一种载重汽车、半挂车空气悬挂装置，安装在车架和车桥之间，包括弹性元件、减震器及其连接结构件，其特征在于它包括固定在车架上且带有轴孔的支架、套装在轴孔中的弹性套、安装在弹性套中的支承轴、铰连在支承轴上的弧形拉臂、焊接在拉臂中部的定位环、安装在车桥上以定位环定位且带有半轴孔的车桥固定座、扣合在车桥固定座上且带有半轴孔的拉臂压盖、套装在弧形拉臂中部位于车桥固定座和拉臂压盖之间的轴孔中的拉臂衬套、将拉臂压盖和车桥固定座连同弧形拉臂及拉臂衬套固定在车桥上的两个Ｕ形螺栓及其螺母、固定在弧形拉臂另一端的气囊底座与气囊、与气囊顶部连接的固定板、连接在弧形拉臂和车架之间的减震器以及安装在支架上其控制杆连接在车桥上并且与气囊和汽车的气路连接的高度阀，固定板紧固在车架上，弹性元件即为空气弹簧气囊。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车部件
，更明确地说涉及载重汽车、半挂车空气悬挂装置的改进。
技术介绍
已有的载重汽车和半挂车所采用的悬挂装置是钢板弹簧或半平衡悬架。钢板弹簧悬挂装置使汽车在空载和满载状态下，偏频相差较大，不能控制车架在空载和满载状态时的一致性，振幅较大，车辆行驶平稳性较差。因此，满足不了运载高精尖仪器等需要高度稳定的设备、物资的要求。本技术的目的，就在于克服上述缺点和不足，提供一种在行驶过程中具有良好的减震性和可靠的操纵稳定性，能够克服和消除现有板簧运输车辆在空载和满载状态下偏频相差较大的缺点，保证车辆在空载和满载状态下偏频的一致性，使车架保持一定高度平稳行驶，提高了运输高精尖精密仪器等设备、物资的安全性和可靠性的空气悬挂装置。
技术实现思路
为了达到上述目的，本技术安装在车架和车桥之间，由弹性元件、减震器及其连接结构件等组成。它包括固定在车架上且带有轴孔的支架、套装在轴孔中的弹性套、安装在弹性套中的支承轴、铰连在支承轴上的弧形拉臂、焊接在拉臂中部的定位环、安装车桥是以定位环定位且带有半轴孔的车桥固定座、扣合在车桥固定座上且带有半轴孔的拉臂压盖、套装在弧形拉臂中部位于车桥固定座和拉臂压盖之间的轴孔中的拉臂衬套、将拉臂压盖和车桥固定座连同弧形拉臂及拉臂衬套固定在车桥上的两个U形螺栓及其螺母、固定在弧形拉臂另一端的气囊底座与气囊、与气囊顶部连接的固定板、连接在弧形拉臂和车架之间的减震器以及安装在支架上其控制杆连接在车桥上并且与气囊和汽车的气路连接的高度阀。与气囊顶部连接的固定板紧固在车架上。本技术的结构原理如下所述空气悬挂装置主要包括有气囊、弧形拉臂、车桥固定座、支架和高度阀。支架上装有弧形拉臂，拉臂的端部装有空气弹簧气囊。在拉臂定位环的位置上装有连接车桥的固定座，与车桥组装成整体，再将支架与车架连接在一起。减震器的下部与拉臂连接，上部与车架固定。高度阀固定于支架上，通过高度阀将气路连接于气囊的接口处，即构成本空气悬挂装置。气囊上部与车架连接，气囊下部与拉臂连接，又通过拉臂与车桥组装成悬挂系统。运输载荷是通过支架及气囊和拉臂传递到车桥及左右车轮上。因此，车辆运行过程中所发生的制动力矩、纵向拖力及侧向抗力通过车桥传递到拉臂、支承轴、弹性套和支架上，是经过弹性套缓冲后再传递到车架上。空气弹簧气囊的高度由高度阀调节。高度阀固定于车架上，通过气路与气囊接通。气囊的高度由连接于车桥的高度控制杆控制。随着道路和车桥的高度变化，高度控制杆操纵高度阀的进气或排气开关，从而完成了气囊的高度调节。由高度阀连接杆灵敏调控保持整车高度一致。弹性套和拉臂衬套由聚氨酯材料制成。减震器为液压油缸。新型悬挂汽车在行驶过程中，由于路面不平和车辆转弯而引起左右轮滚动行程的不一致，为此新型悬挂的拉臂与支架与车轮连接部位均采用聚氨酯弹性衬套连接，采用弹性体连接的目的是缓减冲击力，加大悬挂的角位移，这样可以减小车辆在转弯行驶过程中的轮胎滑移，并降低侧向抗力和减少轮胎磨损。本技术的空气弹簧气囊即为弹性元件。其高度由高度阀控制在一定的范围内，这样就实现了汽车行驶过程的平稳性，并能保持车架高度在各种情况下的一致性，使整车运输货物平稳、安全。本技术提供了一种在行驶过程中具有良好的减震性和可靠的操纵稳定性，能够克服和消除现有板簧运输车辆在空载和满载状态下偏频相差较大的缺点，保证车辆在空载和满载状态下偏频的一致性，使车架保持一定高度平稳行驶，提高了运输高精尖精密仪器等设备、物资的安全性和可靠性的空气悬挂装置。本技术可广泛应用于各种重型汽车、半挂车的车桥上。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为高度阀的示意图，亦即B-B剖视的局部放大图。图4为图1的A向视图。图5为车桥固定座连同弧形拉臂等部件固定在车桥上的示意图。具体实施方式实施例1。一种载重汽车、半挂车空气悬挂装置，如图1～图5所示。它安装在车架12和车桥14之间，由弹性元件、减震器9及其连接结构件组成。它包括固定在车架12上且带有轴孔的支架1、套装在轴孔中的弹性套10、安装在弹性套10中的支承轴2、铰连在支承轴2上的弧形拉臂3、焊接在弧形拉臂3中部的定位环13、安装在车桥14上以定位环13定位且带有半轴孔的车桥固定座6、扣合在车桥固定座6上且带有半轴孔的拉臂压盖5、套装在弧形拉臂3中部位于车桥固定座6和拉臂压盖5之间的轴孔中的拉臂衬套11、将拉臂压盖5和车桥固定座6连同弧形拉臂3及拉臂衬套11固定在车桥14上的两个U形螺栓4及其螺母、固定在弧形拉臂3另一端的气囊底座与气囊8、与气囊8顶部连接的固定板7、连接在弧形拉臂3和车架12之间的减震器9以及高度阀15。固定板7紧固在车架12上。弹性元件即为空气弹簧气囊8。弹性套10和拉臂衬套11由聚氨酯材料制成。减震器9为液压油缸。17为车轮。高度阀15为外购件。图3所示，高度阀15安装在支架1上，其控制杆16连接在车桥14上。并且其气路与气囊8和汽车的气路连接。图5所示，两个U形螺栓4及其螺母将拉臂压盖5和车桥固定座6连同弧形拉臂3及拉臂衬套11固定在车桥14上。实施例1具有良好的减震性和可靠的操纵稳定性，消除了板簧运输车辆在空载和满载状态下偏频相差较大的缺点，保证了车辆平稳行驶，安全可靠。可广泛应用于精密仪器等设备、物资的运输中。权利要求1.一种载重汽车、半挂车空气悬挂装置，安装在车架和车桥之间，包括弹性元件、减震器及其连接结构件，其特征在于它包括固定在车架上且带有轴孔的支架、套装在轴孔中的弹性套、安装在弹性套中的支承轴、铰连在支承轴上的弧形拉臂、焊接在拉臂中部的定位环、安装在车桥上以定位环定位且带有半轴孔的车桥固定座、扣合在车桥固定座上且带有半轴孔的拉臂压盖、套装在弧形拉臂中部位于车桥固定座和拉臂压盖之间的轴孔中的拉臂衬套、将拉臂压盖和车桥固定座连同弧形拉臂及拉臂衬套固定在车桥上的两个U形螺栓及其螺母、固定在弧形拉臂另一端的气囊底座与气囊、与气囊顶部连接的固定板、连接在弧形拉臂和车架之间的减震器以及安装在支架上其控制杆连接在车桥上并且与气囊和汽车的气路连接的高度阀，固定板紧固在车架上，弹性元件即为空气弹簧气囊。2.按照权利要求1所述的载重汽车、半挂车空气悬挂装置，其特征在于所说的弹性套和拉臂衬套由聚氨酯材料制成。专利摘要一种载重汽车、半挂车空气悬挂装置，属于汽车部件。它包括固定在车架上的支架、弹性套、支承轴、弧形拉臂、焊接在拉臂中部的定位环、安装在车桥上的车桥固定座、拉臂压盖、拉臂衬套、将拉臂压盖和车桥固定座连同弧形拉臂及衬套固定在车桥上的U形螺栓及螺母、固定在弧形拉臂另一端的气囊底座与气囊、固定板、枢接在弧形拉臂和车架之间的减震器以及安装在支架上其控制杆连接在车桥上的高度阀。弹性套和拉臂衬套由聚氨酯制成。减震器为液压油缸。它具有良好的减震性和可靠的操纵稳定性，消除了板簧运输车辆在空载和满载状态下偏频相差较大的缺点，保证了车辆平稳行驶，安全可靠。可广泛应用于精密仪器等设备、物资的运输中。文档编号B60G11/26GK2657961SQ03253628公开日2004年11月24日 申请日期2003年9月19日 优先权日2003年9月19日专利技术者方修君, 李永纲, 王建青 申请人:青岛方正本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方修君，李永纲，王建青，
申请(专利权)人：青岛方正机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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