汽车驾驶室半悬浮式悬置装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种把驾驶室与车架紧固连接的汽车驾驶室半悬浮式悬置装置。它包括后悬浮梁总成１、左、右后悬置立梁２、３、减震器总成１１、弹件元件５和连接锁总成３３，左、右后悬置立梁左、右分别置于后悬浮梁总成下方，减震器总成竖向连接于后悬浮梁总成与左、右后悬置立梁之间，弹件元件套置于减震器总成上，连接锁总成３３包括连接锁和锁栓支架，连接锁装置在后悬浮梁顶部中间，锁栓支架装置于车身后部中间。本实用新型专利技术具有一定的减震功能，以缓解从车架传递到驾驶室上的震动。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车驾驶室半悬浮式悬置装置。是把驾驶室与车架紧固连接的装置。并且具有一定的减震功能，以缓解从车架传递到驾驶室上的震动。
技术介绍
传统的汽车驶室室车架大梁与车身后部一般均采用连接锁直接连接的方式相连。系统避震效果较差，汽车的平顺性不太好，遇到颠簸的路面时驾驶室的钢结构部分容易开裂，缩短了汽车的寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种系统避震效果较好、汽车的平顺性较好的汽车驾驶室半悬浮式悬置装置。本技术的目的是通过下述方案实现的一种汽车驾驶室半悬浮式悬置装置，它包括后悬浮梁总成、左后悬置立梁、右后悬置立梁、减震器总成、弹件元件和连接锁总成，左、右后悬置立梁左、右分别置于后悬浮梁总成下方，减震器总成竖向连接于后悬浮梁总成与左、右后悬置立梁之间，其下端与左、右后悬置立梁相连，上端与后悬置梁总成相连，弹件元件套置于减震器总成上，连接锁总成包括连接锁和锁栓支架，连接锁装置在后悬浮梁顶部中间，锁栓支架装置于车身后部中间。本技术采用在车架大梁与驾驶室车身后部装置本装置后，系统避震效果较好，汽车的平顺性也较好，汽车的寿命较长。附图说明图1为本技术的模块分解图。具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驾驶室半悬浮式悬置装置，其特征在于它包括后悬浮梁总成（１）、左后悬置立梁（２）、右后悬置立梁（３）、减震器总成（１１）、弹性元件（５）和连接锁总成（３３），左、右后悬置立梁（２）、（３）左、右分别置于后悬浮梁总成（１）下方，减震器总成（１１）竖向连接于后悬浮梁总成（１）与左、右后悬置立梁（２）、（３）之间，其下端与左、右后悬置立梁（２）、（３）相连，上端与后悬置梁总成（１）相连，弹件元件（５）套置于减震器总成（１１）上，连接锁总成（３３）包括连接锁和锁栓支架，连接锁装置在后悬浮梁（１）顶部中间，锁栓支架装置于车身后部中间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣增，
申请(专利权)人：江阴圣世杰机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]