【技术实现步骤摘要】
一种差速转向控制装置的执行机构
本专利技术属于差速转向控制领域，具体地说，尤其涉及一种差速转向控制装置的执行机构。
技术介绍
汽车转向系统是用于改变或保持车辆行驶方向的专门机构，其作用是在车辆行驶过程中，根据驾驶员的意志来改变车辆行驶方向。根据转向方式的不同，可分为轨迹转向和差速转向两大类。 目前，公知的差速转向车辆中，多数采用机械式液压动力转向:发动机将输出的部分机械能通过转向变量泵转化为液压能，通过调节转向变量泵上的斜盘开度，使液压油流量改变，再通过转向马达将液压能转化为机械能输出给变速箱，从而实现差速转向的功能。其中，斜盘开度的调节主要是通过拉索将方向柱和变量泵斜盘连接。但是，由于拉索过长，且拉索疲劳会致使其长度变化，这样就会使得采用拉索操控的方式不能有效让转向变量泵斜盘回中位，从而导致车辆不能够直线行驶，起动车辆时会增加起动阻力等问题，这样就会致使驾驶员在转动方向盘时费力；另外，倒车时，车辆实际的转弯方向与方向盘的旋转方向相反，影响整车操控性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种差速转向控制装置的执行机构，欲有效地让变量泵斜盘回中位。 本专利技术的技术方案如下:一种差速转向控制装置的执行机构，其特征在于:包括电机(I)和二级齿轮(6),其中电机(I)的输出轴与蜗杆(2)端部同轴连接，该蜗杆与蜗轮 (3)啮合，而蜗轮固套在蜗轮轴(4)上，并在该蜗轮轴上同轴套装有一个一级齿轮(5);所述二级齿轮出)与一级齿轮(5)啮合，该二级齿轮和变量泵斜盘(7)同轴固套在齿轮轴(8)上，且蜗杆(2)、蜗轮轴(...
【技术保护点】
一种差速转向控制装置的执行机构，其特征在于：包括电机(1)和二级齿轮(6)，其中电机(1)的输出轴与蜗杆(2)端部同轴连接，该蜗杆与蜗轮(3)啮合，而蜗轮固套在蜗轮轴(4)上，并在该蜗轮轴上同轴套装有一个一级齿轮(5)；所述二级齿轮(6)与一级齿轮(5)啮合，该二级齿轮和变量泵斜盘(7)同轴固套在齿轮轴(8)上，且蜗杆(2)、蜗轮轴(4)和齿轮轴(8)的两端均分别通过轴承支撑在壳体上。
【技术特征摘要】
1.一种差速转向控制装置的执行机构，其特征在于:包括电机⑴和二级齿轮(6)，其中电机(I)的输出轴与蜗杆(2)端部同轴连接，该蜗杆与蜗轮(3)啮合，而蜗轮固套在蜗轮轴(4)上,并在该蜗轮轴上同轴套装有一个一级齿轮(5);所述二级齿轮(6)与一级齿轮(5)啮合，该二级齿轮和变量泵斜盘(7)同轴固套在齿轮轴(8)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗健，朱丽芳，刘鹏，孟朝霞，
申请(专利权)人：中国嘉陵工业股份有限公司集团，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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