用于安装条带型件的方法技术

本发明专利技术涉及用于将由条带材料形成的密封型件、边缘保护型件或类似条带型件安装在机动车辆的构件上的方法，其中将条带材料(10)从料卷退绕，将条带材料的至少一个预定长度的长度部段作为要被安装的密封型件、边缘保护型件或类似条带型件从条带材料分离并安装在该构件上。条带材料(10)在卷成料卷之前用这样的方法进行准备，使该条带材料包括预定的有用长度(16)的无缺陷的有用部段(14)，在它们之间安排预定的中间长度(20)的中间部段(18)。在安装的过程中将中间部段(18)在安装的过程中从条带材料(10)分离出来并作为废品剔除。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及按照专利权利要求1前序部分的用于将条带型件安装在车身或者车辆构件上的方法，正如它例如从所属类型的EP I 733 839 Al中已知的那样。
技术介绍
EP I 733 839 Al公开了一种在构件上尤其在车门或者车身的门段上形成密封或者遮盖的方法。采用这种方法时，形成该密封或者遮盖的条带材料在其制造之后首先经受质量检验，其中对有缺陷的部段做标记；接着把这样检验和做标记的条带材料卷成卷。在车辆制造商处把经过检验并作标记的条带材料从该卷退绕；退绕的条带材料被供应给构件、在条带纵向上继续与构件连接，并从所供应的条带材料分离与密封长度相应的最终部段。其中，在与构件连接之前检验从该卷退绕的条带材料，以便识别标示有缺陷的部段。把条带材料的这些标记为有缺陷的部段分离并作为废物剔除。这个方法使把无缺陷的条带材料施加在构件上成为可能，然而在车辆制造商处却要求高的耗费，因为必须连续地对该条带材料在缺陷标记方面进行检验。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，提出一种用于把条带型件安装在车身或车辆构件上，而在车辆制造商处引起较低耗费的方法。这个任务用带有专利权利要求1的特征的方法解决。本专利技术有利的设计方案连同适宜的和并非无意义的扩展在从属权利要求中给出。在按照本专利技术的方法中，密封型件、边缘保护型件或由条带材料形成的类似物被安装在车身或车辆构件上。其中，该条带材料从料卷退绕，顺序地从退绕的条带材料分离条带材料的长度部段。这些长度部段作为密封型件、边缘保护型件或类似物安装在车身或者车辆构件上。下文中“密封型件”这一概念不仅包括在该单词本意上的密封型件，而且附带包括边缘保护型件或类似物。按照本专利技术，该条带材料用这样的方法提供，即该条带材料包括预定有用长度的无缺陷的有用部段，在它们之间安排了预定中间长度的中间部段。也就是说，该条带材料包括无缺陷的有用部段，它们之间以周期性的间隔安排了预定长度的中间隔段。在密封型件的安装的过程中把中间部段从条带材料分离出来并作为废品剔除。因此，只有(识别为无缺陷的)有用部段才用于密封安装，该中间部段(可能含有误差、缺陷等)作为废品清除。在将该条带材料在车辆制造商处从料卷退绕并安装在车身或者说车辆构件上之前，该条带材料用上述方法批量生产。这一般在条带材料卷成料卷之前发生，而且一般由条带材料的供应商实施。这里首先检验条带材料，并将其制造成与有用长度对应的长度(或者有用长度的数倍)的部段，所述部段用这样的方法彼此相接，接合部处于中间部段范围内。把条带材料绕组成卷之前，有缺陷的区域-不同于EP I 733 839 Al的技术教导-不被标记，而是取而代之这样地批量生产条带材料，处于所描述的公差范围以外并因而偏离所期望的状态的条带材料区域要么被截取，要么被定位在条带材料的中间部段中，在车辆制造商处-与EP I 733 839 Al的技术教导相反-不是根据标记截掉有缺陷的段，而是周期性地以固定预定义的间隔分离固定预定的中间长度的中间部段，而不论该中间部段是否有缺陷。因此，按照本专利技术的方法避免了在车辆制造商处亦即在条带材料从料卷退绕的过程中和在施加条带材料时检验条带材料。因为无缺陷的有用部段的长度是已知的，故可以从开卷的条带材料依次截出不同长度的多个无缺陷的长度部段并将其施加，直至耗尽有用部段为止。若达到这个有用部段的末端，则截出预知长度的条带材料体(对应于可能有缺陷的中间部段)；接着，必定是另一个无缺陷的有用部段。因此，在车辆制造商处没有必要对条带材料在缺陷方面作出检验-从截至目前开卷的料卷条带材料的绝对长度汽车制造商可以明确判断当时面临处理的长度部段是无缺陷(亦即归入有用部段)或者是有缺陷的并因此要被分离并且剔除(亦即归入中间部段)。因为在车辆制造商处省去条带材料的检验，故可以省去所属的检验装置。此外，有用部段和中间部段的绝对长度是已知的，从而无需标记这些有用或者说中间部段的起点和终点。利用这种方式在条带材料生产商处可以节省成本。因此，借助于按照本专利技术的方法从料卷展开的条带型件的要安装在构件上的长度部段不必检验便可以施加在构件上。同样从由料卷展开的条带型件中以规则的间隔截出中间部段并作为废料剔除，而不必对这些中间部段在缺陷等方面进行检验。在时间上在料卷退绕之前尤其在时间上在卷成料卷之前就核对条带材料是否达到预先规定的状态还有个优点，即这个核对不再必须在安装期间或者安装的时候例如在构件生产商处进行，而是可以在前置处理中例如在条带材料供应商处进行。这有利于降低安装成本。在本专利技术的一个有利的实施例中，该条带材料在从料卷退绕之前，优选在条带材料卷成料卷之前就已经设有周期性的校准图案。这个校准图案用来表示沿着条带材料的绝对的长度尺度，从而可以根据校准图案调整已经展开的条带材料长度并可以识别何时达到有用区域或者说中间区域的末端。由于条带材料一般在生产商处以确定的、视情况任意的并且不恒定的膨胀状态尤其在条带材料的纵向延伸方向上卷成料卷并接下来在车辆制造商处在施加密封的过程中视情况在任意的且不恒定的膨胀状态下首先开卷并然后安装，所以这样做是有利的。因此，条带材料卷成料卷时的膨胀状态一般不同于该条带材料被施加时的膨胀状态。校准图案可以作为绝对测量尺度使用，以便补偿因这些不同的膨胀状态引起的条带材料的长度差异。例如，从料卷退绕条带材料时可以借助于一同运行的计数器在获取周期性的校准图案的情况下，对已经退绕的条带材料长度进行累加。若达到有用部段的末端，则把紧跟着该有用部段的中间部段从条带材料分离，把该计数器设置为初始状态，其中例如将其置零，以便因此对于接下来的要安装的长度部段来说再次具有绝对基准。作为替代方案，该计数器可以对处于料卷上的条带材料总长度进行累加，其中每当达到(预先算出的)有用部段终点位置时发出信号来说明出现要切掉的中间部段。例如，该校准图案可以通过条带材料上的等距离的、着色的点、线或类似物形成。若该条带型件是带有胶条的自粘型件，则该校准图案可以安排在要从条带材料去除的撕脱材料(“内衬(Liner)”)上，它被胶条覆盖并在安装密封型件的过程中被揭去。此外可以设置在紫外光下可见的规则的标记作为校准图案。实现校准图案的另一个可能性是机械式的标记，诸如条纹、凹槽、突起或类似物。为了获取校准图案可以设置光学的获取装置，它可以在人眼可见光的长波范围内或者紫外线范围内获取标记或者说周期性的图案。同样可能的是，该校准图案借助于触觉上的获取装置来获取，其对条带材料在其表面上扫描并且获取表面特性并尤其获取构造为机械式标记的校准图案。要安装的条带型件可以指密封型件或者边缘保护型件，例如它与车身或者车辆构件粘结并且/或者通过插塞连接与之连接。其中，例如条带型件插在车身的接合法兰上。正如已经示意的那样，在条带型件与构件粘接的情况下，可以设置所谓的内衬(Liner)，它覆盖条带型件的粘结位置尤其粘接履，并在粘接之前从条带型件或者说条带材料去除。有利的是，例如借助于机器人自动化地将相应的长度部段分离。因此，该方法可以特别迅速地和成本有利进行。同样，当条带型件同样自动化地与构件连接时，也有利于该方法的迅速而成本有利的执行。其中，该构件指的例如是机动车的门、盖板或类似的翼形元件。为了把条带型件安装在构件上，用来安装条带型件的机器人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·多伊谢尔，L·卡斯塔诺拉，S·希伯尔，M·舒克，J·费尔纳，B·维斯特霍夫，
申请(专利权)人：梅策勒汽车外形系统有限责任公司，
类型：
国别省市：