动机冷却剂。 由于用户要求在整个驾驶期间以及在更极端的气候下要更舒适，所以，也引入了空调系统。附加的可选装置，如加热座椅、冷却座椅、加热转向盘或划分的气候区，已可用于提高舒适度。 然而，所有的空调系统均利用能量并且降低发动机性能，在车辆启动和低速开走或在约50kph或30mph的速度下行驶时尤其如此。在车辆启动过程中以及在此低速开走时，有时候，当发动机功率引导至车辆传动系统时，乘客的空调舒适度会受到影响。 针对这种情况，一些车辆设计师已使用了变速器换挡延迟。需要变速器换挡延迟保持发动机每分钟转数(RPM)足够高，因而使啮合的压缩机保持有足够的转数，从而在高环境温度下提供合适的空调性能。 换挡延迟通常基于时间，例如,在50kph/30mph下大约15分钟后定时失效。在一些情况下，定时换挡延迟没有被优化并且在不同温度和道路负载情况下可能是不适合的，从而一方面导致过量的油耗，而另一方面导致空调性能欠佳。需要针对延迟变速器换高速挡的更为合适的标准来优化传动系统性能，同时，通过获得最佳的内部气候条件来满足用户舒适期望。 正如在诸多车辆
中，在车辆乘客舒适度和节约燃料方面总是有改进的空间。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，提供了一种车辆，包括:发动机；连接至发动机的变速器；控制模块；连接至变速器和模块的用于调节变速器的延迟换挡的换挡控制器；用于感测温度的温度传感器，传感器连接至模块，由此，当传感器感测到预选温度时，模块取消延迟换挡。 根据本专利技术的一个实施例，换挡控制器调节换高速档。 根据本专利技术的一个实施例，温度传感器是车内温度传感器。 根据本专利技术的一个实施例，温度传感器是HVAC蒸发器温度传感器。 根据本专利技术的一个实施例，温度传感器是HVAC排气温度传感器。 根据本专利技术的一个实施例，还包括用于确定车辆是启动还是关闭的车辆状态传感器。 根据本专利技术的一个实施例，还包括环境空气温度传感器。 根据本专利技术的一个实施例，还包括空调压缩机，空调压缩机具有用于确定每分钟转数的传感器。 根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，包括:发动机；连接至发动机的变速器；连接至变速器用于实现延迟换挡和换高速档的换挡控制器；用于感测温度的温度传感器；连接至控制器和传感器并用于基于感测的温度调节换挡的控制模块。 根据本专利技术的一个实施例，温度传感器是车内温度传感器。 根据本专利技术的一个实施例，温度传感器是HVAC蒸发器温度传感器。 根据本专利技术的一个实施例，温度传感器是HVAC排气温度传感器。 根据本专利技术的一个实施例，还包括用于确定车辆是启动还是关闭的车辆状态传感器。 根据本专利技术的一个实施例，还包括环境空气温度传感器。 根据本专利技术的一个实施例，还包括空调压缩机，空调压缩机具有用于确定每分钟转数的传感器。 根据本专利技术的另一方面，提供了一种用于调节车辆的延迟换挡以优化乘客舒适度和燃料经济性的方法，包括:确定车辆是否启动；确定环境温度是否等于或大于阈值；接收来自温度传感器的信号；确定感测温度是否小于预选值；以及如果感测温度小于预选值，取消延迟换挡。 根据本专利技术的一个实施例，温度传感器是车内温度传感器。 根据本专利技术的一个实施例，温度传感器是HVAC蒸发器温度传感器。 根据本专利技术的一个实施例，温度传感器是HVAC排气温度传感器。 根据本专利技术的一个实施例，车辆包括空调压缩机，并且所述方法还包括在取消延迟换挡之前确定压缩机的每分钟转数的步骤。 本专利技术通过根据最佳目标温度(不同于如现有技术中已知的时间)取消变速器换挡延迟而克服了已知系统和方法的问题。一旦达到预先选择的最佳目标，则取消换挡延迟并且将变速器换高速档。 本公开的专利技术的方案是将取消换挡延迟建立在达到气候控制空调舒适目标的基础上。这样的舒适目标可包括通过合适的传感器测得的HVAC蒸发器温度、HVAC排气温度或车内客舱温度中的一个或多个。 当测量所选温度的温度传感器达到预选目标温度时，可取消换挡延迟并且可将变速器换高速档，从而在最小化燃耗的同时最大化乘客舒适度。 使换挡延迟基于达到以目标温度的形式而不是设定时间段的形式呈现的具体可测量舒适目标能允许客舱舒适度和燃料效率之间的优化，而不管干扰因素(如，日照、环境温度、风力或车辆道路负载)如何。 结合附图，通过下列优选实施例的详细描述很容易清楚上述优点以及其他优点和特征。 【专利附图】【附图说明】 为了更全面地理解本专利技术，现将参考附图中更为详细地示出和通过本专利技术的实例所描述的实施例，其中: 图1示例性示出了本专利技术的系统的一些部件； 图2示出了根据现有技术的系统的操作的流程图；以及 图3是示出了根据本专利技术的系统的操作的流程图。 【具体实施方式】 在下列附图中，相同的参考符号用于指代相同的部件。在下列描述中，描述了用于不同构成的实施例的各种操作参数和部件。这些具体参数和部件可作为实例包含在本文中并且不旨在限制。 参照图1，示意性示出了通常标示为10的车辆。车辆10包括客厢12、发动机组件14和蒸发器16。发动机组件14包括变速器18、空调压缩机20和冷却风扇21。应该理解，图1示出的车辆10的客厢12、发动机组件14、蒸发器16、变速器18和空调压缩机20的配置和布置是非限制性实例，其在不背离本文提出的专利技术构思的精神和范围的情况下可做出变化。 车辆10还包括智能型换挡延迟控制系统，通常标示为22。系统22包括多个温度传感器、功能传感器、控制模块和主数据总线。更具体地，系统22包括用于感测客舱温度的客舱温度传感器24和用于感测环境温度的环境温度传感器26。客舱温度传感器24和环境温度传感器26的示出位置仅为建议性的且同样不旨在限制。 系统22还包括用于感测发动机组件14是开启还是关闭的车辆状态传感器28。此夕卜，系统22包括用于感测蒸发器温度的HVAC蒸发器温度传感器30和用于感测H本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：发动机；连接至所述发动机的变速器；控制模块；连接至所述变速器和所述模块的用于调节所述变速器的延迟换挡的换挡控制器；用于感测温度的温度传感器，所述传感器连接至所述模块，由此，当所述传感器感测到预选温度时，所述模块取消延迟换挡。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：曼弗雷德·考博斯汀，蒂娜·莫勒，斯蒂芬·R·德农，兰加纳坦·马达范，吉姆·罗林森，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US