【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造业，适于自卸车
，特别涉及一种自卸汽 车底板加热结构。
技术介绍
现国内冬季寒冷地区所使用的普通自卸汽车，在运输铁矿粉和河沙石等带 水湿重物时，常有冻结到底板和侧板上的现象，而且在倾卸后余料太多卸不干 净，或者由于运输时间过长冻结到车箱上，根本无法倾卸下去，造成人工和资 源的浪费。在专利《自卸汽车底板加热装置》中所述的加热机构是底板安装了夹层，这种结构特点是底板相对热量比较均匀，适合冬季温度在-25i:以下的较寒冷地区，但增加了自卸汽车的自重，车箱装载时重心较高，相对也增加了成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自卸汽车底板加热结构。本技术的技术方案是这样实现的自卸汽车底板加热结构，它是由尾气导入机构和底板加热机构组成，尾气 导入机构由导入管和控制阀组成，导入管一端与汽车尾气排放机构安装在一起， 导入管的另一端与底板加热机构的进气口安装在--起， 一个控制阀安装在导入 管与底板加热机构连接的一端上，另一个控制阀安装在汽车尾气排放机构与消声器之间，其特征是导入管与底板加热机构连接的一端上安装有缓冲弹簧或 耐热垫，底板加热机构由横梁组成，横梁和纵梁是相嵌相交结构。本技术具有结构简单，导热均匀，车箱成本低的特点，同时车箱装载 时重心低，提高了整车运行平稳性。附图说明图1为本技术的尾气导入机构结构示意图。图2为本技术的底板加热机构结构示意图。具体实施方案以下结合附图详细说明本技术的具体实施方案。如图1和图2所示，针对我国冬季大多地区温度在-25t:以上的环境，本实 用新型的工作过程为在车箱不举升时，可通过控制调整两个尾气截止控制阀 8...
【技术保护点】
自卸汽车底板加热结构，它是由尾气导入机构和底板加热机构组成，尾气导入机构由导入管（１０）和控制阀组成，导入管（１０）一端与汽车尾气排放机构安装在一起，导入管（１０）的另一端与底板加热机构的进气口（４）安装在一起，一个控制阀（８）安装在导入管（１０）与底板加热机构连接的一端上，另一个控制阀（９）安装在汽车尾气排放机构与消声器（１１）之间，其特征是：导入管（１０）与底板加热机构连接的一端上安装有缓冲弹簧（６），底板加热机构由横梁（１）、纵梁（２）组成，横梁（１）和纵梁（２）相嵌相交结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王大朋，朴文相，李星宇，刘文龙，魏全明，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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