车门铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门铰链，其第一合页整体呈U型，第二合页包括第一板和第二板，第一板的一端述第二板的一端通过弧形连接部相连，第一板的另一端设置有销轴护套，销轴护套通过销轴铰接在第一合页的U型槽内。此车门铰链采用冲压的方式即可制造，制造工艺简单。通过对车门铰链各组成部件的优化设计，可实现铰链的多角度连接行，具有良好的通用性，降低了开发成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车门铰链，其第一合页整体呈U型，第二合页包括第一板和第二板，第一板的一端述第二板的一端通过弧形连接部相连，第一板的另一端设置有销轴护套，销轴护套通过销轴铰接在第一合页的U型槽内。此车门铰链采用冲压的方式即可制造，制造工艺简单。通过对车门铰链各组成部件的优化设计，可实现铰链的多角度连接行，具有良好的通用性，降低了开发成本。【专利说明】车门铰链
本技术属于车门领域，特别是一种车门铰链。
技术介绍
车门铰链是连接车门与车身的部件，其具有旋转功能，使车门可以实现开闭旋转运动。现有车门铰链具有多种形式，按制造工艺一般可分为铸件式和冲压式，按安装结构可分为安装式和焊接式，按结构形式可分为有限位集成式和非限位集成式。其中铸件式铰链工艺复杂、成本高；焊接式铰链装配工艺较复杂，对夹具要求高，较易出现铰链轴线难对齐，从而造成门的装配精度难保证，铰链损坏很难修复等问题；限位集成式铰链制造工艺复杂，成本高，且易产生异响以及车门开启关闭力大等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种制造工艺简单、成本低、结构强度好、开关力小、易装配调试的车门铰链。 为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是: 一种车门铰链，包括: 第一合页，其包括U型板，该U型板翼面端部均设置有背向所述翼面垂直延伸的翻边； 第二合页，其包括第一板和第二板，所述第一板的一端和所述第二板的一端通过弧形连接部相连，所述第二板的长度延伸方向垂直于所述第一板，该第二板厚度面的投影位于所述第一板的中部，而且所述第二板的宽边与所述第一板的宽边平行； 销轴护套，其设置在所述第一板的另一端； 销轴，其穿过所述U型板的翼面和位于该U型板凹槽内的所述销轴护套，该销轴位于所述U型板翼面靠近该U型板腹面的一端。 优选地，所述U型板的翼面之间设置有限位挡板，所述限位挡板与所述销轴位于所述U型板翼面的同一侧，而且所述限位挡板与所述销轴平行设置。 优选地，所述销轴的两端均设置有轴套。 优选地，所述销轴一端的外端面上设置有与所述轴套配合的花键。 优选地，所述销轴另一端的外端面上设置有与所述轴套配合的环形槽。 优选地，所述U型板的折弯处设置有第一加强筋。 优选地，所述U型板的翼面和所述翻边的连接处设置有第二加强筋。 优选地，所述U型板的腹面上和所述翻边上设置有第一安装孔。 优选地，所述第二板上设置有第二安装孔。 优选地，所述限位挡板上设置有定位孔。 本技术车门铰链，其第一合页整体呈U型，第二合页包括第一板和第二板，第一板的一端述第二板的一端通过弧形连接部相连，第一板的另一端设置有销轴护套，销轴护套通过销轴铰接在第一合页的U型槽内。此车门铰链采用冲压的方式即可制造，制造工艺简单。通过对车门铰链各组成部件的优化设计，可实现铰链的多角度连接，具有良好的通用性，降低了开发成本。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例提供的车门铰链的立体图； 图2为本技术实施例提供的车门铰链的爆炸图； 图3为本技术实施例提供的车门铰链中第一合页的立体图； 图4为本技术实施例提供的车门铰链中第二合页的立体图； 图5为本技术实施例提供的车门铰链中销轴的立体图； 图6为本技术实施例提供的车门铰链中限位挡板的立体图。 图1至图6中附图标记为:1第一合页、IlU型板、12翻边、101第一安装孔、102第一加强筋、103第二加强筋、104第一销轴安装孔、105第二销轴安装孔、2第二合页、21第一板、22第二板、23连接部、201第二安装孔、3销轴、301花键、302环形槽、4限位挡板、401定位孔、5销轴护套、6轴套。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明: 如图1和图2所示，一种车门铰链，包括:第一合页1、第二合页2、销轴3、销轴护套5。其中，如图3所示，第一合页I包括U型板11，该U型板11翼面端部均设置有背向翼面垂直延伸的翻边12。此第一合页I采用厚度9mm冷轧钢板冲压成型。U型板11翼面靠近该U型板11腹面的一端开设有第一销轴安装孔104和第二销轴安装孔105。优选地，U型板11的腹面上和翻边12上设置有第一安装孔101，通过螺栓将第一合页I与车身固定联接，除此之外，也可不设第一安装孔101，改为采用焊接的方式将第一合页I与车身固定联接。为了提升第一合页I的强度和垂向刚度，优选地，U型板11的折弯处设置有第一加强筋102，U型板11的翼面和翻边12的连接处设置有第二加强筋103。 如图4所示，第二合页2包括第一板21和第二板22，第一板21的一端和第二板22的一端通过弧形连接部23相连，第一板21的另一端设置有销轴护套5，第二板22的长度延伸方向垂直于第一板21,该第二板22厚度面的投影位于第一板21的中部,而且第二板22的宽边与第一板21的宽边平行。该第二合页2采用厚度3mm冷轧钢板冲压成。优选地，第二板22上设置有第二安装孔201，202，通过螺栓与车门固定联接，除此之外，也可不设第二安装孔201，202，改为采用焊接的方式将第二合页2与车门固定联接。 销轴3先从第一销轴安装孔104穿入，穿过销轴护套5后，从第二销轴安装孔105穿出，从而将第一合页I和第二合页2铰接。优选地，销轴3的两端均设置有轴套6，该轴套6位于第一销轴安装孔104和第二销轴安装孔105内，轴套6在车门铰链开闭过程中起润滑作用。为了配合轴套6，如图5所示，优选地，销轴3的一端的外端面上设置有花键301，另一端的外端面上设置有环形槽302，销轴3上的花键301与轴套6配合，避免销轴3与轴套发生相对滑动，确保销轴3在轴套6内转动平稳，花键处涂有润滑脂后还可起到对轴套6的润滑作用。环形槽302可防止销轴在转动过程中从轴套6中脱落。 一种实施例，如图1和图2所示，为了限制第二合页2的转动角度使其不出现过转的情况，优选地，U型板11的翼面之间焊接有限位挡板4，限位挡板4与销轴3位于U型板11翼面的同一侧，而且限位挡板4与销轴3平行设置。为了确保焊位准确，优选地，限位挡板4上设置有定位孔401。 该车门铰链的组装过程如下: 将销轴3穿过销轴护套5，并通过销轴3两端的花键301结构及环形槽结构302与第一合页I进行装配，其中花键301结构及环形槽结构302与第一合页I上第一销轴安装孔104和第二销轴安装孔105之间装配有轴套6。 上述装配完成后，通过定位夹具将第二合页2与销轴护套5固定后，将第二合页2前端与销轴护套5采用二氧化套保护焊固定连接。并通过焊接定位孔401，将限位挡板4两端采用二氧化套保护焊固定连接在第一合页I上。 上述装配过程完成后，车门铰链结构如图1所示，通过第一合页I结构上的第一安装孔101，选用对应螺栓与车身固定安装，通过第二合页2结构上的安装孔201，选用对应螺栓与车门固定安装。安装过程中，可通过调整第一合页I上第一安装孔101及第二合页2结构上的第二安装孔201，实现车门铰链的安装定位及装配可调性，保证车门与车体之间有良好的外观品质。 上述安装完成后，即可实现车门铰链固定车门、支撑车门总成的作用，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门铰链，其特征在于，包括：第一合页(1)，其包括U型板(11)，该U型板(11)翼面端部均设置有背向所述翼面，并垂直延伸的翻边(12)；第二合页(2)，其包括第一板(21)和第二板(22)，所述第一板(21)的一端和所述第二板(22)的一端通过弧形连接部(23)相连，所述第二板(22)的长度延伸方向垂直于所述第一板(21)，该第二板(22)厚度面的投影位于所述第一板(21)的中部，且所述第二板(22)的宽边与所述第一板(21)的宽边平行；销轴护套(5)，其设置在所述第一板(21)的另一端；销轴(3)，其穿过所述U型板(11)的翼面和位于该U型板(11)凹槽内的所述销轴护套(5)，该销轴(3)位于所述U型板(11)翼面靠近该U型板(11)腹面的一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周成伟，李文玺，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34