一种前挡风玻璃防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种前挡风玻璃防护装置，包括防护槽壳和动力箱，防护槽壳两侧对称设置动力箱，防护壳内设凹槽，凹槽中设滑动装置，滑动装置包括多个翻板，翻板之间设伸缩机构，伸缩机构两端设在相邻两个翻板的边缘，滑动装置包括滑动装置一和滑动装置二，滑动装置一与滑动装置二连接处设卡紧机构，动力箱包括动力箱一和动力箱二，动力箱一包括活塞杆一，动力箱二包括活塞杆二，活塞杆一和活塞杆二连接滑动装置中的伸缩机构，本实用新型专利技术的目的在于解决防止前挡风玻璃因破碎而造成人体伤害的问题。

【技术实现步骤摘要】

 本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种前挡风玻璃防护装置。
技术介绍
汽车的前挡风玻璃主要起到观察前方路况以及为用户进行遮风挡雨的功能，但是由于前挡风玻璃属于玻璃制品，因此容易被打碎，玻璃碎片溅到人身上，容易造成驾驶人员的身体伤害。目前的汽车前挡风玻璃一般都不配有前挡风玻璃防护装置，即使有的汽车配有挡风玻璃防护装置，起作用是保护玻璃的清洁度，并没有更多地从保护人体安全的角度考虑，因此为了让汽车更好地为人们服务，有必要设计一种防止前挡风玻璃因破碎而造成人体伤害的前挡风玻璃防护装置。
技术实现思路
 针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种前挡风玻璃防护装置，解决防止前挡风玻璃因破碎而造成人体伤害的问题。本技术解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种前挡风玻璃防护装置，包括防护槽壳和动力箱，防护槽壳两侧对称设置动力箱，防护壳内设凹槽，凹槽中设滑动装置，滑动装置包括多个翻板，翻板之间设伸缩机构，伸缩机构包括依次铰接的连杆一、连杆二、连杆三以及连杆四，连杆一和连杆四、连杆二和连杆三分别设在相邻两个翻板的边缘，滑动装置包括滑动装置一和滑动装置二，滑动装置一与滑动装置二连接处设卡紧机构，动力箱包括动力箱一和动力箱二，动力箱一中设活塞缸一，活塞缸一中设活塞杆一，活塞杆一连接滑动装置一中的伸缩机构，动力箱二中设活塞缸二，活塞缸二中设活塞杆二，活塞杆二连接滑动装置二中的伸缩机构，活塞缸二下设电磁阀，电磁阀下设气泵，电磁阀一侧连接控制开关，电磁阀连接活塞缸一，气泵和电磁阀、电磁阀和活塞缸一与活塞缸二之间通过气管连接，防护槽壳外部设多个压力传感器，压力传感器之间串联，压力传感器连接控制开关。优选的，卡紧机构包括设在滑动装置一末端的翻板一和设在滑动装置二末端的翻板二，翻板一在靠近滑动装置二的一边设凹板一，翻板二在靠近滑动装置一的一边设凹板二，凹板一与凹板二卡接。优选的，活塞杆一连接滑动装置一中伸缩机构的连杆一与连杆四、连杆二与连杆三的铰接点，活塞杆二连接滑动装置二中伸缩机构的连杆一与连杆四、连杆二与连杆三的铰接点。优选的，活塞缸一和活塞缸二侧面设有两个气孔，活塞缸一和活塞缸二的规格相同，活塞杆一和活塞杆二的行程相同。优选的，翻板中设通孔，通孔中设转动杆，转动杆两端设两个连接片，两个连接片之间设滑轮，滑轮和连接片铰接，滑轮设在凹槽中。采用本技术的优点在于：本技术可防止前挡风玻璃因破碎而造成人体伤害的问题。具体是该技术设在前挡风玻璃后部，当挡风玻璃破碎时，挡风玻璃承受的压力必然很大，该技术通过设在防护槽壳外部的压力传感器感知压力大小，当压力超过预定大小时，压力传感器将信号传给控制开关，启动控制开关，控制开关启动电磁阀动作，从而可推动活塞杆一和活塞杆二动作，推动滑动装置一和滑动装置二中的翻板合起，从而挡住挡风玻璃的碎片，保护人身安全。本技术设计卡紧机构，保证滑动装置一和滑动装置二能够有效连接，从而更好地达到设计本技术的目的。本技术设计活塞杆一和活塞杆二分别连接滑动装置一和滑动装置二中的伸缩机构的连杆一与连杆四、连杆二与连杆三的铰接点，因此可通过活塞杆一和活塞杆二带动伸缩机构运动，从而将翻板合起，达到效果。本技术设计的活塞杆一和活塞杆二的行程相同，活塞缸一和活塞缸二的规格相同，因此滑动装置一和滑动装置二运行状况一致，节约翻板合起的时间，有效达到保护人身安全的功能，活塞缸一和活塞缸二设有两个气孔，因此便于电磁阀控制活塞杆一在活塞缸一中、活塞杆二在活塞缸二中来回运动，实现翻板开启与闭合的效果。本技术的翻板中设通孔，通孔中设转动杆，转动杆两端设两个连接片，两个连接片之间设滑轮，滑轮设在滑槽中，减小了翻板来回运动的阻力，减少运行时间，实现翻板快速动作，有效达到预期效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的相邻两块翻板连接结构示意图；图3为本技术的翻板一和翻板二连接结构示意图；图4为本技术的防护槽壳主视图。其中1—动力箱一，2—活塞缸一，3—活塞杆一，4—防护槽壳，5—翻板，6—翻板一，7—翻板二，8—活塞杆二，9—活塞缸二，10—动力箱二，11—控制开关,12—电磁阀，13—气泵，14—气管，15—滑轮，16—连接片，17—连杆一，18—连杆二,19—连杆四，20—连杆三，21—凹板一，22—凹板二，23—压力传感器，24—凹槽,25—转动杆。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。如图1、图2、图3以及图4所示，一种前挡风玻璃防护装置,包括防护槽壳4和动力箱，防护槽壳4两侧对称设置动力箱，防护壳内设凹槽24，凹槽24中设滑动装置，滑动装置包括多个翻板5，翻板5中设通孔，通孔中设转动杆25，转动杆25两端设两个连接片16，两个连接片16之间设滑轮15，滑轮15和连接片16铰接，滑轮15设在凹槽24中，减小了翻板5来回运动的阻力，减少运行时间，实现翻板5快速动作，有效达到预期效果；翻板5之间设伸缩机构，伸缩机构包括依次铰接的连杆一17、连杆二18、连杆三20以及连杆四19，连杆一17和连杆四19、连杆二18和连杆三20分别设在相邻两个翻板5的边缘，滑动装置包括滑动装置一和滑动装置二，滑动装置一与滑动装置二连接处设卡紧机构，设计卡紧机构，保证滑动装置一和滑动装置二能够有效连接，从而更好地达到设计本技术的目的，卡紧机构包括设在滑动装置一末端的翻板一6和设在滑动装置二末端的翻板二7，翻板一6在靠近滑动装置二的一边设凹板一21，翻板二7在靠近滑动装置一的一边设凹板二22，凹板一21与凹板二22卡接；动力箱包括动力箱一1和动力箱二10，动力箱一1中设活塞缸一2，活塞缸一2中设活塞杆一3，动力箱二10中设活塞缸二9，活塞缸二9中设活塞杆二8，活塞杆一3连接滑动装置一中伸缩机构的连杆一17与连杆四19、连杆二18与连杆三20的铰接点，活塞杆二8连接滑动装置二中伸缩机构的连杆一17与连杆四19、连杆二18与连杆三20的铰接点，因此可通过活塞杆一3和活塞杆二8带动伸缩机构运动，从而将翻板5合起，达到效果；活塞缸二9下设电磁阀12，电磁阀12下设气泵13，电磁阀12一侧连接控制开关11，电磁阀12连接活塞缸一2，气泵13和电磁阀12、电磁阀12和活塞缸一2与活塞缸二9之间通过气管14连接，防护槽壳4外部设多个压力传感器23，压力传感器23之间串联，压力传感器23连接控制开关11，活塞缸一2和活塞缸二9侧面设有两个气孔，因此便于电磁阀12控制活塞杆一3在活塞缸一2中、活塞杆二8在活塞缸二9中来回运动，实现翻板5开启与闭合的效果；活塞缸一2和活塞缸二9的规格相同，活塞杆一3和活塞杆二8的行程相同，因此滑动装置一和滑动装置二运行状况一致，节约翻板5合起的时间，有效达到保护人身安全的功能。本技术的具体实施过程如下：将本技术安装在前挡风玻璃后部，当前挡风玻璃承受的压力大于压力传感器23预设的压力时，压力传感器23将信号传给控制开关1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前挡风玻璃防护装置，包括防护槽壳和动力箱，其特征在于：所述防护槽壳两侧对称设置动力箱，防护壳内设凹槽，凹槽中设滑动装置，滑动装置包括多个翻板，翻板之间设伸缩机构，伸缩机构包括依次铰接的连杆一、连杆二、连杆三以及连杆四，连杆一和连杆四、连杆二和连杆三分别设在相邻两个翻板的边缘，滑动装置包括滑动装置一和滑动装置二，滑动装置一与滑动装置二连接处设卡紧机构，动力箱包括动力箱一和动力箱二，动力箱一中设活塞缸一，活塞缸一中设活塞杆一，活塞杆一连接滑动装置一中的伸缩机构，动力箱二中设活塞缸二，活塞缸二中设活塞杆二，活塞杆二连接滑动装置二中的伸缩机构，活塞缸二下设电磁阀，电磁阀下设气泵，电磁阀一侧连接控制开关，电磁阀连接活塞缸一，气泵和电磁阀、电磁阀和活塞缸一与活塞缸二之间通过气管连接，防护槽壳外部设多个压力传感器，压力传感器之间串联，压力传感器连接控制开关。

【技术特征摘要】
1. 一种前挡风玻璃防护装置，包括防护槽壳和动力箱，其特征在于：所述防护槽壳两侧对称设置动力箱，防护壳内设凹槽，凹槽中设滑动装置，滑动装置包括多个翻板，翻板之间设伸缩机构，伸缩机构包括依次铰接的连杆一、连杆二、连杆三以及连杆四，连杆一和连杆四、连杆二和连杆三分别设在相邻两个翻板的边缘，滑动装置包括滑动装置一和滑动装置二，滑动装置一与滑动装置二连接处设卡紧机构，动力箱包括动力箱一和动力箱二，动力箱一中设活塞缸一，活塞缸一中设活塞杆一，活塞杆一连接滑动装置一中的伸缩机构，动力箱二中设活塞缸二，活塞缸二中设活塞杆二，活塞杆二连接滑动装置二中的伸缩机构，活塞缸二下设电磁阀，电磁阀下设气泵，电磁阀一侧连接控制开关，电磁阀连接活塞缸一，气泵和电磁阀、电磁阀和活塞缸一与活塞缸二之间通过气管连接，防护槽壳外部设多个压力传感器，压力传感器之间串联，压力传感器连接控制开关。
2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘聖瑞，
申请(专利权)人：江西科技学院，
类型：新型
国别省市：江西;36