一种高承载无噪音齿轮轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高承载无噪音齿轮轴承。该轴承包括外圈、内圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；内圈内开有轴孔，在该轴孔的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔顶部开口的油槽；外圈和内圈之间的滚道为双滚道结构；在外圈的外侧面上还设有齿轮部。本实用新型专利技术将轴承和齿轮进行集成化设计，有效地减少了零件数量，减轻了质量，同时可提高动力传递的稳定性。本实用新型专利技术采用双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，更加符合风电变桨轴承的使用要求。同时当把轴安装在轴孔之后，向该轴孔的内壁四周的若干油槽内注入润滑油，直接减少轴与轴孔内壁的摩擦面，减少噪音和电流，对轴与轴孔的配合面润滑效果大大提升。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种高承载无噪音齿轮轴承。该轴承包括外圈、内圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；内圈内开有轴孔，在该轴孔的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔顶部开口的油槽；外圈和内圈之间的滚道为双滚道结构；在外圈的外侧面上还设有齿轮部。本技术将轴承和齿轮进行集成化设计，有效地减少了零件数量，减轻了质量，同时可提高动力传递的稳定性。本技术采用双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，更加符合风电变桨轴承的使用要求。同时当把轴安装在轴孔之后，向该轴孔的内壁四周的若干油槽内注入润滑油，直接减少轴与轴孔内壁的摩擦面，减少噪音和电流，对轴与轴孔的配合面润滑效果大大提升。【专利说明】 一种高承载无噪音齿轮轴承
本技术涉及一种轴承，特别是涉及一种高承载无噪音齿轮轴承。
技术介绍
轴承是工程机械中的较为常用的固定机件。随着社会经济的快速发展，市场对轴承的需求越来越大，要求也越来越高。现有的轴承轴孔与轴的设计为整体结构或在轴孔根部或局部开设油槽，这样的设计存在轴与轴孔接触面积大而导至噪声大和润滑不佳的缺点。在轴孔的根部开槽结构，所添加到轴孔内的润滑油在电机运转后易流至电机的底部，对轴与轴孔的配合面润滑效果不佳，易产生电流大和噪音大的缺点。随着近年来对产品质量和产品精度的要求越来越高的今天，轴承的噪音大和润滑效果不佳将直接导致产品的整体质量的下滑，降低产品的市场竞争力。另外如何将齿轮传动和轴承承载有效结合去解决现有技术中构件数量多、质量重，同时动力传递的可靠性差的问题是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种承载能力高的高承载无噪音齿轮轴承，该轴承不仅能有效解决电机轴与轴孔的润滑问题，能有效降低轴与轴孔的磨损和有效降低电机运转噪音及电流，而且能有效解决现有技术中构件数量多、质量重，同时动力传递的可靠性差的问题。 本技术的目的由如下技术方案实现。 一种高承载无噪音齿轮轴承，包括外圈、内圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；其特征在于:所述内圈内开有轴孔，在该轴孔的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔顶部开口的油槽；所述外圈和内圈之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm ;在所述外圈的外侧面上还设有齿轮部。 其中，所述齿轮部为均匀分布在所述外圈的外侧面上的齿轮齿条。 其中，在所述外圈和内圈之间还设有两个环状油封，该两个环状油封分别位于所述多个滚动体两侧。 其中，所述内圈、外圈均由调质结构钢制成。 与现有技术相比，本技术所述的高承载无噪音齿轮轴承的优点在于: 1、本技术的外圈和内圈之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，更加符合风电变桨轴承的使用要求。 2、本技术将轴承和齿轮进行集成化设计，即齿轮与轴承的外环设计为一体结构，有效地减少了零件数量，减轻了质量，同时可提高动力传递的稳定性。 3、本技术在轴孔的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔顶部开口的油槽，当把轴安装在轴孔之后，向该轴孔的内壁四周的若干油槽内注入润滑油，由于在轴孔内壁均匀的开有油槽能够直接减少轴与轴孔内壁的摩擦面，降低轴与轴孔的摩擦系数，减少噪音和电流。再由于其油槽是均匀的朝轴孔顶部开口开设在轴孔的内壁四周，所添加到油槽内的润滑油在电机运转后不易流至电机的底部，对轴与轴孔的配合面润滑效果大大提升。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术高承载无噪音齿轮轴承的右视剖视结构示意图。 图2是本技术高承载无噪音齿轮轴承的主视结构示意图。 图中:1内圈，2滚动体，3外圈，4油槽，5轴孔，6环状油封，7齿轮部。 【具体实施方式】 以下结合图1、图2进一步详细说明本技术的结构。 一种高承载无噪音齿轮轴承包括外圈3、内圈1、滚动体2 ;滚动体2位于内圈I与外圈3的滚道之间；所述外圈3和内圈I之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50_。本技术的外圈3和内圈I之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，更加符合风电变桨轴承的使用要求。 在所述外圈3的外侧面上还设有齿轮部7，所述齿轮部7为均匀分布在所述外圈3的外侧面上的齿轮齿条。本技术将轴承和齿轮进行集成化设计，即齿轮与轴承的外环设计为一体结构，有效地减少了零件数量，减轻了质量，同时可提高动力传递的稳定性。 所述内圈I内开有轴孔5，在该轴孔5的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔5顶部开口的油槽4。当把轴安装在轴孔5之后，向该轴孔5的内壁四周的若干油槽4内注入润滑油，由于在轴孔5内壁均匀的开有油槽4能够直接减少轴与轴孔5内壁的摩擦面，降低轴与轴孔5的摩擦系数，减少噪音和电流。再由于其油槽4是均匀的朝轴孔5顶部开口开设在轴孔5的内壁四周，所添加到油槽4内的润滑油在电机运转后不易流至电机的底部，对轴与轴孔5的配合面润滑效果大大提升。 在所述外圈3和内圈I之间还设有两个环状油封6，该两个环状油封6分别位于所述多个滚动体2两侧。本技术设置环状油封6，能有效密封轴承，防止灰尘进入滚道中，轴承运转噪声低，摩擦小，可有效改善由于高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命。 以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本技术不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本技术的原理，在不脱离本技术原理和范围的前提下，本技术还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本技术范围内。 本技术要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。【权利要求】1.一种高承载无噪音齿轮轴承，包括外圈(3)、内圈(I)、滚动体(2);滚动体(2)位于内圈⑴与外圈(3)的滚道之间；其特征在于:所述内圈⑴内开有轴孔(5)，在该轴孔(5)的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔(5)顶部开口的油槽⑷；所述外圈(3)和内圈⑴之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30-50mm;在所述外圈(3)的外侧面上还设有齿轮部(7)。2.根据权利要求1所述的一种高承载无噪音齿轮轴承，其特征在于:所述齿轮部(7)为均匀分布在所述外圈(3)的外侧面上的齿轮齿条。3.根据权利要求1所述的一种高承载无噪音齿轮轴承，其特征在于:在所述外圈(3)和内圈(I)之间还设有两个环状油封(6)，该两个环状油封(6)分别位于所述多个滚动体(2)两侧。4.根据权利要求1所述的一种高承载无噪音齿轮轴承，其特征在于:所述内圈(I)、外圈(3)均由调质结构钢制成。【文档编号】F16C33/58GK204082896SQ201420147818【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年3月24日 优先权日:2014年3月24日 【专利技术者】姚勇义 申请人:嘉善凯盛滑动轴承有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高承载无噪音齿轮轴承，包括外圈(3)、内圈(1)、滚动体(2)；滚动体(2)位于内圈(1)与外圈(3)的滚道之间；其特征在于：所述内圈(1)内开有轴孔(5)，在该轴孔(5)的内壁四周均匀的开有若干朝轴孔(5)顶部开口的油槽(4)；所述外圈(3)和内圈(1)之间的滚道为双滚道结构且两滚道之间相隔30‑50mm；在所述外圈(3)的外侧面上还设有齿轮部(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚勇义，
申请(专利权)人：嘉善凯盛滑动轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33