后窗卷帘系统技术方案

本发明专利技术涉及用于覆盖机动车(100)的后窗(102)的卷帘系统(10)，带有：卷帘，其包括可围绕主轴线(2)转动的卷帘轴(50)和柔性的面状组织(54)，其在卷起状态中卷绕到卷帘轴(50)上且在功能状态中至少部分地从卷帘轴(50)展开；和需布置在机动车(100)的尾部区域中的平的架子(20)，其包括前架子区段和后架子区段(20a，20b)，它们相应形成架子(20)的子区段并且通过穿透切口(24)相互分开，面状组织(54)在从卷起状态转变到功能状态中时运动通过穿透切口。根据本发明专利技术设置成两个架子区段(20a，20b)经由槽状体(30)相互连接，并且卷帘轴(50)布置在槽状体(30)中且借助支承座(52)支承成可转动，支承座(52)同样固定在槽状体(30)处或是槽状体(30)的集成的部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】后窗卷帘系统
本专利技术涉及用于覆盖机动车的后窗的卷帘系统，带有：卷帘，其包括可围绕主轴线转动的卷帘轴和柔性的面状组织，面状组织在卷起状态(Stauzustand)中卷绕在卷帘轴上且在功能状态中至少部分地从卷帘轴展开；和需布置在机动车的尾部区域中的平的架子(Ablage)，其包括前架子区段和后架子区段，它们相应形成架子的子区段且通过穿透切口相互分开，面状组织在从卷起状态转变到功能状态中时运动通过穿透切口。
技术介绍
由现有技术通常已知这种类型的卷帘系统。卷帘系统包括的卷帘通常具有卷帘轴以及可卷绕到卷帘轴上的面状组织。在此，在这种类型的卷帘系统中设置成卷帘(至少其卷帘轴)可布置在车辆中的平的架子之下。在此，大多数涉及后窗台板(Hutablage)。架子包括前架子区段和后架子区段，其通过穿透切口相互分开，为了覆盖后窗的目的，面状组织可通过穿透切口到达到车辆内腔中。因此，所提及的穿透切口强迫将架子一分为二，这在车辆的装配期间通常需要对架子区段进行分开地操纵。根据卷帘的设计方案，架子区段可完全相互分开。如果穿透切口基于卷帘的类型必须朝两侧延伸直至架子的边缘，则为这种情况。这例如对于这种卷帘为这种情况，即，在其中，面状组织的侧向边缘应按照规定驶入到导轨中，导轨沿着车辆的C柱延伸。在其他的设计方案中，如果切口占据架子的主要宽度，这便足够。然而，在此还产生这样的问题，即，由此仅在狭窄的桥接部的区域中相互连接的两个架子区段可相对彼此运动且因此使安装变得困难。至少由申请人的内部的现有技术已经已知卷帘通过几乎U形的三个扣子保持在架子之下，扣子在固定在架子区段两侧并且因此使架子相对彼此稳固。然而，比起架子作为共同的结构单元，扣子连接在架子区段处不可在装配期间以足够刚性的方式来操作。迄今在已有的设计方案中的问题还在于在架子区段之间的穿透切口还允许声音侵入到乘客车厢中。这一方面涉及由卷帘直接产生的声音，例如用于使卷帘运动的电马达的声音。然而还涉及由在车辆的尾部区域中的其他的车辆构件发出的声音，其可到达直到在后窗台板之下的区域中并且从此处通过穿透切口到达到乘客厢中。
技术实现思路
本专利技术的目的在于如此改进这种类型的卷帘系统，使得其确保特别简单的安装性。此外，本专利技术的目的还在于在乘客的很小的噪声负担方面佳化这种类型的卷帘系统。根据本专利技术，该目的如此实现，即，两个架子区段通过卷帘系统的槽状体相互连接，且卷帘轴布置在槽状体之中且借助支承座支承成可转动，支承座同样固定在槽状体处或是槽状体的集成的部件。相应地，根据本专利技术提出使卷帘系统与两个架子区段在穿透切口两侧相连接。根据本专利技术，通常至少由内部的现有技术已经已知的连接在直接利用槽状体的情况下来实现，槽状体固定在架子区段两侧。在此，设置成槽状体直接安装在架子区段处，其中，直接可如此理解，即，除了根据规定的固定器件(例如螺栓、螺母和铆钉及类似物之外)，在架子区段或与之固定地连接的连接装置和槽状体之间绝对没有设置中间构件。槽状体为不可无工具地拆卸的且优选不可一次性无破坏地拆卸的构件，还将对其继续更详细地进行阐述。此外，槽状体满足这样的功能：卷帘轴或者直接支承在槽状体处，或者通过与槽状体相连接的支承座支承在槽状体处。因此，槽状体并非为简单的覆盖部(其放在卷帘系统的即使在没有覆盖的情况下也在功能方面可用的卷帘上)，而是为卷帘系统的主要的结构构件。架子本身是基本上平的且在正常情况下一分为二的构件，其以其上侧限制车辆内腔且因此从外部可见。同样被视为属于架子的是所提及的这样的固定器件，其设置成用于与槽状体和其固定装置共同作用。为此，例如可涉及在架子的底侧处的螺纹孔，其或者直接引入到架子的平的部分中，或者设置在为此设置的附加构件中，例如设置在在架子下方借助粘接连接或焊接连接相连接的固定体(例如固定穹状部(Befestigungsdom))中。在槽状体处的固定装置还优选具有孔，其形成在槽状体的壁中的穿孔。因此，为了连接槽状体与架子，例如可设置成螺栓或铆钉通过槽状体的孔且伸入到在架子的底侧处的孔或螺纹部中。优选地，槽状体本身的主要部分包含塑料。包含玻璃纤维和塑料(尤其聚丙烯)的复合物是特别优选的，因为该材料组合具有很小的热膨胀系数和良好的吸音特性。槽状体可尤其基于平的坯件借助热成型工艺通过冲制制成。多层地构造槽状体同样可是有利的。尤其在固定装置的区域中局部地强化槽状体同样可是适宜的。例如可在设置成用于固定的部位处将固定板插接到槽状体的层复合物中。原则上，可考虑槽状体具有更大的穿孔，其使槽状体与在架子下方的周围空间相连接。因此，这种槽状体相对很轻。然而，如果槽状体具有壁，其与架子一起在很大程度上相对于环境封闭卷帘轴布置在其中的槽状内腔，这被视为是有利的。在此，封闭涉及到在槽状内腔和在架子下方的环境之间的连接。在此并未涉及在槽状内腔和乘客车厢之间通过穿透切口的连接。如果在槽状内腔和在架子下方的环境之间的限制面的最大10％(特别优选地最大5％)没有通过槽状体的壁限制，这被理解为槽状内腔相对于环境的很大程度的封闭。根据卷帘的设计方案，尤其提供在槽状体的端面端部处取消借助槽状体的完全的封闭，因为这使得面状组织的边缘区域驶入到导轨中变得困难。槽状内腔相对于环境的很大程度的封闭不仅在两个架子区段相互的机械的位置稳定性方面是有利的。尤其呈现出有效的噪声抑制。布置在槽状体的环境中的噪声源在车辆本身中由于封闭的槽状体还几乎不可听到。属于可能的噪声源(其可通过槽状体来屏蔽)的有电马达和引导管，拉绳或压条在其内部运动。因此，就此而言，如果用于将面状组织转变到卷起状态或功能状态中的电马达和/或用于引导可由电马达使之运动的绳的引导管至少部分地布置在槽状体之外，这被视为是有利的。因此，不同于在许多已知的设计方案中设置的那样，有针对性地提出在卷轴和穿透切口(一方面)和电马达或引导管(另一方面)之间进行隔音。通过将作为噪声源的电马达和/或引导管布置在槽状体外部，在乘客厢内不再可听到噪声源。为了仍然提供对于装配有利的集成的单元，如果电马达和/或引导管固定在卷帘的槽状体的外侧，然而这被认为是有利的。原则上，可考虑槽状体具有在主轴线的方向上在其整个长度上不变的截面。这允许作为带状型材的简单的制造。然而，有利的是这样的设计方案，在其中，由槽状体限定的槽状内腔关于主轴线的延伸方向具有变化的截面面积。在这一方面可理解成槽状体在主轴线的方向上来看具有横向于主轴线的扩大部和/或收缩部。这引起槽状体的提高的自身稳定性且因此还引起架子区段彼此的提高的位置稳定性。因此，代替简单压出地二维成型体，优选将三维成型体用作槽状体。在此，如果槽状体具有多个截面扩大部，在其中槽状内腔的截面面积相比在该槽状内腔的相应相邻的区域中的截面面积大至少30％，这是有利的。因此设置有至少两个这种扩大部，其中，在至少两个扩大部外侧和/或在两个扩大部之间，槽状内腔的截面比在截面扩大部的区域中的截面小至少约25％。优选地，截面扩大部还是更明显突出的且具有这样的截面面积，其相比相邻区域的最小的截面面积扩大80％，优选甚至扩大120％。槽状体的带有以空心肋的形式构造的截面变化部(尤其局部的截面扩大部)的设计方案引起很高的稳定性和尤其槽状体的扭转强度。因此，架子的操作性在利用附装的槽状体的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于覆盖机动车(100)的后窗(102)的卷帘系统(10)，带有：‑卷帘，包括可围绕主轴线(2)转动的卷帘轴(50)和柔性的面状组织(54)，其在卷起状态中卷绕在卷帘轴(50)上且在功能状态中至少部分地从卷帘轴(50)展开，和‑需布置在机动车(100)的尾部区域中的平的架子(20)，其包括前架子区段和后架子区段(20a，20b)，它们相应形成架子(20)的子区段并且通过穿透切口(24)相互分开，面状组织(54)在从卷起状态转变到功能状态中时运动通过穿透切口，其特征在于，‑两个架子区段(20a，20b)通过槽状体(30)相互连接，以及‑卷帘轴(50)布置在槽状体(30)中且借助支承座(52)支承成可转动，支承座(52)同样固定在槽状体(30)处或是槽状体(30)的集成的部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.09 DE 102011088183.21.一种用于覆盖机动车(100)的后窗(102)的卷帘系统(10)，带有：-卷帘，包括可围绕主轴线(2)转动的卷帘轴(50)和柔性的面状组织(54)，其在卷起状态中卷绕在卷帘轴(50)上且在功能状态中至少部分地从卷帘轴(50)展开，和-需布置在机动车(100)的尾部区域中的平的架子(20)，其包括前架子区段和后架子区段(20a,20b)，它们相应形成架子(20)的子区段并且通过穿透切口(24)相互分开，面状组织(54)在从卷起状态转变到功能状态中时运动通过穿透切口，其特征在于，-两个架子区段(20a,20b)通过槽状体(30)相互连接，-卷帘轴(50)布置在槽状体(30)中且借助支承座(52)支承成可转动，支承座(52)同样固定在槽状体(30)处或是槽状体(30)的集成的部分，以及-由槽状体(30)限定的槽状内腔(32)关于主轴线(2)的延伸方向具有变化的截面面积，其中所述槽状体(30)具有多个截面扩大部(36,38)。2.根据权利要求1所述的卷帘系统(10)，其特征在于，槽状体(30)具有壁，其与架子(20)一起在很大程度上相对于环境封闭槽状内腔(32)，在其中布置有卷帘轴(50)。3.根据权利要求1或2所述的卷帘系统(10)，其特征在于，至少部分地在槽状体(30)之外布置有：-电马达(80)，其用于将面状组织(54)转变到卷起状态或功能状态中，和/或-...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·比尔，H·魏因布伦纳，
申请(专利权)人：博斯股份有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE