车用鼓风机制造技术

本发明专利技术涉及一种车用鼓风机。该鼓风机具有形成在过滤器盖的上端部上以打开和关闭室内空气入口的辅助门，从而通过不管室内外空气切换门的类型如何，都在室外空气流入模式下允许部分室内空气流入该鼓风机内来改进加热性能，从而提高了生产率并降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车用鼓风机，更具体地说，涉及这样一种车用鼓风机，该鼓风机具有形成在过滤器盖的上端部上以打开和关闭室内空气入口的辅助门，从而通过不管室内外空气切换门的类型如何(板型、拱型或其它类型)，都在室外空气流入模式下允许部分室内空气流入鼓风机而改进了加热性能，并且由于安装和结构简单而提高了生产率并降低了制造成本。
技术介绍
通常，车用空调器设计成引入车辆的室内/室外空气，并对其进行加热或冷却，从而将被加热或冷却的空气吹入车辆的内部，由此加热或冷却车辆的内部。如图1所示，所述空调器包括鼓风机10，该鼓风机具有形成在其一侧处的室内空气入口21和室外空气入口22；室内外空气切换门23，该室内外空气切换门用于有选择地打开和关闭室内空气入口21和室外空气入口22；以及鼓风机风扇35，该鼓风机风扇用于将室内空气和室外空气强制吹向空调箱40的入口43；并且该空调箱40具有用于引入从鼓风机10吹来的空气的入口43和用于排放空气的出口44，蒸发器41和加热器芯42以彼此间隔开预定间隔的方式依次安装在该空调箱中。这里，室内外空气切换门23根据使用目的而采用如下多种类型中的一种，例如板型、施加有很小的空气压力的拱型、圆柱型、半球型等等。图2是表示一般的车用鼓风机的剖视图，在该鼓风机上应用了板型的室内外空气切换门。如图2所示，该鼓风机10包括进气管道20，该进气管道具有分别用于引入室内空气和室外空气的室内空气入口21和室外空气入口22，以及安装在该进气管道内的室内外空气切换门23，该室内外空气切换门用于有选择地打开和关闭室内空气入口21和室外空气入口22；蜗壳30，该蜗壳连接到进气管道20的下部，并具有用于将室内空气和室外空气强制吹到空调箱40内部的鼓风机风扇35；空气过滤器25，该空气过滤器可拆卸地安装在进气管道20与蜗壳30之间，并具有用于过滤引入空气中的杂质的过滤器部分26和框架部分27；以及马达36，该马达安装在蜗壳30下方，以操作鼓风机风扇35。另外，室内外空气切换门23由单独安装的缆线(未示出)和致动器(未示出)来致动。因此，在室内空气引入模式下，室内外空气切换门23打开室内空气入口21而关闭室外空气入口22，并且在这种情况下，通过致动鼓风机风扇35而经过室内空气入口21引入的室内空气经过喇叭口31运动到蜗壳30，而后被强制输送到空调箱40的内部。另外，相反，在室外空气流入模式下，室内外空气切换门23关闭室内空气入口21而打开室外空气入口22，并且在这种情况下，通过致动鼓风机风扇35而经过室外空气入口22引入的室外空气经过喇叭口31运动到蜗壳30，而后被强制输送到空调箱40的内部。然而，为了改进在冬季或冷天开启加热器时的加热性能，根据现有技术的鼓风机10需要大量驱动功率。也就是说，在冬季，驾驶员设定室外空气流入模式来保持车辆的被加热状态，并防止在窗户上形成霜，因而仅室外冷空气通过室外空气入口22被引入。因此，根据现有技术的鼓风机10需要加热车辆内部所需的大量驱动功率，从而使加热性能变差。为了解决上述问题，日本技术实开公报No.So57-76120公开了一种鼓风机，该鼓风机具有改进的室内外空气切换门，从而在室外空气流入模式下引入部分室内空气，以因此改进加热性能。图3是根据现有技术的鼓风机的局部剖视图，而图4是图3的室内外空气切换门的立体图。该鼓风机包括板型的室内外空气切换门63，该室内外空气切换门63可转动地安装在室内空气入口61与室外空气入口62之间以有选择地打开和关闭室内空气入口61和室外空气入口62，并具有形成在其上部上的辅助通道71和形成在其转轴63a上的的辅助门70，该辅助门用于在该室内外空气切换门的上端的中央上自由运动的同时打开和关闭辅助通道71。也就是说，辅助门70通常处于通过自重关闭辅助通道71的状态，但是在室外空气流入模式下，通过鼓风机风扇(未示出)致动产生的负压(压差)而被致动从而打开辅助通道71。因此，当开启加热器时，通过室外空气入口62引入的室外空气和通过辅助通道71引入的室内空气相混合并引入到空调箱的内部，以因此降低加热所需的驱动功率，从而改进加热性能。然而，由于在以翻板(flap)形式将辅助门70装配到室内外空气切换门63的转轴63a上之后，利用单独的固定螺钉64将室内外空气切换门63的上端部固定到转轴63a上，以使室内外空气切换门63和辅助门70独立转动，因而根据现有技术的鼓风机具有如下的一些缺点，即不必要地增加了部件数量、装配工作复杂，并且由于制造成本增加而降低了生产率。另外，如上所述，由于在室外空气流入模式下使用辅助门70的室内空气引入结构只能应用于板型的室内外空气切换门63，而拱型或其它类型(圆柱型、半球型)的室内外空气切换门不能应用，因此不能在室外空气流入模式下引入室内空气，因而使得加热性能变差。
技术实现思路
因而，为了解决现有技术中出现的上述问题而做出了本专利技术，并且本专利技术的一个目的在于提供一种车用鼓风机，该鼓风机包括室内空气流入开口，该室内空气流入开口以在预定范围内与空气过滤器在垂直方向上重叠的方式形成在过滤器盖的上端部上；辅助门，该辅助门形成在所述过滤器盖的所述上端部上，用于打开和关闭所述室内空气流入开口；以及延伸部，该延伸部形成在所述过滤器盖的内表面上；从而通过不管室内外空气切换门的类型(板型、拱型或其它类型)如何，都在室外空气流入模式下引入部分室内空气而改进了加热性能，并且由于该鼓风机的安装和结构简单而提高了生产率、降低了制造成本并使其尺寸紧凑。本专利技术的另一目的在于提供一种车用鼓风机，该鼓风机具有排出孔，该排出孔形成在所述延伸部上，以在水通过所述室外空气入口而引向所述延伸部时将水无停滞地顺畅排出，从而防止产生不良气味。本专利技术的又一目的在于提供一种车用鼓风机，该鼓风机的过滤器部分以这样的方式安装，即沿着与室内空气的引入方向平行的方向布置使所述过滤器部分的脊部和谷部彼此相连的表面，以防止由于通过所述室内空气流入开口引入的室内空气而在所述过滤器部分和一框架部分之间形成间隙，由此防止产生啸声之类的噪音，从而改进性能。为了实现上述目的，根据本专利技术，提供了一种车用鼓风机，该鼓风机包括进气管道，该进气管道具有安装在其内以打开和关闭室内空气入口和室外空气入口的室内外空气切换门；蜗壳，该蜗壳连接到所述进气管道的下部，并具有鼓风机风扇，该鼓风机风扇用于将引入所述进气管道的内部的室内空气和室外空气强制吹向空调箱；空气过滤器，该空气过滤器插入到布置在所述进气管道与所述蜗壳之间的接收腔室内，并具有过滤器部分和框架部分；过滤器盖，该过滤器盖可拆卸地安装在所述接收腔室的入口上，以密封所述接收腔室；以及室内空气流入装置，该室内空气流入装置安装在所述鼓风机风扇的上游侧，用于在室外空气流入模式下引入部分室内空气，从而改进加热/冷却性能，所述鼓风机的特征在于，所述室内空气流入装置包括室内空气流入开口，该室内空气流入开口以在预定范围内与所述空气过滤器在垂直方向上重叠的方式形成在所述过滤器盖上；辅助门，该辅助门通过连接装置连接到所述过滤器盖的内表面的上端，以打开和关闭所述室内空气流入开口；以及延伸部，该延伸部形成在所述过滤器盖的所述内表面上，用于允许所述空气过滤器与所述辅助门间隔开预定间隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用鼓风机，该鼓风机包括：进气管道（１１０），该进气管道具有安装在其内以打开和关闭室内空气入口（１１１）和室外空气入口（１１２）的室内外空气切换门（１１５）；蜗壳（１２０），该蜗壳连接到所述进气管道（１１０）的下部，并具 有鼓风机风扇（１２３），该鼓风机风扇用于将引入所述进气管道（１１０）内部的室内空气和室外空气强制吹向空调箱（４０）；空气过滤器（１３０），该空气过滤器插入到布置在所述进气管道（１１０）与所述蜗壳（１２０）之间的接收腔室（１２７）内， 并具有过滤器部分（１３１）和框架部分（１３２）；过滤器盖（１３５），该过滤器盖可拆卸地安装在所述接收腔室（１２７）的入口上，用于密封所述接收腔室（１２７）；以及室内空气流入装置（１４０），该室内空气流入装置安装在所述鼓风机风 扇（１２３）的上游侧，用于在室外空气流入模式下引入部分室内空气，从而改进加热／冷却性能，所述鼓风机的特征在于，所述室内空气流入装置（１４０）包括：室内空气流入开口（１３６），该室内空气流入开口以在预定范围内与所述空气过滤器（１３０） 在垂直方向上重叠的方式形成在所述过滤器盖（１３５）上；辅助门（１３７），该辅助门通过连接装置（１５０）连接到所述过滤器盖（１３５）的内表面的上端，以打开和关闭所述室内空气流入开口（１３６）；以及延伸部（１３８），该延伸部形成在所述过滤器盖（１３５）的所述内表面上，用于允许所述空气过滤器（１３０）与所述辅助门（１３７）间隔开预定间隔。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：郑春植，李大雄，金玟秀，金钟守，
申请(专利权)人：汉拏空调株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]