用于密封汽车窗玻璃的挡风雨条组件制造技术

一种特别是用来密封一辆汽车的窗玻璃（１３）的挡风雨条组件，包括一个挡风雨条（２０），该挡风雨条包括一个密封部分（２１）和一个紧固部分（２２），以及一个与上述紧固部分（２２）以形状配合连接的装饰条（４０），上述紧固部分（２２）包括一个可以从一个第一位置（Ⅰ）旋转到一个第二位置（Ⅱ）用于紧固上述装饰条（４０）的固定部分（２３），其特征在于，上述装饰条（４０）在一端设有一个第一钩形部分（４１）而在另一端设有一个第二钩形部分（４２），上述第二钩形部分（４２）与上述固定部分（２３）形状配合地贴靠，而上述第一钩形部分（４１）扣上上述紧固部分（２２）的一个第一接触面区域（２４），并且上述固定部分（２３）可以从上述第一位置（Ⅰ）旋转到上述第二位置（Ⅱ）以抵消上述第一钩形部分（４１）扣上上述第一接触面区域（２４）时的回复力作用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种特别是用来密封汽车窗玻璃的密封装置或挡风雨条组件。挡风雨条组件设有一个挡风雨条，该挡风雨条包括一个密封部分和一个紧固部分，以及一个与紧固部分以形状配合连接的装饰条。该紧固部分包括一个可以从一个第一位置旋转到一个第二位置用于紧固的固定部分。一种用于密封汽车窗玻璃的挡风雨条组件从DE 34 26 355 A1中已知。这种已知的挡风雨条组件包括一个挡风雨条，该挡风雨条由几种弹性可变形材料共同挤压成形并且固定在汽车的一个主体凸缘上。在一个外表面区域，挡风雨条与一个防护条以形状配合连接。为了这个目的，防护条具有一个与挡风雨条中的槽相啮合的突出部分。经验表明，这种已知的挡风雨条组件的缺点是将突出部分推入槽中需要比较大的力。此外在DE 197 36 899 C2中公开的是一种包括一个用于密封汽车窗玻璃的弹性体挡风雨条的挡风雨条组件。该挡风雨条与一个装饰条以形状配合来连接，为了这个目的，该装饰条设有一个突出部分形式的固定区域。当把挡风雨条固定在汽车的一个主体凸缘上时，固定区域被一个可旋转地成形于挡风雨条上的固定部分所包围。虽然装饰条和挡风雨条之间的一个有效的形状配合连接通过固定部分的可旋转布置在不需要较大装配力的情况下被实现，这种挡风雨条组件的缺点是装饰条外形结构比较笨重。其原因是固定部分几乎正交地从装饰条伸出。一种设有一个装饰条的挡风雨条还从DT 2 018 864 A中已知。该挡风雨条设有两个面向外的固定凸缘，每个固定凸缘都形成一个插入凹槽。这些插入凹槽用来容纳弯曲超过90°的装饰条边缘，这使得装饰条与挡风雨条形成了形状配合连接。另外，从DE 697 03 241 T2中已知的是一种用于一辆汽车的车门空腔的、在外表面区域具有一个装饰条的挡风雨条。在上端，该装饰条与挡风雨条中的一个凹槽相啮合，同时在下端，它与挡风雨条的一个加宽的末端部分相接触。本专利技术的任务是改进一种上述类型的挡风雨条组件，以使得对于比较小的装配力可以实现装饰条的低异形化的外形结构并且装饰条能令人满意地紧固在挡风雨条上。为了如权利要求1中所述的那样实现该目的，对于一个具有本专利技术一开始所列举的特征的挡风雨条组件，规定了装饰条在一端设有一个第一钩形部分而在另一端设有一个第二钩形部分。第二钩形部分与固定部分有着形状配合地贴靠，而第一钩形部分扣上紧固部分的一个第一接触面区域。固定部分可以从第一位置旋转到第二位置以抵消第一钩形部分扣上第一接触面区域时的回复力作用。根据本专利技术所述的挡风雨条组件是发现了可以通过固定部分弹性地适应于克服回复力作用来实现装饰条对于挡风雨条的简单并且可靠的紧固的结果。用于在装配装饰条时从第一位置旋转到第二位置的固定部分确保了第一钩形部分扣上第一接触面区域不需要大的装配力。由于固定部分内在的回复力，固定部分在第一钩形部分扣合的状态下回复到第一位置，从而确保了装饰条上的钩形部分和挡风雨条之间的有效的形状配合连接。同时，实现了装饰条和挡风雨条的一个形状配合连接，这有助于补偿制造公差。产生了一个比较大的拔出力的钩形部分另外允许装饰条有低异形化的外形结构，因为现有技术中从装饰条伸出的固定区域现在被钩形部分消除了。根据本专利技术所述的挡风雨条组件其他有利的实施例是权利要求2至10的主题。当紧固部分设有一个与固定部分邻接的凹槽时是有利的。凹槽允许固定部分从第一位置旋转到第二位置，因此固定部分可以布置在紧固部分的一个几乎是封闭的轮廓之中，形成了一个紧凑的设计。固定部分最好形成一个在用于装饰条的凹槽的对面的第二接触面区域以确保有效的形状配合连接。在该装置中的第二接触面区域成形为优选弯曲的并且最好由紧固部分中的一个凹槽构成。用这种方法使第二接触面区域弯曲有助于第二钩形部分勾住第二接触面区域以便于形成一个令人满意的形状配合连接。为获得一个紧凑的结构，由紧固部分中的一个凹槽构成第二接触面区域有助于将固定部分布置在装配状态下的一个封闭轮廓中。此外，有利的是，由紧固部分中的一个凹槽构成第一接触面区域致使第一接触面区域比较耐磨，并形成一个有效的形状配合连接。在根据本专利技术所述的挡风雨条组件的一个最佳实施例中，紧固部分设有至少一个用于支承装饰条的支承唇。优选布置在第一接触面区域和第二接触面区域之间的支承唇产生了一个将装饰条的钩形部分推向第一和第二接触面区域的张力。由装饰条和挡风雨条之间的固定部分的回复力形成的形状配合连接被该张力增强了，因此需要一个比较大的拔出力。除此之外，由于支承唇产生的张力允许一个比较高的制造公差，支承唇使装饰条的钩形部分和挡风雨条的每一个接触面区域的相互扣合变得容易。有利的是，根据本专利技术所述的挡风雨条组件包括一个固定着紧固部分的主体部分，紧固部分最好有一个近似于U形的横截面以安装于主体部分的一个凸缘上，确保实际的装配。紧固部分最好由一个最好是金属制成的支架来加强，该金属支架确保了紧固部分足够的刚度从而有助于获得一个令人满意的紧固。装饰条有利地由塑料或金属制成，最好由铝制成。特别地，用铝来成形装饰条获得的优点不但是有一个轻量化结构，而且还有一个增强了视觉外观的设计。为了使制造简化并节省成本，挡风雨条最好由一种弹性体挤压成形，且最好是一种热塑弹性体(TPE)或三元乙丙橡胶(EPDM)。通过挤压成形来制造挡风雨条是符合大批量生产的要求的，特别是有关于汽车的制造。根据本专利技术所述的挡风雨条组件的细节和其他优点可以从下面对于只在相关附图中示意展示的优选实施例的描述中了解，在附图中附图说明图1是一辆汽车的一个侧视2是沿图1中的穿过本专利技术所述的挡风雨条组件的第一实施例的剖切线II所得的一个剖视图；图3是与图2所示的一个剖视图，展示了一个装饰条如何装配上一个挡风雨条；图4是穿过本专利技术所述的挡风雨条组件的第二实施例的一个剖视图，以及图5是穿过本专利技术所述的挡风雨条组件的第三实施例的一个剖视图。现在参看图1，图中示出了设有车门11的一辆汽车10，该车门包括一个框架12。布置在框架12中的是一个以动力推动的窗玻璃13。窗玻璃13被包含一个密封部分21和一个紧固部分22的一个挡风雨条20密封，如图2和3明确展示的那样。紧固部分22固定在车门11的一个凸缘14上。为此，紧固部分22包括一个安装在凸缘14上的凹槽30。布置在凹槽30中的是将紧固部分22与凸缘14又以形状配合连接的固定唇31。紧固部分22在凹槽30的区域通过一个塑料或金属制成的支架32来进一步加强。从横截面上看，支架32近似于U形并且用来赋予由一种弹性体例如TPE制成的紧固部分22足够的刚度以确保在凸缘14上的令人满意的紧固。现在参看图2和3，图中另外示出了与紧固部分22一起通过共同挤压成形来制造的密封部分21怎样以与窗玻璃13密封接触着的密封唇33为特征。该密封唇33设有一个当窗玻璃13以动力推动时减小摩擦的植绒覆盖层34。布置在挡风雨条20的一个外表面区域处的是一个例如由铝制成的装饰条40。该装饰条40在一端包括一个第一钩形部分41而在另一端包括一个第二钩形部分42。这些钩形部分41、42与紧固部分22以形状配合连接。为此，紧固部分22设有一个可以从一个第一位置I旋转到一个第二位置II的固定部分23，再次如图2和3明确展示的那样。在装饰条40的装配状态下，第一钩形部分41扣上紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：R·布罗克，
申请(专利权)人：梅策勒汽车外形系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：