一种遮阳板包括： 一个芯板，具有第一和第二可折叠的芯板半体； 导轨装置，被承载在第一和第二芯板半体之一上； 一个托架，具有至少一个贯通开口； 一个支撑臂，延伸穿过在托架中的开口；以及 肋条装置，被承载在第一和第二芯板半体中的每一个上并与托架接合，用于当芯板相对支撑臂移动时，控制托架相对于第一和第二芯板半体的滑动运动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术一般地涉及一种车辆遮阳板。
技术介绍
用于车辆的遮阳板提供给前面和侧面窗口防止太阳光的进入。这些遮阳板围绕在邻近车顶内衬的卷起位置和从车顶内衬有角度地伸出的展开位置之间的纵轴枢转。大多数遮阳板还能从安装有夹子或者D形环的车顶内衬上解开，并且可绕着安装在车辆车顶内衬上的支撑臂枢转到侧面窗口。一个偏置装置通常安装在遮阳板内以当遮阳板位于卷起位置时防止产生运动和噪音。多年来，多种改进或特征被加到遮阳板上以便既给车主增加其它的方便因素又提高通用性。一个这样的特征是沿着支撑臂纵轴的整个遮阳板的可伸缩延伸部，以使遮阳板能够横越挡风玻璃或者侧面窗口重新横向定位，以阻挡阳光从车主的特定方向进入。另一个通用的特征是一个带有或不带有枢转罩和带有或不带有照明装置的镜子，该镜子安装在遮阳板的一个表面中，通常当遮阳板在卷起位置时该表面面对着车顶内衬。遮阳板仅仅需要枢转到呈向下角度的延伸位置以允许使用镜子。当照明装置，诸如灯，被提供在镜子周围时，电导体或电线穿过车身A柱和支撑臂伸出到达遮阳板内的每个灯。已提供了多种装置将织物或者装饰罩安装在塑料遮阳板的芯板上。当半体被移动到它们的闭合或锁止位置时，一个这种安装装置把织物罩的端部夹在两个蛤壳芯板半体上。另一种安装利用了在芯板半体内表面上的突出部，织物罩的内边缘被强行覆盖在其上。热栅柱突出部也被提供到芯板半体周围。在这个安装工艺中，织物罩的边缘被强行覆盖到热栅柱突出部，并且穿过织物罩的间隙施加热量以融化栅柱，将罩的内边缘固定地保持在遮阳板芯板上的一个固定位置中。
技术实现思路
本专利技术是一个具有独特结构以支撑滑动或者伸缩运动的遮阳板。一方面，遮阳板包括一个具有第一和第二可折叠的芯板半体的芯板，一个导轨形成于第一和第二芯板半体之一上且接收一个安装在车辆上的支撑臂。芯板和滑动托架沿着支撑臂轴向可动。在一方面中，肋条装置包括第一和第二肋条，它们分别被支撑在第一和第二芯板半体上，托架包括开口彼此相对的第一和第二通道，并且分别接收第一和第二肋条。一个偏置夹子与支撑臂接合地安装在托架内，以一般在一个方向上偏压托架和周围的芯板。在另一方面中，用来滑动芯板运动的细长支撑臂被一个安装在导轨内的短长度支撑臂代替。在这方面中，托架也安装在导轨上，并且相对导轨不可移动。本专利技术的这个独特的遮阳板有一个在不修改遮阳板芯板外形的情况下支撑滑动或不滑动运动的结构。为了支撑滑动的遮阳板运动，一个细长支撑臂被用来支撑托架和芯板相对支撑臂的滑动运动。相对的通道和肋条用来增强芯板的稳定性以获得无撞击的平滑滑动运动。与此同时，细长支撑臂可以用一个短长度支撑臂代替，该短长度支撑臂接合在导轨和安装在导轨上的托架上，以仅仅支持遮阳板的枢轴运动。以这种方式，滑动和不滑动的遮阳板运动都可以由同样的遮阳板结构提供，该遮阳板结构只需要另外附加两种不同的支撑臂。这减少了遮阳板的总制造成本，以适应不同的应用。附图说明本专利技术的多种特征、优点和其它应用将由于参照下面的详细描述和附图而变得更清楚，其中图1是根据本专利技术的一个方面的完全装配好的遮阳板透视图；图2是图1中所示遮阳板的打开的蛤壳芯板的前视图，示出了将织物罩安装到芯板上的最初步骤；图3是蛤壳芯板在闭合位置的一个角的放大横截面视图，示出了安装到芯板上的折边和边缘材料；图4是图3中所示芯板的所述一角的放大透视图； 图5是根据本专利技术一个方面的滑动托架、夹子和大支撑杆的分解透视图；图6是一个横截面视图，示出了在芯板闭合位置的滑动托架、夹子和支撑杆；图7是图1中遮阳板的透视图，示出了位于正常收缩位置的滑动装置；图8是与图7类似的透视图，但示出了位于遮阳板全伸展位置的滑动托架；图9是图1中具有一个短长度、不可伸缩支撑臂的遮阳板的透视图；图10是根据本专利技术另一个方面的遮阳板的透视图，其表示为处于芯板打开位置中，并示出了一个芯板半体上镜子的安装状态；图11是一个完整遮阳板的透视图，示出了装配有在闭合位置中的展开的罩的充分任选镜子的一个方面；图12是与图11类似的透视图，但具有在打开位置中的展开的罩；图13是经过图11中遮阳板的一个横截面视图，示出了将镜子组件装配到芯板和罩子上；图14是根据本专利技术遮阳板的另一个方面的透视图，其具有一个装配在其中的镜子组件；和图15是本专利技术的遮阳板的一个替代方面的横截面视图。具体实施例方式现在参照附图，特别参照图1-14，这里描述遮阳板一般由附图标记10表示，它包括所有在下文中描述的大量特征，，它们既能以多种组合的方式应用和也可以单独地、独立于其它特征地应用。通常，遮阳板10包括一个芯板12，一个通常由织物制成的罩14，所述织物包括合成织物和天然织物，一个由长支撑臂16或在图9中示出的短长度支撑臂18形成的支撑臂，长支撑臂16如此后描述的和如图7和8中所示地允许遮阳板10的伸缩移动，短长度支撑臂18不能提供遮阳板10的伸缩延伸。遮阳板10也可以包括一个在附图11-14中以多种特征组合示出的镜子组件。现在参照附图2-4，芯板12呈具有第一蛤壳部或半体20和第二部或半体22的蛤壳的形式。芯板12由适当、轻质、易于成型的材料形成，诸如塑料。可用于形成芯板12的塑料可以是聚丙烯，仅为例举。第一和第二芯板半体20和22整体地和枢轴地沿着一个活动铰接部分或者边缘24结合在一起，活动铰接部分或者边缘24在芯板半体20和22中的每个的一个纵向边缘之间延伸。芯板半体20和22基本上具有由结合在一起的相对纵边形成的镜像的外形，以形成活动铰接部24、外纵边26和28、邻近的侧边30和32以及邻近的侧边34和36。侧边26和28可以任选地形成为围绕第二活动铰接部或削弱部分38枢转的一个枢轴铰链板部的一部分，铰接部或削弱部分38由每个侧边26和28邻接形成。如图1和2所示，一个在侧边30和32间的中间部分，以及一个在第一和第二芯板半体20和22的侧边30和32之间的中间部分40，分别凹入以形成一个空间，以在芯板12中插入一个支撑臂16或18。芯板半体20和22间的活动铰接部24的一个端部形成有开口42，当芯板12处于图1所示的闭合的、完全装配位置时，开口42确定了一个端部打开的凹入部，该凹入部适合于承接一个D形环44用于将遮阳板10的一端固定到安装在车辆车顶内衬中的一个未示出的闩锁元件上。D形环44由未示出的合适的夹子安装在芯板12上。本专利技术的芯板12具有一个特别的罩安装装置，用以保证在芯板12的外表面上快速和安全安装的罩14。罩安装装置包括细长的、高架的罩连接表面50和52，它们分别形成在芯板半体20和22上。每一个表面50和52形成为在侧边30和34以及侧边32和36之间延伸的或者以一种由多个片段或突出部形成的不连续方式延伸的细长突出部。每一个表面50和52分别终止于合适地形成的外安装表面54和56中。每一个表面54和56可以是平面的也可以具有其它任意形状，例如一种平滑弯曲的凹入或凸出形状。在图2或3所示的表面50和52的方面，每一个表面50和52大致具有C形形状，形成为一个从芯板半体20和22的主延伸部或平面向外突出的连续的元件。在将罩14连接到芯板12上时，芯板12和罩14如图2所示的并置，罩14覆盖在芯板12的一个外表面上。在此布置中，由附图标记58所示的罩14的外周缘越过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：J·伯吉斯，D·米尔斯，
申请(专利权)人：安托林工程集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。