汽车取暖器制造技术

由尾气管（１３）、热交换器（６）、排气管（２）互相连接组成的汽车取暖器，其特征在于：尾气管的内壁焊有十字型导热片（１５），外壁固定着热交换器（６），交换器内设有间隔均匀的多个散热片（７），该散热片的一端与尾气管外壁相焊接，另一端与交换器内壁相焊接，交换器的外壁设有保温层（８），上下分别焊有进风管（５）和出风管（９），交换器两端的尾气管（１３）上焊有Ｕ型排气管（２）。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车取暖器本技术属于汽车排气管的技术改进，具体涉及一种汽车取暖器。目前，随着人民生活水平的不断提高，人们追求舒适的生活环境日益加强，过去冬季旅客乘车的冷冻现象使人们望而生畏。如何经济高效地解决这一问题，已是广大旅客们非常关注的大事。现在北方地区旅行的中巴车虽然把尾气管引入了车厢内，解决了冬季乘车旅客的一点取暖问题，但缺陷是结构不合理，散热不均匀，热效率低，特别是靠近尾气管的旅客容易将行李、衣服烧坏，而远离尾气管的旅客却乘车受冻。大巴车内虽有取暖设备，但结构复杂，费用高，维修清理不便。本技术针对上述问题，提供一种经济适用的汽车取暖器。为实现上述目的，本技术解决的技术方案，是在汽车尾气管内壁焊有十字型导热片，外壁固定着热交换器，交换器内设有间隔均匀的多个散热片，该散热片的一端与尾气管外壁相焊接，另一端与交换器内壁相焊接，交换器的外壁设有保温层，交换器体的前上部焊有暖风出风管，出风管的上部装有温度调节阀，交换器体的后下部焊有进风管，进风管的入口为喇叭型，喇叭口上旋有空气滤清器，交换器前后两端的尾气管上焊有U型排气管，U型排气管的进口装有夏季转换调节阀，两端分别装有法兰盘。本技术的优点，一是结构合理，工艺简单，成本低廉，易于制造；二是省功、节能、无污染，热效率高；三是安装维修方便，使用安全可靠，可适用于各类卡车、客车取暖使用。本技术实施例由以下附图说明。图1是本技术整体结构示意图。图2是本技术A-A的剖视图。由图1-2所示的汽车取暖器，是在尾气管(13)的内壁焊有十字-->型导热片(15)，外壁装有热交换器(6)，交换器内设有间隔均匀的散热片(7)，该散热片的一端与尾气管外壁相焊接，另一端与交换器内壁相焊接，交换器的外壁装有保温材料(8)，交换器体的前上部焊有暖风出风管(9)，出风管的中间装有电动风机(10)，出风管的上部装有温度调节阀(11)，交换器体的后下部焊有进风管(5)，进风管的入口为喇叭型，喇叭口(4)上旋有空气滤清器(3)，交换器前后两端的尾气管上焊有U型排气管(2)，U型排气管的进口装有夏季转换调节阀(1)，尾气管的前部装有冬季转换调节阀(12)，两端分别装有法兰盘(14)。当汽车在冬季正常行驶且需要供暖时，关闭夏季转换调节阀(1)，打开冬季转换调节阀(12)，依靠车速产生的风源，使冷风经空气滤清器(3)进入进风管(5)后，再经交换器(6)形成热风，热风在电机风叶和温度调节阀的作用下，经暖风出风管进入车厢内，达到取暖的目的。当汽车在停止行驶状态下且发动机仍在正常工作时，可启动暖风出风管上装有的电动风机，将暖风抽入车厢内。当汽车在夏季行驶状态下，关闭冬季转换调节阀(12)，打开夏季转换调节阀(1)，汽车尾气经排气管(2)排出，车厢内不产生暖风。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、由尾气管(13)、热交换器(6)、排气管(2)互相连接组成的汽车取暖器，其特征在于：尾气管的内壁焊有十字型导热片(15)，外壁固定着热交换器(6)，交换器内设有间隔均匀的多个散热片(7)，该散热片的一端与尾气管外壁相焊接，另一端与交换器内壁相焊接，交换器的外壁设有保温层(8)，上下分别焊有进风管(5)和出风管(9)，交换器...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明军，董建明，
申请(专利权)人：陈明军，董建明，
类型：实用新型
国别省市：