一种具有固定作用的车用百褶帘制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有固定作用的车用百褶帘，包括：顶部型材、中部型材、底部型材、第一细绳和第二细绳；顶部型材和中部型材之间固定有第一百褶布，第一百褶布有第一左侧穿孔轨道和第一右侧穿孔轨道；中部型材和底部型材之间固定有第二百褶布，第二百褶布有第二左侧穿孔轨道和第二右侧穿孔轨道；顶部型材内部有固定弹簧；第一细绳从固定弹簧的左端向左延伸进入第一左侧穿孔轨道，进入中部型材后向右延伸并进入第二右侧穿孔轨道，进入底部型材后向左延伸，从底部型材左端穿出后形成左侧伸出端；第二细绳与第一细绳成对称设置。本实用新型专利技术的车用百褶帘能够解决现有车用百褶帘底部无法固定的问题，保证行车过程中百褶帘的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种具有固定作用的车用百褶帘，包括：顶部型材、中部型材、底部型材、第一细绳和第二细绳；顶部型材和中部型材之间固定有第一百褶布，第一百褶布有第一左侧穿孔轨道和第一右侧穿孔轨道；中部型材和底部型材之间固定有第二百褶布，第二百褶布有第二左侧穿孔轨道和第二右侧穿孔轨道；顶部型材内部有固定弹簧；第一细绳从固定弹簧的左端向左延伸进入第一左侧穿孔轨道，进入中部型材后向右延伸并进入第二右侧穿孔轨道，进入底部型材后向左延伸，从底部型材左端穿出后形成左侧伸出端；第二细绳与第一细绳成对称设置。本技术的车用百褶帘能够解决现有车用百褶帘底部无法固定的问题，保证行车过程中百褶帘的正常使用。【专利说明】一种具有固定作用的车用百褶帘
本技术涉及百褶帘领域，特别是涉及一种具有固定作用的车用百褶帘。
技术介绍
百褶帘由于其简单实用的设计和精美的外观被广泛的应用在别墅、家居、写字楼、会议室及商业楼宇中。随着汽车领域的发展，房车中也逐渐将百褶帘作为遮阳使用。 现有的车用百褶帘由于只能固定顶部，底部无法固定，导致在行车过程中百褶帘底部发生晃动，撞击到车内周围部件，既产生噪音又影响遮阳效果，同时还具有危险隐患。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种具有固定作用的车用百褶帘，解决现有车用百褶帘底部无法固定的问题，保证行车过程中百褶帘的正常使用。 为了实现上述目的，本技术提供了一种具有固定作用的车用百褶帘，包括:顶部型材、中部型材、底部型材、第一细绳和第二细绳； 所述顶部型材和所述中部型材之间固定有第一百褶布，所述第一百褶布具有第一左侧穿孔轨道和第一右侧穿孔轨道； 所述中部型材和所述底部型材之间固定有第二百褶布，所述第二百褶布具有第二左侧穿孔轨道和第二右侧穿孔轨道； 所述顶部型材内部设置有固定弹簧； 所述第一细绳从所述固定弹簧的左端向左延伸进入所述第一左侧穿孔轨道，从所述第一左侧穿孔轨道底端进入所述中部型材后向右延伸并进入所述第二右侧穿孔轨道，从所述第二右侧穿孔轨道底部进入所述底部型材后向左延伸，从所述底部型材左端穿出后形成左侧伸出端； 所述第二细绳从所述固定弹簧的右端向右延伸进入所述第一右侧穿孔轨道，从所述第一右侧穿孔轨道底端进入所述中部型材后向左延伸并进入所述第二左侧穿孔轨道，从所述第二左侧穿孔轨道底部进入所述底部型材后向右延伸，从所述底部型材右端穿出后形成右侧伸出端。 优选地，上述百褶帘中， 所述第一左侧穿孔轨道由通过所述第一百褶布的每个褶左部的一系列通孔组成，所述第一百褶布的每个褶左部的一系列通孔沿竖直方向排列； 所述第一左侧穿孔轨道与所述第一百褶布的左侧边缘之间具有第一左侧间距； 所述第一右侧穿孔轨道由通过所述第一百褶布的每个褶右部的一系列通孔组成，所述第一百褶布的每个褶右部的一系列通孔沿竖直方向排列； 所述第一右侧穿孔轨道与所述第一百褶布的右侧边缘之间具有第一右侧间距。 优选地，上述百褶帘中， 所述第二左侧穿孔轨道由通过所述第二百褶布的每个褶左部的一系列通孔组成，所述第二百褶布的每个褶左部的一系列通孔沿竖直方向排列； 所述第二左侧穿孔轨道与所述第二百褶布的左侧边缘之间具有第二左侧间距； 所述第二右侧穿孔轨道由通过所述第二百褶布的每个褶右部的一系列通孔组成，所述第二百褶布的每个褶右部的一系列通孔沿竖直方向排列； 所述第二右侧穿孔轨道与所述第二百褶布的右侧边缘之间具有第二右侧间距。 优选地，上述百褶帘中，所述第一左侧间距、所述第一右侧间距、所述第二左侧间距和所述第二右侧间距相同，均为2cm — 7cm。 优选地，上述百褶帘中，所述第一左侧间距、所述第一右侧间距、所述第二左侧间距和所述第二右侧间距相同，均为4cm。 优选地，上述百褶帘中， 所述固定弹簧设置在所述顶部型材内部的中间位置； 所述第一细绳在所述顶部型材中沿水平方向向左延伸； 所述第一细绳在所述中部型材中沿与水平方向顺时针夹角5度向右延伸； 所述第一细绳在所述底部型材中沿与水平方向逆时针夹角5度向左延伸； 所述第二细绳在所述顶部型材中沿水平方向向右延伸； 所述第二细绳在所述中部型材中沿与水平方向逆时针夹角5度向左延伸； 所述第二细绳在所述底部型材中沿与水平方向顺时针夹角5度向右延伸。 优选地，上述百褶帘中，所述顶部型材、所述中部型材和所述底部型材均为空心长方体结构。 优选地，上述百褶帘中，所述左侧伸出端具有第一固定结构，所述右侧伸出端具有第二固定结构。 优选地，上述百褶帘中，所述第一百褶布为不透光百褶布，所述第二百褶布为半透光百褶布。 优选地，上述百褶帘中，所述第一细绳和所述第二细绳为具有耐磨性的细绳。 本技术至少存在以下技术效果: I)本技术实施例中，通过在顶部型材中设置固定弹簧，用以固定第一细绳和第二细绳；通过在第一百褶布中设置第一左侧穿孔轨道和第一右侧穿孔轨道，在第二百褶布中设置第二左侧穿孔轨道和第二右侧穿孔轨道，引导第一细绳和第二细绳从底部型材的左端和右端穿出，从而在第一细绳上形成左侧伸出端，在第二细绳上形成右侧伸出端；利用左侧伸出端和右侧伸出端将百褶帘底部与车体进行固定，保证在车辆行驶过程中百褶帘底部不会随着车辆的行驶而发生晃动，解决现有车用百褶帘底部无法固定的问题，保证行车过程中百褶帘的正常使用。 2)本技术实施例中，将第一细绳与第二细绳布置成双S形走向，令第一细绳和第二细绳与垂直于中部型材和底部型材的方向成85度夹角，能够保证第一细绳和第二细绳与中部型材和底部型材之间形成较大的摩擦力，再由于第一百褶布和第二百褶布的重量较轻，因此利用第一细绳和第二细绳与中部型材和底部型材之间的摩擦力就能够将百褶帘向上拉起，同时中部型材和底部型材能够依靠摩擦力固定在第一细绳和第二细绳上任意需要固定的位置，达到任意调节百褶帘开度的目的。因此应用本技术实施例中的百褶帘能够达到随意调节百褶帘开启程度的目的，保证遮阳效果，满足车内乘员的使用需求。 3)本技术实施例中，设置第一百褶布为不透光百褶布，第二百褶布为半透光百褶布，形成不透光百褶布在上，半透光的百褶布在下的设置方式。当清晨日照充足时，日照位置高，主要利用在上的不透光百褶布遮挡阳光，不透光百褶布遮阳效果好于半透光百褶布，能够保证乘员不受到强烈的日照刺激；当黄昏日落时，日照位置低，主要利用在下的半透光百褶布遮挡阳光，半透光百褶布足够遮挡黄昏的日照，避免了采用不透光百褶布遮挡黄昏的日照时遮挡能力过强，完全挡住视线的弊端。 【专利附图】【附图说明】 后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中: 图1是本技术一个实施例提供的具有固定作用的车用百褶帘的结构示意图。 附图标记说明如下:顶部型材100，固定弹簧101，第一百褶布110，中部型材200，第二百褶布210，底部型材300，第一细绳400，第一固定结构410，第二细绳500，第二固定结构 510。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有固定作用的车用百褶帘，其特征在于，包括：顶部型材(100)、中部型材(200)、底部型材(300)、第一细绳(400)和第二细绳(500)；所述顶部型材(100)和所述中部型材(200)之间固定有第一百褶布(110)，所述第一百褶布(110)具有第一左侧穿孔轨道和第一右侧穿孔轨道；所述中部型材(200)和所述底部型材(300)之间固定有第二百褶布(210)，所述第二百褶布(210)具有第二左侧穿孔轨道和第二右侧穿孔轨道；所述顶部型材(100)内部设置有固定弹簧(101)；所述第一细绳(400)从所述固定弹簧(101)的左端向左延伸进入所述第一左侧穿孔轨道，从所述第一左侧穿孔轨道底端进入所述中部型材(200)后向右延伸并进入所述第二右侧穿孔轨道，从所述第二右侧穿孔轨道底部进入所述底部型材(300)后向左延伸，从所述底部型材(300)左端穿出后形成左侧伸出端；所述第二细绳(500)从所述固定弹簧(101)的右端向右延伸进入所述第一右侧穿孔轨道，从所述第一右侧穿孔轨道底端进入所述中部型材(200)后向左延伸并进入所述第二左侧穿孔轨道，从所述第二左侧穿孔轨道底部进入所述底部型材(300)后向右延伸，从所述底部型材(300)右端穿出后形成右侧伸出端。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邵景兰，李启俊，刘朋，
申请(专利权)人：沈阳华锐世纪投资发展有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21