后纵臂总成制造技术

一种后纵臂总成，包括后纵臂，该后纵臂由设在前部的弯管段和设在后部的直管段组成，其特点是，还包括后纵臂支架、后减振支柱支架、轴端连接板、后上控制臂支架、后下控制臂支架、衬套套管和衬套；后纵臂支架和后减振支柱支架分别连接在后纵臂的直管段的相对两侧，轴端连接板连接在后纵臂支架的另一侧，后上控制臂支架和后下控制臂支架分别设置在轴端连接板上，衬套套管连接在后纵臂的弯管段的最前部，衬套设置在衬套套管内。本实用新型专利技术的后纵臂总成通过对轴端连接板外平面的金加工，可以很好地保证车轮的定位参数，有效地避免了传统的摆臂体在设计、制造和加工上的困难，可广泛适用于独立式后悬架的车型。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，尤其涉及一种安装在汽车底盘系统中的后纵臂总成。
技术介绍
目前轿车的后悬架多采用非独立悬架，两侧的车轮由后桥相连，车轮连同后桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。这种结构的缺点是非簧载质量大，不能充分保证高速工况下车辆行驶的平顺性。而采用双横臂式独立悬架，上、下控制臂通过摆臂体与车轮相连，需要通过摆臂体的设计来实现车轮的定位参数，因此对摆臂体的设计、制造和加工的要求很高，增加了摆臂体的设计、制造和加工的难度。
技术实现思路
本技术的目的，在于改变通过摆臂体的设计来实现车轮的定位参数的做法，避免传统的摆臂体在制造与加工上的困难，提供一种包含有轴端连接板(用于连接摆臂体)的后纵臂总成，通过对轴端连接板外平面的金加工来实现车轮的定位参数。为了实现上述目的，本技术所采取的技术措施是一种后纵臂总成，包括后纵臂，该后纵臂由设在前部的弯管段和设在后部的直管段组成，其特点是，还包括后纵臂支架、后减振支柱支架、轴端连接板、后上控制臂支架、后下控制臂支架、衬套套管和衬套；后纵臂支架和后减振支柱支架分别连接在后纵臂的直管段的相对两侧，轴端连接板连接在后纵臂支架的另一侧，后上控制臂支架和后下控制臂支架分别设置在轴端连接板上，衬套套管连接在后纵臂的弯管段的最前部，衬套设置在衬套套管内。上述后纵臂总成，其中，所述的后减振支柱支架与后纵臂弯管段位于后纵臂直管段同侧，衬套套管的延伸方向与后减振支柱支架的延伸方向相同。上述后纵臂总成，其中，所述的轴端连接板分别向上和向后延伸一连接耳，所述的后上控制臂支架由前架板和后架板组成，前架板和后架板分别与向上延伸的连接耳的前后两侧垂直相连，所述的后下控制臂支架包括一后架板，其与向后延伸的连接耳的端部垂直相连。上述后纵臂总成，其中，所述的后上控制臂支架的前、后架板和后下控制臂支架的后架板连接在轴端连接板的面向后纵臂的一侧。上述后纵臂总成，其中，所述的轴端连接板中部设有摆臂体连接孔，在摆臂体连接孔周围按相同弧度间隔设有三个螺孔，摆臂体连接孔及其周围的三个螺孔用于安装摆臂体。上述后纵臂总成，其中，所述的后纵臂支架由前架板和后架板组成，其平行连接在后纵臂的直管段及轴端连接板的前后两端，后纵臂支架的后架板还兼作后下控制臂支架的前架板，与后下控制臂支架的后架板共同组成后下控制臂支架。本技术的后纵臂总成由于设置了易于进行金加工的轴端连接板，用于与摆臂体相连，通过对轴端连接板外平面的金加工，可以很好地保证车轮的定位参数，因而对与之相连的摆臂体的要求降低，有效地避免了传统的摆臂体在设计、制造和加工上的困难，可广泛适用于独立式后悬架的车型。附图说明本技术的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。图1是本技术后纵臂总成的立体结构示意图。具体实施方式请参见图1。本技术的后纵臂总成，包括后纵臂1、轴端连接板2、后纵臂支架3、后减振支柱支架4、后上控制臂支架5、后下控制臂支架6、衬套套管7和衬套8。后纵臂1由设在前部的弯管段11和设在后部的直管段12组成。轴端连接板2的平面与后纵臂1的直管段12平行，并分别向上和向后延伸一连接耳21、22，连接耳21用于设置后上控制臂支架5，连接耳22用于设置后下控制臂支架6，轴端连接板2的中部设有摆臂体连接孔23，在摆臂体连接孔周围按相同弧度间隔设有三个螺孔24，摆臂体连接孔23及其周围的三个螺孔24用于安装摆臂体。后纵臂支架3由前架板31和后架板32组成，其平行连接在后纵臂的直管段12及轴端连接板2的前后两端之间。后纵臂支架3的后架板32还兼作后下控制臂支架6的前架板，与后下控制臂支架6的后架板61共同组成后下控制臂支架。后减振支柱支架4安装在后纵臂1的直管段12上与后纵臂支架3相对的一侧，并与后纵臂弯管段11位于后纵臂直管段的同一侧，用于连接后减振支柱。后上控制臂支架5由前架板51和后架板52组成，前架板51和后架板52分别与轴端连接板的向上延伸的连接耳21的前后两侧垂直相连，后上控制臂支架5用于连接后上控制臂。后下控制臂支架6包括一后架板61，其与轴端连接板的向后延伸的连接耳22的端部垂直相连，后架板61与后纵臂支架的后架板32共同组成后下控制臂支架6，用于安装后下控制臂。后上控制臂支架5的前、后架板和后下控制臂支架6的后架板都连接在轴端连接板2的面向后纵臂1的一侧。衬套套管7连接在后纵臂的弯管段11的最前部，其延伸方向与后减振支柱支架4的延伸方向相同，衬套8设置在衬套套管7内，用于连接后副车架。本技术的后纵臂总成可以通过对轴端连接板外平面的金加工来实现车轮定位参数，从工艺上较好地保证了参数精度。且总成中的较多零件都采用了金加工的方法，节省了制造成本。有效地避免了传统的摆臂体在制造与加工上的困难，可广泛适用于独立式后悬架的车型。权利要求1.一种后纵臂总成，包括后纵臂，该后纵臂由设在前部的弯管段和设在后部的直管段组成，其特征在于还包括后纵臂支架、后减振支柱支架、轴端连接板、后上控制臂支架、后下控制臂支架、衬套套管和衬套；后纵臂支架和后减振支柱支架分别连接在后纵臂的直管段的相对两侧，轴端连接板连接在后纵臂支架的另一侧，后上控制臂支架和后下控制臂支架分别设置在轴端连接板上，衬套套管连接在后纵臂的弯管段的最前部，衬套设置在衬套套管内。2.如权利要求1所述的后纵臂总成，其特征在于所述的后减振支柱支架与后纵臂弯管段位于后纵臂直管段的同一侧，衬套套管的延伸方向与后减振支柱支架的延伸方向相同。3.如权利要求1所述的后纵臂总成，其特征在于所述的轴端连接板分别向上和向后延伸一连接耳，所述的后上控制臂支架由前架板和后架板组成，前架板和后架板分别与向上延伸的连接耳的前后两侧垂直相连，所述的后下控制臂支架包括一后架板，其与向后延伸的连接耳的端部垂直相连。4.如权利要求3所述的后纵臂总成，其特征在于所述的后上控制臂支架的前、后架板和后下控制臂支架的后架板连接在轴端连接板的面向后纵臂的一侧。5.如权利要求1所述的后纵臂总成，其特征在于所述的轴端连接板中部设有摆臂体连接孔，在摆臂体连接孔周围按相同弧度间隔设有三个螺孔，摆臂体连接孔及其周围的三个螺孔用于安装摆臂体。6.如权利要求1所述的后纵臂总成，其特征在于所述的后纵臂支架由前架板和后架板组成，其平行连接在后纵臂的直管段及轴端连接板的前后两端，后纵臂支架的后架板还兼作后下控制臂支架的前架板，与后下控制臂支架的后架板共同组成后下控制臂支架。专利摘要一种后纵臂总成，包括后纵臂，该后纵臂由设在前部的弯管段和设在后部的直管段组成，其特点是，还包括后纵臂支架、后减振支柱支架、轴端连接板、后上控制臂支架、后下控制臂支架、衬套套管和衬套；后纵臂支架和后减振支柱支架分别连接在后纵臂的直管段的相对两侧，轴端连接板连接在后纵臂支架的另一侧，后上控制臂支架和后下控制臂支架分别设置在轴端连接板上，衬套套管连接在后纵臂的弯管段的最前部，衬套设置在衬套套管内。本技术的后纵臂总成通过对轴端连接板外平面的金加工，可以很好地保证车轮的定位参数，有效地避免了传统的摆臂体在设计、制造和加工上的困难，可广泛适用于独立式后悬架的车型。文档编号B60G3/00GK2717742SQ200420021139公开日2005年8月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后纵臂总成，包括后纵臂，该后纵臂由设在前部的弯管段和设在后部的直管段组成，其特征在于：还包括后纵臂支架、后减振支柱支架、轴端连接板、后上控制臂支架、后下控制臂支架、衬套套管和衬套；后纵臂支架和后减振支柱支架分别连接在后纵臂的直管段的相对两侧，轴端连接板连接在后纵臂支架的另一侧，后上控制臂支架和后下控制臂支架分别设置在轴端连接板上，衬套套管连接在后纵臂的弯管段的最前部，衬套设置在衬套套管内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈霖，王非，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]