一种集装箱立体车库制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集装箱立体车库，由集装箱组合模块、集装箱体固定机构、汽车搬运系统、出入库室、车库控制系统构成，其中，所述集装箱组合模块包含有若干组集装箱组合模块，所述每组集装箱组合模块包含若干个集装箱体，所述集装箱体沿水平及竖直方向排列设置；所述汽车搬运系统包括汽车升降机及横移搬运器，所述汽车升降机设置于相邻两组集装箱组合模块的中间巷道内，所述横移搬运器设置于所述汽车升降机上；所述集装箱固定机构包括横向固定装置及纵向固定装置，所述横向固定装置固定于上下左右相邻四个集装箱体角体上，所述纵向固定装置固定于上下相邻两集装箱体角体上。本实用新型专利技术集装箱立体车库，建造时间短，组装拆卸方便，可二次回收利用，是一种低碳环保、造价低的立体停车设施。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种集装箱立体车库，由集装箱组合模块、集装箱体固定机构、汽车搬运系统、出入库室、车库控制系统构成，其中，所述集装箱组合模块包含有若干组集装箱组合模块，所述每组集装箱组合模块包含若干个集装箱体，所述集装箱体沿水平及竖直方向排列设置；所述汽车搬运系统包括汽车升降机及横移搬运器，所述汽车升降机设置于相邻两组集装箱组合模块的中间巷道内，所述横移搬运器设置于所述汽车升降机上；所述集装箱固定机构包括横向固定装置及纵向固定装置，所述横向固定装置固定于上下左右相邻四个集装箱体角体上，所述纵向固定装置固定于上下相邻两集装箱体角体上。本技术集装箱立体车库，建造时间短，组装拆卸方便，可二次回收利用，是一种低碳环保、造价低的立体停车设施。【专利说明】一种集装箱立体车库
本技术属于汽车停放
，尤其涉及一种集装箱立体车库。
技术介绍
随着经济的快速增长，国民收入的大幅度提高，居民小汽车的拥有率急剧上升。但是土地资源是有限的，停车场不可能无限制的增加；于是，人们不得不考虑怎么利用有限的空间实现更大数量的汽车停放的问题。于是，近几年出现了多层停车楼或多层地下停车场，以上形式的停车场都可以称之为立体停车场。其相对于单层的停车场，可以在纵向上延伸空间，满足更大的汽车停放需要，大大缓解了汽车停放问题及土地的使用问题。 现有的多层停车场或地下停车场主要为钢筋混泥土结构。然而，钢筋混泥土结构的停车场建造周期较长，并且，在其结构的建造以及超过使用寿命后的拆卸中容易产生建造垃圾，并且不能周转或搬移到不同的场地使用，以及不能快速增加或减少停车位数量，使得停车场的使用率比较低(不能够根据实际的汽车停放量增加或减少停车位)，不够经济环保。 而在全世界，每年要报废近200万TEU的集装箱。在以绿色环保、节能高效为建设主题的今天，这些报废的集装箱通过改装成酒店、学校、医院之类的建筑而延续了其使用价值，降低了建筑对资源、能源等方面的消耗，设想如果也能将报废的集装箱改造为立体停车场车库，将既能解决停车资源短缺问题，又能实现废物再利用，绿色环保。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有的多层停车场或地下停车场主要为钢筋混泥土结构，建造周期较长，容易产生建造垃圾，不能周转或搬移到不同的场地使用，以及不能快速增加或减少停车位数量，使用率比较低等问题，提供一种建造时间短，组装拆卸方便，可二次回收利用的低碳环保立体停车设施。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是: —种集装箱立体车库，由集装箱组合模块、集装箱体固定机构、汽车搬运系统、出入库室、车库控制系统构成。其中，所述集装箱组合模块包含有若干组集装箱组合模块，所述每组集装箱组合模块包含若干个集装箱体，所述集装箱体沿水平及竖直方向排列设置；所述汽车搬运系统包括汽车升降机及横移搬运器，所述汽车升降机设置于相邻两组集装箱组合模块的中间巷道内，所述横移搬运器设置于所述汽车升降机上；所述集装箱固定机构包括横向固定装置及纵向固定装置，所述横向固定装置固定于上下左右相邻四个集装箱体角体上，所述纵向固定装置固定于上下相邻两集装箱体角体上。 更进一步阐述，所述集装箱体采用通用20尺平柜或40尺高柜，20尺平柜集装箱体用于存放小型轿车，40尺高柜集装箱体可用于存放SUV轿车。 更进一步阐述，所述20尺平柜集装箱体的一侧门被去掉，集装箱体内部的底面上铺设有横移梳齿结构。 更进一步阐述，所述40尺平柜集装箱的两侧门被去掉，集装箱内部的底面上铺设有横移梳齿结构。 更进一步阐述，所述集装箱体横向固定机构包括两个个双头连接块及中间固定板，所述双头连接块固定板上设有固定孔。 更进一步阐述,所述集装箱体纵向固定机构包括双头锥连接件,所述双头锥连接件包括上下两端的两个锥头，通过集装箱角体处的孔洞将上下方向的集装箱连接固定。 更进一步阐述，所述双头连接块通过焊接的方式固定于集装箱体角体上。 更进一步阐述,所述双头锥连接件通过卡接的方式固定于集装箱体角体中。 更进一步阐述，所述出入库室设置于其中一组集装箱组合模块的最底层。 实施本技术的一种集装箱立体车库，具有以下有益效果: 1、运输方便可整体迁移，组装拆卸方便，尤其适合使用期限有限而需要更换地点的建筑类型； 2、坚固耐用，主要结构单元由高强度钢组成，具有很强的抗震、抗压、抗变形能力，同时，结构重量较混凝土、砖混结构轻，建设所需的能耗少； 3、密封性能好，具有良好的水密性，能够保障停放的车辆免受雨水的侵蚀； 4、集装箱建筑体基于整体盒子式的钢结构之上，可以通过拼接组合等手段衍生出丰富的组合空间； 5、集装箱建筑的多数部件均是可以回收二次利用的，极大的降低了建造垃圾的产生，绿色环保。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术实施例1的一种立体结构图； 图2是本技术实施例2的另一种立体结构图； 图3是技术实施例1平面结构图； 图4是本技术实施例1立面结构图； 图5是本技术实施例1剖面结构图； 图6是本技术的40尺集装箱体立体结构图； 图7是本技术的集装箱体角体结构示意图； 图8是本技术的集装箱体横向固定机构安装示意图； 图9是本技术的集装箱体横向固定机构结构图； 图10是本技术的集装箱体纵向固定机构安装示意图； 图11是本技术的集装箱体纵向固定机构结构图； 图中:集装箱组合模块1、集装箱体11、角体111、横向固定装置21、双头连接块211、侧头板2111、底板2112、中间固定板212、纵向固定装置22、双头锥连接件221、锥头2211、连接钢板222、隔音胶垫223、汽车搬运系统3、汽车升降机31、横移搬运器32、出入库室4、旋转盘41。 【具体实施方式】 下面将结合附图对本技术实施例作进一步说明。 本技术的总体构思:一种集装箱立体车库，由集装箱组合模块1、集装箱体固定机构、汽车搬运系统3、出入库室4、车库控制系统构成。其中，集装箱组合模块I包含有若干组集装箱组合模块，每组集装箱组合模块包含若干个集装箱体11，集装箱体11沿水平及竖直方向排列设置；汽车搬运系统3包括汽车升降机31及横移搬运器32，汽车升降机31设置于相邻两组集装箱组合模块I的中间巷道内，横移搬运器32设置于汽车升降机31上；集装箱体固定机构包括横向固定装置21及纵向固定装置22，横向固定装置21固定于上下左右相邻四个集装箱体11角体111上，纵向固定装置22固定于上下相邻两集装箱体11角体111上。 实施例1 实施例1中的立体车库是由20尺平柜集装箱体构成的集装箱立体车库。 如图1所示，本技术的集装箱立体车库包括两组由20尺平柜集装箱体构成的集装箱组合模块I，每组集装箱组合模块I中的20尺平柜集装箱体沿水平及竖直方向进行排列设置。 20尺平柜集装箱体的一侧门被去掉，以作为汽车进出入集装箱体11的出入口，并在集装箱体11内部的底面上铺设有横移梳齿结构，以便汽车搬运系统3的横移搬运器32可将汽车搬运至集装箱体11内的预定位置。同时，为使本集装箱立体车库能够存放SUV轿车，当需要存放SUV轿车时，可将集装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱立体车库，由集装箱组合模块、集装箱体固定机构、汽车搬运系统、出入库室、车库控制系统构成，其特征在于， 所述集装箱组合模块包含有若干组集装箱组合模块，所述每组集装箱组合模块包含若干个集装箱体，所述集装箱体沿水平及竖直方向排列设置； 所述汽车搬运系统包括汽车升降机及横移搬运器，所述汽车升降机设置于相邻两组集装箱组合模块的中间巷道内，所述横移搬运器设置于所述汽车升降机上； 所述集装箱固定机构包括横向固定装置及纵向固定装置，所述横向固定装置固定于上下左右相邻四个集装箱体角体上，所述纵向固定装置固定于上下相邻两集装箱体角体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昊，詹楷纯，
申请(专利权)人：深圳怡丰自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44