车用鼓风机制造技术

本发明专利技术涉及一种车用鼓风机，其包括在形成于涡壳和外壳之间的旁路通道上形成的引导壁，用于将室内空气和室外空气传送到该涡壳的下抽吸开口，从而通过对引入到下抽吸开口中的均匀气流进行引导，而减小抽吸噪声，防止外壳变形，并在应用在垂直分型模中注射成型的进气管道时，通过支撑空气过滤器的下部而防止空气过滤器下垂。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车用鼓风机，更具体地涉及这样的车用鼓风机，其 包括在形成于涡壳和外壳之间的旁路通道上形成的引导壁，以将室内空 气和室外空气传送到涡壳的下抽吸开口，从而通过对引入到下抽吸开口 中的均匀气流进行引导而减小抽吸噪声，防止外壳变形，并在应用在垂 直分型模中注射成型的进气管道时，通过支撑空气过滤器的下部而防止 空气过滤器下垂。
技术介绍
通常，车用空调1是一种这样的设备，其适于允许车辆的室内空气 和室外空气引入其中，加热或冷却引入的空气，并将加热或冷却的空气 传送到车辆内部从而对车辆内部进行加热或冷却。如图.l所示，所述空 调包括鼓风机IO，其具有形成于其上部的室内空气入口21和室外空气入口 22、用于选择性地打开和关闭室内空气入口 21和室外空气入口 22 的进气门23，以及用于向空调机壳40的入口 43强制传送室内空气和室 外空气的鼓风扇31;以及空调机壳40，其具有用于引入从鼓风机10吹 来的空气的入口43，以及用于排放空气的出口 44，其中蒸发器41和加 热器芯体42以预定间隔相互隔开地依次安装在空调机壳40中。这里，进气门23采用例如扁平型、穹顶型(受到的压力较小)、圆 柱型、半球型等多种类型中的一种。图2是应用典型的单向抽吸型鼓风扇的车用鼓风机的剖视图。如图 2所示，鼓风机10包括涡壳30，其具有形成在其侧部上并连接到空调 机壳40的排放口35，该涡壳30的上部开口；进气管道20，其安装在涡 壳30的上部，该进气管道20具有分别用于引入室内空气和室外空气的 室内空气入口 21和室外空气入口 22，以及用于选择性地打开和关闭室内空气入口21和室外空气入口22的进气门23;抽吸开口37，其用于在进 气管道20和涡壳30之间提供空气抽吸通道；鼓风扇31，其可转动地安 装在涡壳30上；以及马达39，其安装在涡壳30下方以转动鼓风扇31并 与鼓风扇31连接。在图2中，附图标记38表示空气过滤器38，其用于 对抽吸到进气管道20的空气内所含的杂质进行过滤，并且空气过滤器38 可选装。此外，进气门23由单独安装的电缆(未示出)和致动器(未示出) 致动。而且，鼓风扇31采用单向抽吸型结构，因此，根据其旋转方向从一 个轴向(即，从抽吸开口 37)抽吸空气，并将所述空气沿径向排出。鼓 风扇31包括与马达39的轴连接的毂衬32、沿着毂衬32的上表面的边缘 径向设置的多个叶片33以及用于连接叶片33的上端并使其互相支撑的 支撑环34。此外，毂衬32总体上朝向由叶片33形成的空间的内部(即，上部) 凹入，从而马达39在其一部分插入到所述空间中的状态下连接到毂衬32。因此，当鼓风扇31在马达39的驱动作用下转动时，室内空气或室 外空气穿过根据进气门23的开度控制而选择性地打开的室内空气入口21 或室外空气入口 22，之后沿鼓风扇31的轴向被引导通过抽吸开口 37， 沿着毂衬32的倾斜的上表面流动，随后沿鼓风扇31的径向排出。所述 空气通过排放口 35吹送到空调机壳40内，空气在沿着涡壳30的侧壁流 动时，压力和体积逐渐增大。然而，应用单向抽吸型鼓风扇31的鼓风机10的问题在于鼓风机10 的上部和下部的气流分布不均匀，因为当空气沿径向从鼓风扇31排放时， 主要沿着毂衬32的倾斜表面排放，如图2所示。此外，下面将参照图3描述形成于截止区36的气流结构，其中涡壳 30的涡形部30a和排放口 35在该截止区36处相会合。在截止区36处， 沿径向从鼓风扇31排出之后直接朝排放口 35流动的空气与沿径向从鼓 风扇31排出之后沿着涡形部30a的侧壁朝排放口 35流动的空气相撞并 混合，从而产生紊流。如上所述，当气流分布不均匀而产生紊流时，空气量大大减小，并产生非常大的噪声。为了解决应用单向抽吸型鼓风扇31的典型鼓风机10的问题，已经 提出一种用于双向抽吸和排放空气的双向抽吸型鼓风机，以增大空气量、 减小噪声并运用双层气流。日本申请实开平5-10016公开了双向抽吸型鼓风机的实施例。如图 4所示，双向抽吸型鼓风机包括涡壳30，其具有形成于其上表面和下 表面处的上抽吸口 37a和下抽吸口 37b以及形成在其侧面上的排放口(未 示出)；双向抽吸型鼓风扇31，其可转动地安装在涡壳30上，并具有多 个一体地形成在毂衬32的上部和下部上并且彼此相对的叶片33a和33b; 外壳50，其安装在涡壳30的外表面上并具有旁路通道51，该旁路通道 形成于外壳50和涡壳30之间，以朝向下抽吸开口 37b传送空气；进气 管道20，其形成在外壳50的上端，用于朝向上抽吸开口 37a和下抽吸开 口 37b传送空气，该进气管道20具有形成在其上部的室外空气入口 22 和多个室内空气入口 21，并具有安装在其内用于打开和关闭室内空气入 口21和室外空气入口22的进气门23;以及马达39，其穿过下抽吸开口 37b连接到毂衬32以转动双向抽吸型鼓风扇31。同时，在外壳50的下部安装有多个室内空气入口 21和用于打开和 关闭室内空气入口21的门23a。根据图4所示的鼓风机，在室外空气流入模式中，在所有室内空气 入口 21关闭而仅室外空气入口 22打开的状态下，室外空气朝向上抽吸 开口 37a和下抽吸开口 37b可分配地抽吸。此外，在室内空气流入模式 中，在室外空气入口 22关闭而所有室内空气入口 21打开的状态下，室 内空气朝向上抽吸开口 37a和下抽吸开口 37b可分配地抽吸。此外，在 室内和室外空气流入模式中，在室外空气入口 22部分打开并且一部分室 内空气入口 21选择性地打开的状态下，室内空气和室外空气彼此混合并 朝向上抽吸开口 37a抽吸，并且室内空气朝向下抽吸开口 37b抽吸。在鼓风机中，通过进气管道20的室内空气入口 21和室外空气入口 22引入的空气的其中一部分通过旁路通道51朝向下抽吸开口 37b抽吸， 在此情形下，由于通过旁路通道51朝向下抽吸开口 37b抽吸的气流不均匀而产生噪声。此外，由于外壳50在涡壳30外侧由旁路通道51隔开预定间隔，因 而外壳50会变形。同时，如果空气过滤器38安装在外壳50和进气管道20之间，则在 进气管道20的底面上形成水平支撑结构(图2中的38a)，以支撑空气过 滤器38的下部。在此情形下，由于模具的特点，空气过滤器支撑结构38a 可形成于在水平分型模(即，具有水平分型线的模具)中注射成型的进 气管道20上，而不能形成于在垂直分型模中注射成型的进气管道上。因 此，尽管在水平分型模中注射成型的进气管道20可能会由于分型线部分 处的密封部分不均匀而产生泄漏和噪声，也必需使用水平分型模，因为 其可模制用于空气过滤器下部的支撑结构38a。当然，如果进气管道在垂直分型模中注射成型，则由于不能模制用 于空气过滤器下部的支撑结构38a，空气过滤器38的下部下垂。
技术实现思路
因此，为解决现有技术中出现的上述问题而做出本专利技术，并且本发 明的目的是提供一种车用鼓风机，其包括在形成于涡壳和外壳之间的旁 路通道上形成的引导壁以将室内空气和室外空气传送到涡壳的下抽吸开 口，从而通过对引入到下抽吸开口中的均匀气流进行引导而减小抽吸噪 声，防止该外壳变形，并在应用在垂直分型模中注射成型的进气管道时， 通过支撑空气过滤器的下部而防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用鼓风机，该车用鼓风机包括：涡壳（１２０），该涡壳具有形成在其上表面和下表面上的上抽吸开口（１２１ａ）和下抽吸开口（１２１ｂ）以及形成在其侧面上的排放口（１２２）；鼓风扇（１５０），该鼓风扇可转动地安装在所述涡壳（１２０）内，并具有多个安装在其内的叶片（１５２ａ；１５２ｂ）；外壳（１３０），该外壳安装在所述涡壳（１２０）外，并具有形成在该涡壳（１２０）和该外壳（１３０）之间的旁路通道（１３１），以朝向所述下抽吸开口（１２１ｂ）传送空气；进气管道（１１０），该进气管道联结到所述外壳（１３０）的上端，并具有形成于其上部上的室内空气入口（１１１）和室外空气入口（１１２）以及安装在该进气管道（１１０）内的进气门（１１５），所述室内空气入口（１１１）和所述室外空气入口（１１２）由该进气门（１１５）打开和关闭，从而将室内空气或室外空气传送到所述上抽吸开口（１２１ａ）和所述下抽吸开口（１２１ｂ）；以及多个引导壁（１４０），这些引导壁形成在所述旁路通道（１３１）上，从而使得所述涡壳（１２０）和所述外壳（１３０）互相连接，以将所述旁路通道（１３１）分成多个区。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：姜福善，金容湘，李镕兴，朴润哲，
申请(专利权)人：汉拏空调株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]