一种双车板载车机构制造技术

本实用新型专利技术涉及车库技术领域，公开了一种双车板载车机构。其中，该双车板载车机构包括：双层架体、固定在所述双层架体上层的第一上轨道、固定在所述双层架体下层的第一下轨道、存取车动力机构；其中，所述第一上轨道或所述第一下轨道均能够承载一载车板；所述存取车动力机构能够带动所述载车板移动。实施本实用新型专利技术实施例，可以提高存取车速度，减少设备无效运作的时间，降低设备故障率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及车库
，公开了一种双车板载车机构。其中，该双车板载车机构包括：双层架体、固定在所述双层架体上层的第一上轨道、固定在所述双层架体下层的第一下轨道、存取车动力机构；其中，所述第一上轨道或所述第一下轨道均能够承载一载车板；所述存取车动力机构能够带动所述载车板移动。实施本技术实施例，可以提高存取车速度，减少设备无效运作的时间，降低设备故障率。【专利说明】一种双车板载车机构
本技术涉及停车库
，具体涉及一种双车板载车机构。
技术介绍
当前普遍存在城市停车难的问题，它主要表现在停车需求与停车位不足的矛盾，即停车空间扩展与城市用地不足的矛盾，为此机械式停车库应运而生。 机械式停车库按其结构分为升降横移式、垂直升降式等多种类型，以垂直升降式停车库为例，升降机中的载车机构可放置一块载车板，一种存取车方式为: 初始状态为:为了节省存车时间，升降机的载车机构准备有一块空的载车板； 存车时，驾驶员将车辆开到升降机的空的载车板上后下车，然后升降机上升至该载车板对应的停车位，并将载有车辆的载车板平移到该停车位上，完成存车；然后升降机在一个空闲车位上取一块空的载车板下来，以备后来的车辆存车之用； 取车时，由于升降机的载车机构上一般有一块空的载车板以备停车，升降机首先需要上升将空的载车板放置在对应的空闲停车位上，然后再到待取车辆停放的停车位上取出载有待取车辆的载车板，然后下降到地面，驾驶员将待取车辆开出升降机。 这种存取车方式中，驾驶员在存车时，无法选择存车位，取车之前，系统需要将空的载车板存放好才能取车，驾驶员等待的时间较长。 另一种存取车方式为: 初始状态设定为升降机的载车机构没有准备空的载车板； 存车时，接到存车指令后，升降机上升至选定的存车位，取下一块空的载车板，升降机下降到地面之后，驾驶员将车辆开到升降机的载车板上后下车，然后升降机上升至该载车板对应的停车位，并将载有车辆的载车板平移到该停车位上，完成存车； 取车时，升降机到待取车辆停放的停车位上取出载有待取车辆的载车板，然后下降到地面，驾驶员将待取车辆开出升降机。 在此种存取车方式中，存车之前，驾驶员需要额外等待升降机取空余载车板的时间，等待时间也较长。 综上所述，现有技术中的载车机构只能承载一块载车板，这样多层车库在存/取车时，驾驶员需要等待的时间较长，存取车速度慢，设备无效运作的时间也较长，导致设备故障率较高。
技术实现思路
本技术实施例所要解决的技术问题是提供一种双车板载车机构，能够缩短驾驶员在多层车库中存取车时的等待时间，提高存取车速度，减少设备无效运作时间，降低设备故障率。 本技术实施例提供一种双车板载车机构，所述双车板载车机构包括:双层架体、固定在所述双层架体上层的第一上轨道、固定在所述双层架体下层的第一下轨道、存取车动力机构；其中， 所述第一上轨道或所述第一下轨道均能够承载一载车板； 所述存取车动力机构能够带动所述载车板移动。 本技术还提供一种双车板载车机构，所述双车板载车机构包括第二上轨道、第二下轨道、第二顶升机构；其中， 所述第二上轨道或所述第二下轨道均能够承载一载车板； 所述第二顶升机构能够带动所述载车板在所述第二上轨道与所述第二下轨道之间移动。 本技术实施例中提供的多层车库，设置了存车入口机构和取车出口机构，另外升降机中包括可同时容置两块载车板的第一双车板载车机构，可以缩短驾驶员在存取车时的等待时间，提高存取车速度，减少设备无效运作时间，降低设备故障率。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是本技术实施例中多层车库的结构示意图； 图2是本技术实施例中第一双车板载车机构的结构第一示意图； 图3是本技术实施例中多层车库的一种存车方式的流程第一示意图； 图4是本技术实施例中多层车库的一种取车方式的流程第一示意图； 图5是本技术实施例中第一双车板载车机构的结构第二示意图； 图6是本技术实施例中存车库位的结构示意图； 图7是本技术实施例中平移动力机构的结构示意图； 图8A是本技术实施例中存取车动力机构和微动机构的结构第一示意图； 图8B是本技术实施例中存取车动力机构和微动机构的结构第二示意图； 图9A是本技术实施例中载车板的结构示意图； 图9B是本技术实施例中存取车动力机构和载车板的配合示意图； 图9C是图9B中A处的放大图； 图1OA是本技术实施例中存车入口机构的结构示意图； 图1OB是本技术实施例中第二双车板载车机构的结构第一示意图； 图1lA是本技术实施例中取车出口机构的结构示意图； 图1lB是本技术实施例中第三双车板载车机构的结构第一示意图； 图12是本技术实施例中多层车库的存车方式的流程第二示意图； 图13是本技术实施例中多层车库的取车方式的流程第二示意图； 图14是本技术实施例中第二双车板载车机构的结构第二示意图； 图15是本技术实施例中第三双车板载车机构的结构第二示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三” “第四”等(如果存在)是能够区别类似的对象，而不必能够描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。 如图1所示的是一种多层车库，该多层车库可包括多层存车库位1、升降机2、存车入口结构3和取车出口机构4，其中多层存车库位I每层包括至少一个存车位6 ； 存车入口机构3可以承载一载车板，取车出口机构4也可以承载一载车板； 升降机2可承载有第一双车板载车机构5 ； 如图2所示，第一双车板载车机构5可以包括: 双层架体51、固定在双层架体51上层的第一上轨道52、固定在上述双层架体51下层的第一下轨道53、存取车动力机构54 ;其中， 上述第一上轨道52或上述第一下轨道53均能够承载一载车板； 上述存取车动力机构54能够带动载车板移动，具体地，可以带动载车板在第一双车板载车机构5与存车位7或存车入口机构3或取车出口机构4之间移动。 其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双车板载车机构，其特征在于，所述双车板载车机构包括：双层架体、固定在所述双层架体上层的第一上轨道、固定在所述双层架体下层的第一下轨道、存取车动力机构；其中， 所述第一上轨道或所述第一下轨道均能够承载一载车板； 所述存取车动力机构能够带动所述载车板移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王智勇，龙德荣，何清燕，沈普能，卢小菊，
申请(专利权)人：深圳市惠科自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44