【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车部件，是一种车辆减震装置。现已广泛应用在农用三轮车和摩托车上的减震装置，经常出现漏油现象，主要原因是油缸与减震杆的配合长度较短，使减震装置结构受力不均匀，受力处磨损严重，特别是油缸的下端处，经常出现磨透现象，导致减震装置使用寿命短。由于漏油现象较难维修、经常影响车辆的减震效果。本技术的目的是，提供一种车辆减震装置，使它具有延长使用寿命1.5倍左右、减震效果好等的优点。本技术为完成上述专利技术目的提供的技术方案是，它有油缸壳体，油缸壳体内安装减震杆，减震杆上安装固定套、第一活动套及第一油封，减震杆上安装第二活动套及第二油封。减震杆上开设长槽，长槽内开设通孔。减震杆上开设环形槽。本技术具有受力均匀、可延长使用寿命1.5倍左右及减震效果好的优点。 附图说明附图1是本技术结构示意图，对照附图，对本技术做详细说明。图中1是油缸壳体，油缸壳体1内安装减震杆6，减震杆6上安装固定套11、第一活动套2及第一油封3，减震杆6上安装第二活动套4及第二油封5。减震杆6上开设长槽8，长槽8内开设通孔10。减震杆6上开设环形槽9。本技术为了进一步提高密封和润滑作用，在第二油封5上安装一个毡垫7。本技术由于增加了第二活动套4及第二油封5等结构，因而必须将油缸壳体1加长至第二油封5或毡垫7处。本技术使用时安装在车辆上，当减震时，油液压力小时，在尚未冲过第一油封3时，长槽8内的油，可供第二活动套4润滑，当油液压力过大，冲开第一油封3到达两套之间的空腔时，再经通孔10流回油缸。由于本技术增加了第二活动套4及第二油封5，使减震装置中间部位的导向力增强，减轻了减震装置工作...
【技术保护点】
车辆减震装置，它有油缸壳体（１），油缸壳体（１）内安装减震杆（６），减震杆（６）上安装固定套（１１）、第一活动套（２）及第一油封（３），其特征在于：减震杆（６）上安装第二活动套（４）及第二油封（５）。
【技术特征摘要】
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