机动车用散热装置制造方法及图纸

机动车散热装置，包括外壳（１），其特征是：外壳（１）呈筒形、设有透风口（９）、其内腔设置可透风的散热架（２），散热架（２）与外壳（１）的内腔壁之间有一间隙、该间隙形成外风道（３），散热架（２）的内腔设置吸风式抽风机（４）、该内腔形成内风道（８），散热架（２）通过管路或直接与机动车的热源接触；常温空气从外风道（３）进入，经过散热架（２）吸收其热量变为热风进入内风道，吸风式抽风机（４）将热风排出散热架（２）体外。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种散热装置，特别是一种机动车用散热装置。属于机动车配件

技术介绍
目前，机动车冷气系统中的散热装置通常设置在驾驶室外的底部，当汽车行驶在泥浆或灰尘的路面时，散热器容易受到泥浆或灰尘的污染。因此存在如下缺点(1)散热片通风不畅、散热效果差，散热片表面被污染后，其内部的热量不能向外散发而影响散热效果；(2)散热风机容易被雨水、泥砂腐蚀导致卡死而烧毁；(3)由于散热器在机动车的底部工作，因此发动机排出的热量再次通过散热器，散热器等于在高温下工作，散热效果也就大打折扣。虽然目前有些散热器设置在发动机水箱的前面，但是存在如下缺点由于是采用叠片式散热片共用一个进风口，前一片散热片散发出来的热风通过第二片散热片，导致第二片散热片散热效果变差；(2)这种片式结构的散热器的进风口与出风口容易产生混合，降低散热效率；(3)两片散热片重叠在一起，增加了风的穿透阻力，除了降低散热效率外，还会增风机的消耗。
技术实现思路
本技术需要解决的第一个技术问题是为了克服现有叠片式结构散热器结构不合理、散热效率低的缺点，提供一种结构简单、散热效率高的机动车散热装置。本技术需要解决的第二个技术问题是为了克服现有散热器风机容易被雨水、泥砂腐蚀的缺点，提供一种能防止雨水、泥砂腐蚀的机动车散热装置。本技术的第一个技术问题可以通过采取如下措施解决机动车散热装置，包括外壳，其结构特点是外壳呈筒形、设有透风口、其内腔设置可透风的散热架，散热架与外壳的内腔壁之间有一间隙、该间隙形成外风道，散热架的内腔设置吸风式抽风机、该内腔形成内风道，散热架通过管路或直接与机动车的热源接触；常温空气从外风道进入，经过散热架吸收其热量变为热风进入内风道，吸风式抽风机将热风排出散热架体外。本技术的第一个技术问题还可以通过采取如下措施解决散热架由多片散热片连接而成，所述散热片至少有两片可透风；外壳的壳体四周分布若干个可透风的孔、形成若干个透风口。吸风式抽风机的进风口面向可透风的侧壁、出风口紧贴在散热架的一个侧壁上并与进风口隔离。散热架内设置热源管路，该热源管路贯穿在散热架之中，热源管路直接与机动车的发热口连接。吸风式抽风机为鼠龙式电机。外壳为方形筒、圆柱形筒、圆锥形筒或三角锥形筒，与之对应，散热架的形状为方形筒、圆柱形筒、圆锥形筒或三角形筒。本技术的第二技术问题可以通过采取如下措施解决散热架的外表设有灰尘过滤网。外壳上设置一导风罩，该导风套上设置若干个进风孔。本技术具有如下突出优点1、由于本技术的散热架为筒形、全部侧壁都能散热，与现有技术相比，散热面积大大增加，因此，本技术的散热量大大增加而体积大减小。同时，由于散热架的四周都可散热，吸风式风机就内置于散热架的内腔，因此，本技术可在同一温度条件下用一台风机单独完成1至4项以上散热任务。2、由于散热架为单层结构，因此吸风机经散热架吸风时空气阻很小，空气流动速度快，散热效果好。同时，如果需要加散热量，只要加大风机的功率而无需增加散热片的体积或厚度，达到增加散热量不增加体积的目的。3、由于外壳上设置了导风套，因此，一方面可以有效防止泥水、灰尘腐蚀电机和散热架，保证电机不被封死、散热器的散热效能不降低，另一方面导风罩引导进入散热架的风向，使吸风机排出的热风不再流入散热架内，从而提高了散热效果，还可保护散热器不被撞击。4、由于散热架的形状多种多样，因此可以根据机动车的结构分别选用合适的结构，保证机动车的结构紧凑，广泛适用于各种机动车。图面说明附图说明图1是本技术实施例1的结构剖视图。图2是本技术实施例1的局部剖示图。优选实施例图1、图2构成本技术的实施例1。从图1可知，本实施例外壳1呈筒形、设有透风口9、其内腔设置可透风的散热架2，散热架2与外壳1的内腔壁之间有一间隙、该间隙形成外风道3，散热架2的内腔设置吸风式抽风机4、该内腔形成内风道8，散热架2通过管路或直接与机动车的热源接触；常温空气从外风道3进入，经过散热架2吸收其热量变为热风进入内风道，吸风式抽风机4将热风排出散热架2体外。本实施例中散热架2由多片散热片5连接而成，所述散热片5至少有两片可透风；外壳1的壳体四周分布若干个可透风的孔、形成若干个透风口9；吸风式抽风机4的进风口面向散热架2可透风的侧壁、出风口紧贴在散热架2的一个侧壁上并与进风口隔离；散热架2的外表设有灰尘过滤网6；散热架2内设置热源管路7，该热源管路7贯穿在散热架2之中，热源管路7直接与机动车的发热口连接；吸风式抽风机4为鼠龙式电机；外壳1上设置一导风罩10，该导风套10上设置若干个进风孔。本技术的其他实施例的特点是外壳1为圆柱形筒、圆锥形筒或三角锥形筒，与之对应，散热架2的形状为方形筒、圆柱形筒、圆锥形筒或三角形筒。其余同实施例1。权利要求1.机动车散热装置，包括外壳(1)，其特征是外壳(1)呈筒形、设有透风口(9)、其内腔设置可透风的散热架(2)，散热架(2)与外壳(1)的内腔壁之间有一间隙、该间隙形成外风道(3)，散热架(2)的内腔设置吸风式抽风机(4)、该内腔形成内风道(8)，散热架(2)通过管路或直接与机动车的热源接触；常温空气从外风道(3)进入，经过散热架(2)吸收其热量变为热风进入内风道，吸风式抽风机(4)将热风排出散热架(2)体外。2.根据权利要求1所述的机动车散热装置，其特征是散热架(2)由多片散热片(5)连接而成，所述散热片(5)至少有两片可透风；外壳(1)的壳体四周分布若干个可透风的孔、形成若干个透风口(9)。3.根据权利要求1所述的机动车散热装置，其特征是吸风式抽风机(4)的进风口面向散热架(2)可透风的侧壁、出风口紧贴在散热架(2)的一个侧壁上并与进风口隔离。4.根据权利要求1所述的机动车散热装置，其特征是散热架(2)内设置热源管路(7)，该热源管路(7)贯穿在散热架(2)之中，热源管路(7)直接与机动车的发热口连接。5.根据权利要求1所述的机动车散热装置，其特征是吸风式抽风机(4)为鼠龙式电机。6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的机动车散热装置，其特征是外壳(1)为方形筒、圆柱形筒、圆锥形筒或三角锥形筒，与之对应，散热架(2)的形状为方形筒、圆柱形筒、圆锥形筒或三角形筒。7.根据权利要求1至5任一权利要求所述的机动车散热装置，其特征是散热架(2)的外表设有灰尘过滤网(6)。8.根据权利要求1至5任一权利要求所述的机动车散热装置，其特征是外壳(1)上设置一导风罩(10)，该导风套(10)上设置若干个进风孔。专利摘要本技术涉及机动车用散热装置，包括外壳1，其结构特点是外壳1呈筒形、设有透风口9、其内腔设置可透风的散热架2，散热架2与外壳1的内腔壁之间有一间隙、该间隙形成外风道3，散热架2的内腔设置吸风式抽风机4、该内腔形成内风道8，散热架2通过管路或直接与机动车的热源接触；常温空气从外风道3进入，经过散热架2吸收其热量变为热风进入内风道，吸风式抽风机4将热风排出散热架2体外。本技术的散热架为筒形、全部侧壁都能散热，具有空气流动速度快、散热效果好的特点；外壳上设置了导风套，可以有效防止泥水、灰尘腐蚀电机和散热架，保证电机不被封死。广泛适用于各种机动车。文档编号B60H1/04GK25560本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周云萍，
申请(专利权)人：周云萍，
类型：实用新型
国别省市：