【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件。现有汽车的取暖一般采用暖风机，在东北地区尤其在严寒季节，有的客车没有暖风系统，有的客车有但暖风量也不够，使车内很冷，现在有些客车直接把汽车排汽管改在车箱内通过来代替取暖，这种方法是不能调整温度，并且排汽管从车箱内通过有危险。鉴于上述技术的不足，本技术的目的是利用汽车余热通过安置在客车车箱的暖风机来给客车车箱进行加热，达到冬季客车车箱取暖的目的。本技术的目的是这样实现的，汽车暖风加热器是由进水口，出水口和加热器壳体所构成，加热器壳体安装在汽车消音弯管处，壳体与汽车消音弯管形状相同之间距离是3－10毫米，在加热器壳体的前端和后端各装有一个进水口和出水口，进水口与发动机放水口相连，出水口与装在客车车箱内的暖风机的入口通过管道相连，暖风机的出口通过管道与汽车水箱的进口相连，在大型客车上，由于所需取暖面积大，可以串联二台暖风机。以下结合附图说明本技术的实施例。图1是本技术的结构图。图2是本技术连接示意图。在图1中，汽车消音器弯管1，进水口2，加热器壳体3，出水口4。在图2中，发动机5，连接管6，加热器7，暖风机8，回水管9。加热器壳体3的两端与汽车消音器弯管1焊接成夹套形式，加热器壳体3与汽车消音器弯管1之间距离3～10毫米，在加热器壳体3的前端装有进水口2，后端装有出水口4，出水口4与发动机5上的溢水口通过连接管6连接，进水口2与暖风机8的进口相连，暖风机8的出水口通过回水管9与发动机5的水箱相连接。权利要求一种由加热器壳体、进水口、出水口所构成的汽车暖风加热器，其特征在于加热器壳体3的两端与汽车消音器弯管1焊接成夹套形式之间距离3～10...
【技术保护点】
一种由加热器壳体、进水口、出水口所构成的汽车暖风加热器，其特征在于：加热器壳体３的两端与汽车消音器弯管１焊接成夹套形式之间距离３－１０毫米，在加热器壳体３的前端和后端各装有一个进水口２和出水口４，进水口与汽车发动机放水口相连，出水口与装在客车车箱的暖风机相连。
【技术特征摘要】
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